Edouard Philippe confirmă sprijinul statului pentru proiectul canalului Seine-Nord Europe

Premierul, care s-a opus mult timp proiectului, a fost joi în vizită în nord pentru a reitera angajamentul statului față de canal. Inaugurată în cel mai bun caz în 2028, această autostradă fluvială va lega bazinul Parisului de Europa de Nord.

Semn al zeilor? The Lucky Way, o barjă liniștită, trece pe Canalul Sensibilității, între Scarpe și Scheldt, indiferent la desfășurarea forțelor de securitate în Aubencheul-au-Bac. Aici va ieși viitorul canal Sena-Nord Europa, la 12 kilometri de Cambrai (nord). Pe țărm, în fața tuturor funcționarilor aleși, premierul a venit joi pentru a reitera sprijinul financiar al statului: 1,1 miliarde de euro, din cei 4,4 miliarde necesari. Statul tânjește de atât de mult timp încât primarul din Marquion, 900 de locuitori - unde ar trebui amplasată una dintre cele patru platforme logistice ale proiectului - nu își ascunde jubilarea. În cele din urmă, vedeți sfârșitul acestui dosar de șarpe de mare, afișat, resuscitat, pus în discuție, există încă puțini. "Aceasta este o confirmare importantă", a spus oficialul ales. El speră că „inițial vor fi create 1.200 de locuri de muncă”. Acesta este sfârșitul batjocurii electorilor săi: „Ei îmi spun, tu spui povești cu canalul tău, ai vorbit despre asta de mult timp”, zâmbește el. Calea navigabilă va fi inaugurată doar în 2028, în cel mai bun caz, dar are dovada vie cu sosirea lui Edouard Philippe. Un bonus municipal de cinci luni.

edouard

Gât de sticlă

Edouard Philippe, fost primar în Le Havre, s-a opus mult timp acestui proiect faraonic, care aduce beneficii portului concurent din Dunkerque. Joi dimineață, el ascultă, fără să înăbușească, explicațiile tehnice. Astăzi, între bazinul Parisului și nordul Europei, pot circula doar șlepuri de 700 de tone. Un blocaj. „Este ca și cum două autostrăzi ar fi legate de un departament”: Xavier Bertrand, președintele consiliului regional Hauts-de-France, a ținut prelegeri, didactic. Canalul Sena-Nord va fi de gabarit complet, capabil să găzduiască barje de 4.400 de tone. „Ceea ce înjumătățește costul transportului și îl face competitiv”, adaugă Bertrand. Acești monștri fluviali, cu o lungime de până la 185 de metri, care transportă echivalentul a 200 de camioane, vor avea doar șase încuietori de parcurs, comparativ cu 19 de astăzi.

„Acesta este un proiect ecologic”, se mândrește cu Catherine Jacquart, managerul sectorului pentru Société du canal Seine-Nord Europe. „Transportul fluvial emite de trei ori mai puțin CO2 decât transportul rutier”. Activul este promițător, mărfurile fluviale cresc în mod constant: în 2018, în Nord-Pas-de-Calais, 14 milioane de tone de mărfuri au luat barjele, o creștere de 30% în zece ani. O mulțime de cereale, precizează Luc Féret, director adjunct al Voies navigables de France. „Se așteaptă ca traficul să se dubleze în cei cinci ani de la deschiderea canalului Sena-Nord”, notează el.

„Situl secolului în regiune”

Edouard Philippe o interpretează sobru, în discursul său: „Acest proiect a fost susținut de stat, de autoritățile locale, în beneficiul tuturor”. Xavier Bertrand bea zer, laudă un „șantier al secolului în regiune”, care ar trebui să creeze „zeci de mii de locuri de muncă” și salută „o decizie politică, în adevăratul sens al cuvântului”. Înainte de batjocură, răzbunător: „Dacă am fi lăsat tehnocrații și contabilii care locuiesc în Paris să o facă și nu le putem vedea dincolo de nas, nu am fi acolo”. El ridică din umeri pentru un atac laș: „Într-o națiune în curs de înființare, nu avem nevoie de planificarea utilizării terenurilor”.

Este pentru că a trebuit să lupte, aleși din toate părțile de partea sa, pentru a evita Canalul Sena-Nord, cimitirul infrastructurii majore. „Era necesar ca autoritățile locale să preia pilotajul și să-și asume riscul în această afacere”, insistă Xavier Bertrand. Regiunile Ile-de-France și Hauts-de-France, precum și cele patru departamente în cauză, Nord, Pas-de-Calais, Somme și Oise, au fost la originea Société du canal Seine-Nord Europe, care conduce proiectul și și-au asumat un angajament financiar la același nivel cu statul (1,1 miliarde de euro). Uniunea Europeană a introdus restul, adică 2,2 miliarde. „Adesea aud oameni care se întreabă pentru ce se poate folosi, iată un exemplu”, alunecă primul ministru. Xavier Bertrand își salută capacitatea de a lăsa în urmă „prejudecățile trecutului” și o promite, porturile din Dunkerque și Le Havre sunt complementare. Nu-l uită pe vechiul său prieten Gérald Darmanin, ministrul acțiunii și conturilor publice, de asemenea prezent. „A fost un mare avocat al canalului Sena-Nord”. Care trebuie să se învârtă pentru a se alătura Tourcoing. Gérald Darmanin se reprezintă acolo, pentru următoarele alegeri municipale.