Cele 7 etape ale transportului internațional

Transportul mărfurilor între țări are loc din mai multe motive. Majoritatea, totuși, se referă la tranzacționarea mărfurilor. Odată cu creșterea rapidă a comerțului electronic, un număr mare de întreprinderi mici sunt în căutare de transport internațional. În acest articol, am dori să vă prezentăm diferiți pași de urmat înainte de a organiza primul dvs. transport internațional.

Linii de transport maritim, agenți de rezervare, expeditori, brokeri vamali; există mulți actori implicați în transport internațional. Dacă aveți nevoie de transport pentru o marfă care se poate încadra într-un container de transport standard, dar nu este suficientă pentru a o umple, iar transportul dvs. nu este atât de urgent încât să plătiți un transport aerian suplimentar, probabil că aveți nevoie de o soluție de încărcare mai mică (a se vedea acest subiectează pe blog articolul despre trimiterea în LCL). În acest caz, singurii jucători pe care trebuie să îi aduceți în procesul de expediere internațională sunt:

Prezentarea a patru jucători cheie în transportul LCL: Expeditor, Destinatar, Expeditor și Expediere.

Compania de transport maritim este entitatea care vă transportă marfa pe mare. Probabil că nu veți putea niciodată să vorbiți cu ei sau să le vedeți. documente sau corespondență de la ei. Expeditorul de mărfuri este furnizorul de logistică cu care vă veți ocupa în timpul operațiunilor dvs. de transport internațional. El poate organiza transportul de la expeditor la destinatar - din care faceți parte.

Expeditorul este actorul din spatele expediției; ar putea fi tu, o fabrică, un vânzător al cărui produs îl cumperi. Destinatar înseamnă cine primește expedierea (acesta ar putea fi și dvs. sau cineva căruia îi vindeți un produs).

Cinci etape fizice și două etape documentare în transportul maritim internațional

În transportul mărfurilor de la expeditor la destinatar, există cinci pași fizici și doi pași documentari, care trebuie să aibă loc pentru fiecare expediere. La fiecare pas, există un cost asociat care trebuie plătit de cineva, de obicei expeditorul sau destinatarul. Dacă doriți să evitați surprizele legate de costuri și întârzierile inutile în lanțul dvs. de aprovizionare, asigurați-vă că aveți un acord clar cu privire la cine plătește exact pentru fiecare dintre acești 7 pași de fiecare dată când rezervați o expediere.

Cele șapte etape ale transportului internațional sunt: transportul la export, manipularea originii, vămuirea la export, transportul maritim, vămuirea la import, manipularea la destinație și transportul la import.

Dacă aveți dubii, aruncați o privire bună asupra contractului dintre expeditor și destinatar. Dacă este vorba de o vânzare de bunuri, de multe ori transferul de responsabilitate pentru bunuri este convenit într-un contract, care va fi, de asemenea, un criteriu pentru stabilirea cine plătește și pentru ce.

Transport de export

Prima parte a transportului este transportul de export. Aceasta se referă la deplasarea mărfurilor de la expeditor la destinatar. Spațiile expeditorului în cazul în care transporturile sunt mai mici decât încărcăturile de containere sunt întotdeauna un centru de consolidare a exporturilor (un depozit de origine) în care expeditorul are propriul personal sau agenți desemnați și sub controlul său. Mărfurile călătoresc în general pe drum (camion), pe cale ferată sau printr-o combinație de transport. Dacă se convine că expeditorul este responsabil pentru această parte a transportului, acesta va fi de obicei aranjat printr-o companie de transport locală. Cu toate acestea, dacă destinatarul este responsabil, de multe ori are mai mult sens să folosiți un expeditor de marfă care poate oferi transport în străinătate ca parte a transportului internațional.

Manipularea mărfurilor (încărcarea pe un camion) la sediul expeditorului nu este considerată parte a transportului de export, deoarece descărcarea camionului la sediul expeditorului nu face parte în mod normal din transport.

Faza de vămuire a exportului

Pentru fiecare transport care pleacă dintr-o țară, trebuie să aibă loc formalități vamale pentru a îndeplini cerințele de reglementare. Decontarea vamală este o tranzacție prin care se face o declarație și documentele solicitate sunt prezentate autorităților și pot fi făcute numai de companiile cu licențe vamale valabile, numite brokeri vamali.
Vama vamală de export se poate face de către un expeditor de mărfuri cu o licență valabilă sau de un agent desemnat de către expeditorul de mărfuri. Alternativ, acesta poate fi realizat de un broker vamal numit direct de către expeditor, care nu ia neapărat o altă parte în procesul de expediere. Etapa de vămuire a exportului trebuie finalizată înainte ca marfa să poată părăsi țara de origine și, dacă nu este efectuată de către expeditorul de mărfuri, de multe ori trebuie finalizată înainte ca marfa să intre în depozit.

