Defecțiune TRM 4000 (pompă de amorsare) - BMH Forum

Mesaj de soare în față »09 martie 2013 17:58

amorsare

Camionul meu, un TRM 4000, îmi creează un puzzle pe care nu-l pot rezolva. Mecanica Renault Trucs nici în altă parte.
Așa că vă transmit problema entuziaștilor:

Fapte:
Am făcut o călătorie de 2000km. primele 400 au mers fără umbra unei probleme.

Apoi, camionul meu a început să accelereze singur, scuipând fum mare și negru. Asta pentru câteva secunde, apoi a sunat. Am așteptat 2 minute, apoi l-am repornit, s-a accelerat din nou de la sine fumând foarte negru, apoi după o vreme am făcut o accelerație uriașă în timp ce fumez alb timp de 2 secunde și am început să funcționez.

Am plecat, am parcurs 100 km fără nicio problemă și apoi am început din nou. Și asta la fiecare 100 km fără niciun motiv.

după 1000km m-am oprit să dorm.

A doua zi a început normal. Am călătorit 300 km fără griji, apoi a început din nou în mod regulat la fiecare 50 sau 100 km aproximativ. Rrrrrr .

La Renault Trucs m-au făcut să schimb filtrele de motorină. Dar nu a făcut nimic. Desigur, nu au putut vedea că nu funcționează, deoarece camionul funcționează foarte bine, cu excepția din când în când, la fiecare 100 km sau cam așa ceva.
M-am gândit că aș putea avea ceva murdărie în rezervor, dar am respins ideea pentru că aș fi avut probleme la fiecare 10 sau 5 km și nu atât de departe.

Rămân, ajut .

Re: eroare TRM 4000

Mesaj de marcodef »09 martie 2013 18:52

BigBidule. http://www.truckoverland.wordpress.com a depășit 130.000 de vizitatori. Mulțumesc.
BigBidule2 a fost autocaravana mea Airstream din 1981: benzină v8 7.4L. vândut pe 16 august. treaba mare a cumpărătorului său: https://www.youtube.com/channel/UC9WK-h. uzifi1HBog

Mi Ford F250 Ranger Trailer Special din 1977 (v8 7.5L benzină/Mountainer camper cell) nu va fi numit niciodată BigBidule: prea mic !

Re: eroare TRM 4000

Mesaj de Paşă »09 martie 2013 19:23

Bună și bunvenit.

+1 pentru ulei. nivel prea ridicat? consum excesiv de ulei ?

Pe de altă parte, am avut probleme cu înfundarea filtrului GO din cauza vopselei de pe rezervorul original care s-a despărțit din când în când.

Când apar simptomele? Sub sarcină grea (deal lung), la jumătate de viteză, la ralanti ?

Este posibil să aveți mai multe probleme în același timp.

Fum alb. alb sau cenușiu-albăstrui (GO neprins la rece)

Câteva poze cu fiara ?

Re: eroare TRM 4000

Mesaj de vino 09 »09 martie 2013 19:56

avea. camera accelerează singură și rvi schimbă filtrele. aï aï aï. putem simți profesioniștii acolo.

dacă nu, fără a fi alarmist, este posibil ca glisierele hidraulice de reglare din pompă să fie uzate, se întâmplă ca, după ce au decelerat, să nu revină complet în poziția „normală”, brusc motorul funcționează cu o viteză mare, singur.

bine după ce spun este de luat cu precauție, deoarece apare pe pompa rotativă ep/va bosch. dar găsesc în povestea ta exact ce mi s-a întâmplat pe tp3.

bun venit si mult succes.

Re: eroare TRM 4000

Mesaj de Denis Chassac »10 martie 2013 01:33

în idei oarecum curioase, o admisie de aer pe sistemul de combustibil diesel poate provoca fum negru gros, PI neavând o sosire regulată trimite tot ce poate într-un mod dezordonat. O altă idee de defecțiune "la c.", Este o pompă de rapel care a înghițit o impuritate mare (sau o bucată de articulație) și nu mai oferă suficient sau rău pentru viteza maximă la întâmplare (deja experimentat pe motorina TP3) . Mai întâi trebuie efectuată o inspecție a tuturor accesoriilor, banjo-urilor, garniturilor, filtrelor și furtunurilor.

Pentru screening, dificultatea vine de la cabina basculantă. nu puteți conduce în timp ce vă uitați la moară, altfel există un test ușor prin alimentarea pompei de injecție „live” și prin gravitație. Așa am făcut (aplicând sfatul lui Doc) pe TP3 când a fumat ca loco-ul lui Gabin !

