Bătăliile frontului estic 1941 45

Războiul aerian din est

Contraofensiva sovietică din iarna 1941-1942 a surprins complet Wehrmarcht și l-a făcut pe Hitler să piardă orice speranță de a purta un război pe termen scurt în Est. Slăbită de pierderi teribile, armatele sovietice nu și-au putut menține presiunea mult timp.

Luftwaffe diminuată

Reconstrucția V-VS

În timpul lunilor de iarnă, Iliushin II-2 Stormovik a trebuit să ofere toată măsura posibilităților sale. De un design rudimentar, ușor de pilotat și de întreținut, acest dispozitiv a jucat un rol capital în angajamente. Unitățile de sprijin închise (ChAP), care au funcționat pe teren improvizat în toate vremile, au efectuat numeroase atacuri atunci când plafonul norului era sub 60m și vizibilitatea nu depășea 500m. Zburând în formațiuni de douăsprezece până la douăzeci de avioane, Il-2 și-au atins obiectivul succedându-se reciproc la o altitudine de 400 m și s-au prezentat cu nasul în jos, trăgându-și toate armele. O altă tactică a fost să te îndrepți spre țintă, înainte de a te lega în sus, a te lipi de aripă și a finaliza o pasă; pentru echipajele Flak, Il-2 era un avion greu de doborât. În octombrie 1942, va apărea o versiune îmbunătățită a acestui avion, biplaza Il-2/m3, echipată cu un motor Mikouline AM-38F de 1760 CP.

Treptat, de fapt, au intrat în serviciu avioane sovietice capabile să concureze cu cele ale Luftwaffe, înlocuind avioanele MiG-3, I-15 și I-16, precum și bombardierele SB-2 și TB-3, care fuseseră retrase. producția la sfârșitul anului 1941. Cu toate acestea, mai era încă un drum lung de parcurs.

Reorganizarea aviației sovietice

O nouă ofensivă a Axei

Pentru sovietici, Stalingrad era mai mult decât un oraș industrial de pe Volga; avea o valoare simbolică în ochii lor. Aici poporul rus a trebuit să oprească invadatorul. Ordinul 227, emis de Stavka și datat pe 28 iulie, a ordonat apărătorilor marelui oraș să reziste până la moarte, cu sloganul „Ni chagou nazad!” („Nici un pas înapoi!”).

Lui Paulus i s-a ordonat să reziste până când nou-formatul Don Army Group a sosit în sud, în timp ce Goering s-a angajat să furnizeze cel puțin 500 de tone de alimente, muniție și arme pe zi armatei a 6-a înconjurată. Dar comandantul-șef al Luftwaffe a ignorat condițiile meteorologice, mediocritatea aerodromurilor disponibile și virulența apărării aeriene sovietice din jurul Stalingradului. Obiectivul zilnic de 500 t a fost atins doar o dată sau de două ori, norma fiind de 100 t (în unele zile niciun avion nu a reușit să treacă). Toate dispozitivele de transport disponibile forțelor Axei din sudul Rusiei au participat la giganticul transport aerian, inclusiv Heinkels ale unităților de bombardament și antrenament. Încorporată în VIII. Fliegerkorps, formațiunile de transport propriu-zise au efectuat 3.196 de ieșiri între 25 noiembrie 1942 și 11 ianuarie 1943, cu 1.648 t de combustibil, 1.122 t muniție, precum și 2.020 t rații alimentare livrate.

Dar acest efort nu a fost suficient, iar pierderile din avioane au fost catastrofale. La 14 ianuarie 1943, aerodromul Pitomnik a fost preluat, în timp ce aerodromul lui Goumrak a căzut pe mâinile sovietice pe 23 ianuarie. Opt zile mai târziu, Friedrich von Paulus, liderul armatei a șasea, promovat recent la Generalfeldmarschall, s-a predat. Un singur corp de armată a continuat să reziste în sectorul nordic al perimetrului pentru a-și depune armele în cele din urmă pe 2 februarie. Din cei 200.000 de soldați ai Axei prezenți în buzunarul Stalingrad la 22 decembrie 1942, 91.000 s-au predat în primele zile ale lunii ianuarie și 16.800 au fost capturați între 10 și 31. Din cei 108.000 de oameni care au plecat pe jos, spre est, în captivitate, doar 5.000 s-au întors în Germania.
2264