Managementul originii

Prelucrarea originii acoperă toate manipularea fizică și inspecția încărcăturii, de la primirea la depozitul de origine până când este încărcată pe o navă într-un container. Există multe etape luate în cadrul procesării inițiale de către multe părți diferite, dar toate acestea sunt coordonate și răspund de expeditorul de marfă sau de un agent desemnat de către expeditorul de mărfuri. Pe scurt, la primirea mărfii, aceasta este inspectată (numărată), programată pentru încărcare, consolidată cu alte mărfuri, depozitată într-un container și mutată în portul unde este încărcată în cele din urmă pe o navă.

Deși este întotdeauna responsabilitatea expeditorului de a efectua procesarea originii, aceasta poate fi plătită de către expeditor sau de către destinatar, indiferent de cine cumpără marfa. De exemplu, dacă un destinatar a decis să folosească expeditorul de mărfuri "A" pentru transporturile de import și a convenit cu expeditorul că expeditorul trebuie să plătească taxa originală, expeditorul va cumpăra automat taxa originală de la expeditorul de mărfuri A. Această situație poate crea fricțiuni în cazul în care un expeditor consideră că prețul pentru manipularea originii nu este la nivelul pieței, deoarece sunt obligați să folosească expeditorul "A" în acest caz.

Transport maritim

Expeditorul de mărfuri decide asupra unei linii de transport pentru a transporta transportul maritim de la origine la destinație pentru a îndeplini timpul necesar pentru transporturi. Expeditorul și compania de transport maritim au un contract de transport pentru container, iar expeditorul sau destinatarul în acest caz nu este supus niciunei interacțiuni directe cu compania de transport maritim.

Costul transportului maritim va fi în cele din urmă facturat expeditorului sau destinatarului. Cu toate acestea, transportul maritim nu reprezintă niciodată costul total al transportului de la port la port. Există mai multe suprataxe percepute în industrie, cum ar fi factorul de ajustare a combustibilului și factorul de ajustare a monedei, toate acestea fiind transmise expeditorului sau destinatarului.

Import vamal

Eliberarea importului poate începe de obicei înainte ca marfa să ajungă în țara de destinație. În ceea ce privește vămuirea la export, aceasta este o formalitate în care se întocmește o declarație și se prezintă cu documentele relevante care permit autorităților să înregistreze și să colecteze taxele vamale la expediere. Vamarea la import este efectuată de către expeditorul de marfă sau de către un agent al expeditorului de mărfuri sau de către un broker vamal desemnat de destinatar.

Procesul de vămuire la import trebuie finalizat înainte ca marfa să părăsească o zonă obligatorie din țara de destinație. De obicei, aceasta înseamnă că mărfurile părăsesc depozitul de destinație al expeditorului sau expeditorului.

Managementul destinației

În ceea ce privește originea, manipularea mărfii este necesară și la destinație înainte de a fi livrată unui destinatar. Pe scurt, manipularea la destinație include transferul containerului de la navă la țărm și de la port la depozitul de destinație al expeditorului. De asemenea, include despachetarea containerului și pregătirea încărcăturii pentru colectarea destinatarului.

Camion pentru transportul loturilor LCL

Prelucrarea destinației este acoperită de taxe de destinație multiple și este întotdeauna efectuată de expeditorul de marfă sau de un agent desemnat de expeditorul de mărfuri. Poate fi facturat expeditorului sau destinatarului, dar va trebui totuși plătit integral înainte ca bunurile să poată fi livrate destinatarului. Din nou, dacă acordul prevede că expeditorul plătește transportul oceanic și destinatarul plătește taxa de destinație, de fapt expeditorul decide cine ar trebui să cumpere receptorul. După cum sa discutat pentru taxa originală, acest lucru poate crea fricțiuni sau surprize pentru destinatarul care nu a planificat-o.

Transport de import

Etapa finală a transportului este livrarea efectivă a mărfii către destinatar. Poate fi realizat de către expeditorul de marfă sau de o companie de transport locală desemnată de destinatar. Dacă această parte a transportului este organizată de către expeditor, în mod normal ar fi o idee bună să folosiți un expeditor care poate organiza și transportul de import. Transportul de import acoperă în general transportul la o anumită adresă, dar nu descărcarea din camion, care este responsabilitatea destinatarului.

Utilizați Transporteca pentru transportul dvs. internațional

Deși procesul de expediere poate fi uneori obositor, am încercat să facilităm trecerea de la „A” la „B” atunci când oamenii își cumpără serviciile de transport. Dacă utilizați motoare de căutare pentru zboruri și site-uri de rezervări de hoteluri, ar trebui să vă simțiți confortabil folosind portalul nostru.