Codul portului maritim - Capitolul II Încărcarea și descărcarea vrachierilor

Cookie-urile ne permit să personalizăm reclame. Împărtășim informații despre utilizarea site-ului nostru de către partenerii noștri de publicitate, care le pot combina cu alte informații pe care le-ați furnizat sau pe care le-au colectat prin utilizarea serviciilor lor. Prin refuzarea utilizării cookie-urilor, sunteți de acord să pierdeți avantajul unor reclame excelente și promoții excepționale. Află mai multe

Secțiuni

Instrumente personale

Documentați acțiunile

Acest capitol se aplică transportatorilor vrac care fac apel la un terminal pentru a încărca sau descărca mărfuri solide vrac, cu excepția cerealelor, folosind mijloace de încărcare sau descărcare, altele decât echipamentele de la bord.

Pentru aplicarea prevederilor acestui capitol:

- Transportoarele în vrac sunt nave cu o singură punte, tancuri superioare și rezervoare laterale în buncărele din spațiile sale de încărcare și care sunt destinate în principal transportului de mărfuri uscate în vrac sau transportoare de minereu, adică nave maritime cu o punte cu două pereți etanși longitudinali și un fund dublu sub întreaga zonă de marfă, care este destinată transportului de minerale numai în caziile centrale, sau transportatori combinați, astfel cum sunt definiți în regulamentul II-2/3.27 al Convenției internaționale pentru siguranța vieții pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974 (SOLAS), indiferent de pavilionul lor;

- un terminal este o instalație fixă, plutitoare sau mobilă, echipată și utilizată de obicei pentru încărcarea sau descărcarea navelor vrac;

- încărcarea sau descărcarea nu include operațiuni auxiliare, cum ar fi depozitarea, ridicarea, ecranarea și zdrobirea;

- persoana care se ocupă de operațiunile de încărcare sau descărcare la țărm este persoana desemnată de compania de manipulare, indiferent dacă această companie folosește propriile instrumente.

Planul de încărcare sau descărcare menționat în articolul L. 344-1 este conform cu prevederile regulii VI/7-3 din convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare făcută la Londra la 1 noiembrie 1974 (SOLAS) și modelului în apendicele 2 din Codul de practică pentru încărcarea sau descărcarea în siguranță a transportatorilor în vrac ai Organizației Maritime Internaționale („Codul BLU”).

Căpitanul vrachierului se asigură în mod constant că operațiunile de încărcare sau descărcare sunt efectuate în condiții de siguranță satisfăcătoare, în conformitate cu planul menționat la articolul L. 344-1.

Persoana care se ocupă de operațiunile de încărcare sau descărcare de pe uscat se asigură că planul convenit se realizează în condiții satisfăcătoare.

O comunicare permanentă este menținută în timpul perioadei de încărcare și descărcare între căpitan și responsabilul de pe uscat. Fiecare dintre ei poate comanda oricând suspendarea operațiunilor de încărcare și descărcare.

Căpitanul și persoana care se ocupă de operațiunea la țărm certifică în scris că operațiunea de încărcare sau descărcare a fost efectuată în conformitate cu planul convenit. În cazul descărcării, acest acord este însoțit de un document care atestă faptul că depozitele de mărfuri au fost golite și curățate în conformitate cu cerințele comandantului și menționând orice deteriorare a navei și reparațiile efectuate.

Planul și orice modificări sunt păstrate timp de șase luni la bordul navei și la terminal, pentru a permite autorităților competente să efectueze verificările necesare.

Compania de manipulare care se ocupă de operațiunea de încărcare sau descărcare la uscat implementează un sistem de control al calității în conformitate cu ISO 9001: 2000 sau un standard echivalent și este supusă auditurilor în conformitate cu ghidurile ISO 10011: 1991 sau un standard echivalent.

Certificatul de conformitate este emis de organismul de certificare până cel târziu la 5 februarie 2006. Cu toate acestea, un nou terminal poate fi deschis pentru funcționare pentru o perioadă maximă de douăsprezece luni dacă compania responsabilă cu operațiunea pe uscat. Operatorul de încărcare sau descărcare terminalul stabileste luarea masurilor necesare pentru implementarea sistemului de control al calitatii mentionat la paragraful anterior si sub rezerva obtinerii in acest termen a certificatului de conformitate.

Autoritatea învestită cu puterea poliției portuare sau autoritatea maritimă responsabilă cu controlul statului portului poate preveni sau opri operațiunile de încărcare sau descărcare atunci când pun în pericol siguranța navei și a echipajului acesteia sau a portului.

Împreună, dacă este cazul, cu autoritatea maritimă responsabilă cu controlul statului portului, autoritatea învestită cu puterea poliției portuare intervine în caz de dezacord între căpitan și șeful operațiunilor la uscat atunci când poate apărea un astfel de dezacord. sau a mediului.

Dispozițiile prezentului capitol pot fi specificate printr-un ordin al ministrului responsabil cu porturile maritime, în special cu privire la rolurile și obligațiile respective ale comandantului navei vrac și al șefului operațiunilor pe uscat.