După concediul său parental, un pilot a debarcat de Forțele Aeriene

Antoine, căpitanul forțelor aeriene care oficiază la baza aeriană Lyon-Mont-Verdun, se luptă de cinci ani pentru a-și recâștiga dreptul de a pilota un avion și forțele aeriene de la care a fost lovit, la întoarcerea din concediul parental.

Nu va da drumul. Antoine, al cărui nume va fi reținut la cererea sa, dar care va fi ușor reperat de colegii săi, are un singur scop astăzi: să preia controlul asupra unui avion. Este un privilegiu pentru care și-a ghidat întreaga pregătire de la o vârstă fragedă. Eliminat în 2011 din corpul de zbor la care s-a alăturat în 1999, acest căpitan al forțelor aeriene a cerut instanței administrative din Lyon să anuleze o decizie pe care o consideră nedreaptă.

Cererea sa a fost respinsă de instanțe în 2014; Antoine așteaptă acum cu nerăbdare sau chiar febril decizia curții administrative de apel care îi va auzi marți, 13 septembrie.

Este un ofițer care a mers mult timp fără pași greșiți. Fiul unui soldat, el însuși a plecat de la liceul de Saint-Cyr, din Versailles, la o clasă pregătitoare de matematică și fizică pentru Henri IV, la Paris. A intrat la maior la școala aeriană, pe care a preferat-o apoi marilor școli, Les Mines sau Les Ponts, urmărind un „vis din copilărie”.

Acesta este ceea ce numim „drumul regal”, cel pe care l-a luat pentru a zbura într-o zi un avion de film.

Antoine a fost repartizat la baza aeriană Orléans-Bricy în 2005, ca pilot de transport pe un Hercules C-130. El va fi trimis în misiune și apoi va efectua operațiuni de transport de marfă, în Gabon, Ciad și Afganistan, în Republica Centrafricană ...

Când soția sa, Vanessa (prenumele a fost schimbat), se trezește proaspăt absolvită de la Școala Națională a Magistraților, ea nu primește un loc de muncă în Orléans, așa că alegerea ei este Ajaccio pentru primul punct de toamnă. Detaliu contextual, este însărcinată. Cuplul a decis atunci că Antoine își va folosi dreptul la concediu parental, pentru a nu fi despărțiți și pentru a-și întâmpina primul copil în bune condiții.

Mică fotografie a fericirii unei familii pe Insula Frumuseții, din noiembrie 2008 și din vara anului 2011. Antoine primește, cu câteva săptămâni înainte de reluarea sa profesională programată pentru noiembrie acel an, anunțul despre scoaterea sa brutală din corpul de zbor și adresa noii sale misiuni, la Frăția Generală din Lyon. Nu este o bază aeriană. Acest om de știință aeronautic a devenit apoi ofițer de bază cu, ca specialitate, „comunicare și relații internaționale”. Ce să stai pe pământ, din toate punctele de vedere.

Cuplul nu știa încă în acest moment, imaginându-și că ar putea fi reparat prin autoritățile militare interne ceea ce credeau că este o greșeală, dar de fapt au intrat într-un vârtej de coșmar.

„Discriminarea pe baza alegerii familiei”

„Baza aeriană 942 Lyon-Mont-verdun”, foto CC - Marcos Quinones, 1 octombrie 2002, colecții BML

De ce a fost scos Antoine din corpul echipajului de comandă fără mai mult? Decretul de radiații invocă un decret datând din 1929, afirmând că piloții au obligația de a evalua pentru o perioadă de doi ani consecutivi, prin teste aeriene anuale. Ceea ce Antoine nu a făcut, nefiind activ în timpul concediului parental care a durat aproape trei ani.

Prin urmare, acesta este ceea ce expune Ministerul Apărării, care nu a răspuns la solicitările Rue89Lyon, în argumentele sale în fața instanțelor. Instanța administrativă din Lyon, convinsă, scrie că Antoine ar fi fost avertizat de superiorii săi că concediul pentru creșterea copilului ar putea prezenta „riscuri legale”.

Sylvie Mazardo, avocata lui Antoine, se opune:

„Nu asta s-a întâmplat. Antoine a fost avertizat verbal de către supraveghetorul său că a lua concediu pentru creșterea copilului nu ar fi, citez, „fără consecințe”. Nu am invocat niciodată acest decret din 1929 și cu atât mai puțin aceste teste aeriene obligatorii ”.

Și, din motive întemeiate, de-a lungul carierei sale de curse, Antoine nu le-a făcut niciodată și nici nu a auzit de ele. Nici el, nici vreun alt pilot al cunoștințelor sale. Nu atât de crucial, așa ?

Acesta este un decret datând de aproape un secol, care a devenit o obligație neîndeplinită, căzut într-o formă de neutilizare. Sylvie Mazardo, avocata lui Antoine, este categorică:

„Acesta este doar un pretext pentru a justifica discriminarea pe motiv de alegere a familiei”.

Când Antoine își anunță dorința de a lua concediu pentru creșterea copilului, observă o adevărată ostilitate din partea conducătorului său. Același care, între timp, a devenit colonel responsabil cu sarcinile piloților de transport din cadrul Direcției Resurse Umane a Forțelor Aeriene, este condus să studieze reintegrarea pilotului în corpul ofițerilor Forțelor Aeriene.

