De la Martinica la Essonne, o rută a bananelor

Aproape 70 de jucători economici intervin pe un traseu de 7.300 de kilometri.

Partajare dezactivată

De Patrice Louis

Postat pe 06 decembrie 2008 la 13:23 - Actualizat pe 8 decembrie 2008 la 8:43 a.m.

Timp de citire 4 min.

  • Partajare
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată
  • Partajarea este dezactivată Trimiteți prin e-mail
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată

Georges Baron înghite o ultimă piesă. Acest pensionar care locuiește în Evry tocmai și-a mâncat banana zilnică. A cumpărat-o în aceeași dimineață la hipermarketul centrului comercial Evry 2, punând capăt unei vieți fructifere de treizeci și două de săptămâni și un traseu de 7.329 kilometri.

Povestea bananei lui Georges Baron începe curios în Languedoc. Noii lăstari plantați în Martinica după avariile provocate de uraganul Dean în august 2007 provin de la Saint-Mathieu-de-Tréviers, în Hérault, unde se află compania Vitropic. „Noi oferim sămânța”, rezumă Yvan Mathieu, directorul său. Dar onoarea Indiei de Vest este sigură: Vitropic și-a luat proviziile în Martinica pentru a clona banane. Avionul care transportă aceste semințe obținute în laborator („vitroplante”) către aeroportul Martinica-Aimé-Césaire le oferă, prin urmare, doar o întoarcere în țara lor natală.

Pachetele sunt apoi depuse la Protéin, o companie de creștere a vitroplantelor cu efect de seră situată în Saint-Esprit, în departamentul de peste mări. „Bananele sunt unul dintre cele mai prelucrate produse agricole", explică Stanislas de Jaham, directorul său. Înmuiate, dezinfectate, curățate, detașate și sortate de muncitori cu degete agile, plantele sunt instalate într-o seră de înțărcare, liberă de paraziți.

După trei luni, un camion le transportă la plantații, după verificarea absenței bolilor virale. Una dintre destinațiile lor este plantația agricolă Sigy, în Vauclin, în sud-vestul insulei. Charles Rimbaud, proprietarul său, își prezintă preocupările sociale și de mediu într-un sector care nu le-a considerat întotdeauna prioritare. „Cei care nu le împărtășesc vor dispărea”, prezice el.

Acolo începe existența martinicană a unui bananier. Plantările sunt răspândite pe tot parcursul anului. După două luni, apar primele oculare, conform termenilor folosiți de profesioniști. Doar unul, cel mai puternic, este păstrat. „Este ca mama care moare și fiul care preia”, explică Roger Sioul, ochi-ochi. La cinci luni, apare o floare și se desfășoară viitoarea dietă. Un banan produce doar o grămadă de 170 până la 220 de fructe pe ciclu.

Sosește momentul fatidic: cupa. "Este un efort real de echipă, care necesită multe precauții, spune Joseph Pivert, tăietor. Nu trebuie să deteriorați banana și să nu răniți trăgătorul". Ciorchinii sunt apoi transportați la magazia de ambalare. Acolo, în mai puțin de o oră, bananele sunt „sablate”, tăiate, clătite, sortate, clasificate, cântărite, spălate, dușate, etichetate, ambalate și așezate pe paleți. Fiecare cutie primește informațiile esențiale pentru trasabilitatea sa.

Paletele sunt apoi plasate într-un container frigorific, duse la terminalul Fort-de-France. Fructele vor rămâne acolo la 13 ° C, ceea ce încetinește maturarea lor, timp de câteva săptămâni. A sosit timpul pentru una dintre cele patru nave de marfă ale Compagnie maritime d'amronnement-Compagnie générale maritime (CMA-CGM) care transportă banane din vestul Indiei.