Lovirea filtrelor înfundate nu provoacă aceste simptome, ci o pierdere semnificativă de putere pe măsură ce rezervorul se golește (de asemenea, aspirarea și livrarea sunt mai dificile), dar într-un mod "liniar", viteza maximă scade puțin câte puțin, fără de ce o obținem
@+
Denis

Re: eroare TRM 4000

Mesaj de Nomad »10 martie 2013 14:32

Este nevoie de mai multă precizie pentru a vă putea ajuta .

Motorul dvs. accelereaza singur sau altfel ramane accelerat?
Se oprește singur sau se oprește pentru că îl faci să se oprească?

Descrieți două eșecuri similare, dar foarte diferite în același timp.

1) Accelerarea. fum negru. = originea probabilă a pompei de injecție

Accelerare bruscă. Fum alb . = mai degrabă aspirarea uleiului prin turbo

Trebuie să ne spuneți dacă acestea sunt într-adevăr două fenomene distincte.

Re: eroare TRM 4000

Mesaj de Domnule P4 »10 martie 2013 14:35

Pot fi multe lucruri, în afară de verificarea întregului circuit și schimbarea anumitor elemente pentru a fi siguri. dar defalcarea la fiecare 300 km este vicioasă și înnorată!

Cu un sm8, interesul este că turbo-ul este un model care nu aspiră NICIODATĂ ulei sau orice altceva.!

@Denis, cabina se înclină ȘI capota se ridică în cabină, '!

Re: eroare TRM 4000

Mesaj de Nomad »10 martie 2013 15:59

Nu are turbo?

Am crezut că un astfel de vehicul modern are unul

Re: eroare TRM 4000

Mesaj de P.jack »10 martie 2013 19:17

Re: eroare TRM 4000

Mesaj de Chipsuri »10 martie 2013 20:10

200 CP cu un BT sau un pod exploziv arăți mult mai mult decât un 150 CP, care se termină.
trebuie recunoscut, este Bruttal

Membru BMH & Co

Re: eroare TRM 4000

Mesaj de soare în față »15 martie 2013 18:36

Bună ziua tuturor, voi încerca să răspund tuturor !

@ Pașa: Nu găsesc că camionul folosește prea mult ulei. Îmi revin din când în când, dar cred că este din cauza unei scurgeri mici sub motor.

Simptomele apar în orice moment. Abia în dimineața zilei a 2-a am reușit să parcurg 300km într-un mod pe îndelete.

Voi încerca să încărc o fotografie. Mulțumesc.

@ venit 09: Da, filtrele GO ... 75 de euro pentru forță de muncă, pentru că nu le-am putut deșuruba ... RRRrrrr

Despre uzarea bobinelor hidraulice de reglare din pompă, nu cred că s-a blocat nimic, deoarece există clapete de accentuare cu adevărat. Și, mai presus de toate, sper că nu aceasta este problema, pentru că într-adevăr nu știu ce este! J

@Denis Chassac: iau act de ideea sursei de alimentare sub tensiune, care este ușor de realizat fără a ridica cabina (deoarece există o capotă mică deasupra motorului în interiorul cabinei.) Dar trebuie să fac cel puțin 500 km cu o cutie de GO în înălțime, poate chiar dacă problema apare. Acest lucru îmi va permite să stabilesc dacă există o problemă în circuitul dintre rezervor și pompă? ca o intrare aeriană de exemplu? foarte bine, dar de ce în acest moment problema nu apare mai regulat, vreau să spun „tot timpul”?

@nomad: da, motorul accelerează de la sine în timp ce fumează negru și, de asemenea, se oprește singur după puțin timp (poate fi un minut). apoi il pornesc din nou dupa ce am asteptat 5 minute si incepe sa accelereze singur si sa fumeze negru, apoi dupa inca un minut, se accelereaza foarte tare in timp ce fumeaza alb si brusc revine la normal.

Și într-adevăr nu cred că există un turbo, camionul este din 1985.

@Domnule P4: parcă tocmai am spus că nu cred că este turbo.

Mă gândesc să merg la un nou garaj, dar ce să le întreb:
uitați-vă la sistemul de alimentare din Go și, eventual, refaceți-l ?
injectoarele ?

De ce accelerează singur camionul? care este mecanismul care îl face să facă acest lucru ?