Într-un moment în care îl avertizează pe Antoine că cariera sa în Forțele Aeriene ar fi pusă sub semnul întrebării printr-o astfel de alegere de viață, sună mai degrabă ca o amenințare lansată din dispreț decât un adevărat avertisment profesional.

Vanessa și Antoine avuseseră grijă să citească „și să recitească” articolul referitor la concediul parental din Codul de apărare.

În timpul concediului pentru creșterea copilului, Antoine a mers chiar până la a completa, pe cheltuiala sa, ore de zbor în aviația civilă, pentru a practica. Insuficient și inadecvat pentru a „îndeplini condițiile pentru pregătirea militară”, potrivit Ministerului Apărării.

Motivul securității astfel prezentat, prin intermediul unui vechi decret care nu a fost pus în aplicare în mod efectiv, a atins atenția la prima ședință de judecată.

„Concediu parental pentru toți”, sau aproape

Sylvie Mazardo poartă, de asemenea, cazul de cinci ani și nu vrea să renunțe:

„Codul de apărare dă dreptul la concediu pentru creșterea copilului. Armata trebuie să ia măsurile necesare pentru ca această posibilitate să nu fie refuzată piloților, permițându-le să mențină un interviu de competențe, organizând modalitățile. "

Dar aceasta nu pare a fi direcția evoluției standardului. În iulie 2014, în timp ce cazul lui Antoine era pe rolul Curții de Apel, articolul din Codul de apărare privind concediul parental a suferit o ușoară modificare din:

„La sfârșitul concediului, [soldatul] este complet reintegrat, dacă este necesar în exces, în corpul său original”,

„La sfârșitul concediului, soldatul este repus în drepturi, dacă este necesar în exces, în corpul său original sau în gradul sau locul de muncă al detașamentului anterior”.

De parcă ar fi fost necesar să se clarifice întrebarea pe care i-a pus-o Antoine mergând în instanță și fără a renunța la posibilitatea de a fura.

Această clarificare făcută în iulie 2014 la Codul de apărare ajunge ca un mic fir de praf, încă unul pe stratul care acoperă imaginea nu foarte modernă a armatei.

Prin includerea posibilității retrogradării unui soldat, administrația militară conduce opusul unei declarații din ce în ce mai semnificative făcute tocmai în 2014 de mai mulți deputați care încurajează bărbații să ia concediu parental, în conformitate cu proiectul de lege privind egalitatea de gen.

La ieșirea din avion, căderea liberă

Ajuns în toamna anului 2011 la sediul fraților din arondismentul 8 din Lyon, noul „ofițer în comunicații” Antoine livrează de fapt doar poștă. Nimic mai mult.

Un an mai târziu, a fost trimis în cele din urmă la baza aeriană Mont Verdun, încă în această secțiune „relații internaționale și comunicare”, înșurubată la sol. El este încă acolo și, de fapt, îndeplinește sarcina de controlor al traficului aerian - ceea ce i se potrivește mai bine decât livrarea poștei sau misiunea fantomă a unui ofițer de comunicații.

Dar Antoine nu zboară.

Având în vedere cursul său de pregătire și evaluările sale inițiale (de la „pilot foarte bun” a trecut de la „pilot bun” după anunțarea concediului său parental), situația sa este dificil de înțeles pentru cei din jur. Colegii săi de clasă au trecut cu mult timp în urmă la gradul de comandant și locotenent-colonel.

Antoine stagnează la cel de „căpitan” și palmaresul său profesional este cu siguranță marcat cu ștampile roșu aprins. Abia asta îl deranjează, soldatul a deseori și poate chiar puțin prea trâmbițat încât nu are o dorință puternică de a „face carieră”. Nu a crezut că s-a lăsat convins în acest moment.

Printre personalul de bază, unii știu, iar alții nu știu ce a rupt această traiectorie perfectă.
Cei din partid care-și cunosc CV-ul și îl văd oprit mort în urmele lui, cred că „trebuie să fi făcut ceva prost”. Dar nimeni nu pune întrebări sau caută să afle mai multe, subiectul „Antoine” este, probabil, tabu sau de-a dreptul inexistent. Aici, lucrurile nu sună și nici nu suntem sincere.

Zboară din nou o zi ?

Antoine și Vanessa au doi copii, iar familia locuiește în Villefranche-sur-Saône, la aproximativ treizeci de kilometri de Lyon.

Tânăra, care a fost cândva comisară în forțele aeriene, a avansat în cariera sa de magistrat, instalat la începutul acestei luni din septembrie în atribuțiile sale de vicepreședinte, într-o instanță din regiune. Timpul a trecut, dar vinovăția pare să o mănânce. Ea reface filmul încercând să-și dea seama unde au greșit, când lucrurile ar fi putut fi diferite.

Vanessa nu se ferește de sentimentul de a fi responsabilă pentru ceea ce nu și-au imaginat niciodată că vor trebui să conducă, care este o luptă legală împotriva „instituției”. Ei continuă să vorbească despre ea cu un profund respect, în ciuda sentimentului de nedreptate și a momentelor de disperare care le-au trecut în ultimii cinci ani.

Antoine speră doar la un singur lucru, să găsească corpul maritim și să se alăture unei unități, permițându-i să zboare din nou. El crede că își poate recâștiga toate abilitățile folosind antrenamentul. Conducerea auto este mai importantă pentru ea decât restul, mai mult decât o dezvoltare a carierei care, cu siguranță, sa oprit.

Și Vanessa, mult mai mult decât el, nu-și poate imagina că cărțile sunt astfel tratate cu siguranță.