În acea săptămână, Fort-Sainte-Marie a îmbarcat marfa de banane, care reprezintă 80% din transportul său. Cu cei 200 de metri lungime, poate transporta peste o mie de containere de 40 de picioare (aproximativ doisprezece metri lungime) care sunt stivuite pe douăsprezece niveluri, jumătate în cală, jumătate pe punte. Între Fort-de-France și Dunkerque, din chei în chei, uriașul mării va parcurge 6.952 de kilometri.

După o traversare lină, la sfârșitul celei de-a opta nopți, metropola este la vedere. În ultimii zece ani, Dunkerque a fost portul gazdă pentru bananele din vestul Indiei. Operațiile de descărcare nu se continuă. Containerele sunt transferate în depozitul Dunfresh, situat. Drumul din Caraibe. Manuel Bencteux, directorul operațional al companiei, vorbește concis despre slujba sa: „Vin din banană, ies din banană”. În realitate, este puțin mai complicat. Peste 65 de metri (distanța dintre containerul golit și greutatea mare care este umplută), operațiunile de verificare, manipulare, sortare a bananelor prin palpare (cele exagerate sunt expulzate), codificare, depozitare și control.

TREZEȘTE-TE

În același timp, administrația și logistica asigură că mărfurile corespund comenzilor clienților naționali și europeni, sosirea în siguranță a transportatorului care va merge la „maturator” și conformitatea buletinului de încărcare. Timpul mediu de tranzit al unui palet: treizeci de minute. „Aurar”, observă, admirativ, un client.

Un camion greu de 40 de tone transportă bananele, inclusiv cele din Vauclin, către piața de interes național Rungis, la sud de Paris. Fructele vor sta la maturitate aproape o săptămână. Depozitată la o temperatură cuprinsă între 16 ° C și 18 ° C, banana nu se coace decât dacă se trezește cu un început de hibernare. Etilena, un gaz natural, este, prin urmare, difuz în camerele de stocare, provocând o reacție biochimică care generează o creștere puternică a respirației fructului: amidonul se transformă în zahăr, țesuturile se înmoaie, clorofila pielii este distrusă, banana devine galbenă.

La ieșirea din cameră, bananele sunt înfășurate, puse în plicuri sau tăvi, etichetate cu prețul și greutatea lor. După câteva luni de viață la tropice și săptămâni petrecute în diferite ambalaje, sunt gata să fie degustate. Timpul se scurge: bananele au la dispoziție 48 de ore pentru a ajunge la comerciant.

Este ora 2. În centrul comercial Evry 2, doar angajații hipermarketului Carrefour responsabili de primirea produselor proaspete sunt la datorie. Camionul încărcat cu banane își livrează marfa. De la un capăt la altul al călătoriei, mărfurile au fost încredințate aproape șaptezeci de părți interesate directe.

La hipermarketul Evry, Georges Baron a plătit 1,60 € pentru kilogramul său de banane din vestul Indiei.

Vizualizați contribuțiile

  • Partajare
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată
  • Partajarea este dezactivată Trimiteți prin e-mail
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată

În aceeași secțiune

Cele mai bune fântâni de apă pentru pisici și câini

Comparație „Wirecutter”. Dacă prietenii noștri cu patru picioare tind să nu bea suficient, acest lucru este și din motive practice. Răcitorul lor de apă se poate dovedi inadecvat nevoilor lor, fie din punct de vedere al capacității, înălțimii și curățeniei. Am testat 13 modele pentru câini și pisici, iată alegerile noastre.

Cele mai bune distribuitoare automate de alimente pentru câini și pisici

Comparație „Wirecutter”. Aceste dispozitive vă permit să aveți un control mai bun asupra mâncării pisicii sau câinelui, chiar și atunci când sunteți plecat. Descoperă selecția noastră de cele mai bune modele.

Cele mai bune genți de transport pentru pisici și câini mici

Comparație „Wirecutter”. Această selecție de genți moi pentru transportul peste umăr vă va ajuta să călătoriți cel mai bine cu animalul dvs., cu avionul sau cu mașina.