Aceste stații fantomă ale metroului din Paris pe care nu le-ați știut niciodată că există

Situată pe linia 8, această stație a fost pusă în funcțiune în 1913. Ocupația germană și reducerea personalului au forțat închiderea câțiva ani mai târziu.

În arondismentul 6 se află stația Croix-Rouge, care a servit odată ca terminus pentru linia 10. A fost închisă în timpul celui de-al doilea război mondial și nu a reluat niciodată serviciul.

Închisă de ani de zile, stația Croix-Rouge a fost refolosită doar pentru producția unei lucrări în anii 1980. Stația devenise atunci o plajă.

Stația Saint-Martin este una dintre puținele redeschise la Eliberare. Dar se va decide în cele din urmă să nu mențină stația în serviciu și să o facă un loc pentru a ajuta persoanele fără adăpost.

Unele stații, care nu au funcționat de câțiva ani, sunt reinventate și refolosite pentru alte activități.

Stația Arsenal s-a închis în 1939 și nu a fost redeschisă niciodată, în ciuda distanței mari dintre stațiile Bastille și quai de la Rapée. Cu toate acestea, servește acum ca centru de instruire pentru inginerii și tehnicienii RATP !

Construit în 1923 pentru a extinde linia 3 în arondismentul 19, stația Porte des Lilas ascunde astăzi o mulțime de lucruri ... Într-adevăr, în spatele uneia dintre ușile stației „reale”, există o altă stație, închisă în 1939, care de atunci a servit ca platou de film !

Vechea gară Gare du Nord, cu mult înainte să o știm așa cum este astăzi, a fost numită „USFRT” pentru unitatea specializată în instruire și reglementare în transporturi. Acum este folosit ca loc de instruire pentru viitorii șoferi de metrou.

Stația Rennes, situată pe linia 12, a primit din nou pasagerii pe 20 mai 1968 după ce a închis 30 de ani.

Stația, situată pe linia 13, numită Berlin înainte de primul război mondial, s-a redeschis pe 16 septembrie 1968. La 4 decembrie 2006, s-a decis să funcționeze această stație cu aceleași ore ca și celelalte stații.

Stația Cluny a fost uitată mulți ani. Construcția stației Saint-Michel-Notre-Dame a RER B este cea care va împinge să revină în funcțiune. Redeschiderea va avea loc pe 17 februarie 1988 și stația va fi redenumită Cluny-La Sorbonne.

Există, de asemenea, stații fantomă, cele care nu au primit niciodată sau niciodată din nou călătorii.

Această stație a fost pusă în funcțiune în 1921, ca intermediar între Porte des Lilas și Place des Fêtes. Dar nu va vedea niciodată lumina zilei și nu va fi niciodată refolosită. Această stație nu este încă condamnată definitiv. Deși nu există acces la această stație, se pare că se află în derulare un proiect.

Stația a fost menită să mențină traficul în timpul jocurilor de la Parc des Princes, dar sa dovedit a fi dificil de operat și, prin urmare, nu va fi niciodată pus în funcțiune. Acum este folosit ca garaj pentru metrou.

Aeroportul Orly ar fi putut fi deservit de metrou, ca o prelungire a liniei 7, dar s-a decis altfel. Evident, servește ca depozit pentru aeroport.

Această stație a fost proiectată să extindă linia 1 până la Neuilly, dar proiectul a fost întrerupt pentru o chestiune de costuri.

Stația Victor Hugo este încă acolo, dar nu este locația sa inițială. În 1931, stația a fost mutată câteva sute de metri.

Primăria din Paris a lansat un apel pentru proiecte în 2014. Participanții trebuie să vină cu idei inovatoare, urbane, care pot da viață nouă unor locuri precum stațiunea Champ-de-Mars. La ideile tale !

Ca parte a proiectului de reabilitare a locurilor abandonate din Paris, alte 3 stații ar putea găsi o viață nouă: Champ-de-Mars, Saint-Martin și Crucea Roșie.

Poate că nu l-ați știut, dar rețeaua metropolitană din Paris ascunde multe stații fantome închise și abandonate ...

Dacă vă plac locurile abandonate și poveștile cu fantome, acest articol vă va interesa !

În fiecare zi mergem deasupra stațiilor de metrou, în serviciu, dar nu întotdeauna. Multe stații fantomă, care nu sunt sau nu mai sunt în serviciu, se află sub picioarele noastre și unele dintre povești sunt destul de uluitoare. !

Aflați despre aceste stații fantomă, istoria lor și motivele închiderii lor pentru public astăzi.