gaură pe lovitura gazzzzzzzzzzzzz.

Buna ziua,
Am un WRF 2005 (3500Kms) există întotdeauna o gaură totală pe
lovitura de gaz la turații mici mai puțin vizibile în dinamică dar
uneori foarte dureros în anumite situații. motocicleta lasă alexi moto fără rezultat. ar trebui să învățăm să conducem un 4 T se pare .

Ai răspunsuri .

Poate o problemă cu pompa de accelerație

. și în special fotografia sau Titi/43 au adăugat un inel mic pentru a anula jocul de pe comanda pompei de recuperare.

_________________
GA ZO BU MEU * (Moneda Shadok)
* Adevărul este că nu există adevăr, inclusiv acesta !

Mulțumesc, dar bicicleta a făcut întotdeauna acest lucru. Ar trebui să compar cu o mașină identică .

Managerul atelierului m-a făcut să încerc alte două motociclete (wrf) cu un
pb mai mult sau mai puțin pronunțat ?

reglajele de la alexi moto au permis o viteză medie și mare mai bună
dar reglarea acestui punct de întrerupere total pe gazzzzz a tras la viteză mică.

Sunt prea solicitant ?

Apropo, dacă există rideri de enduro care să meargă mâine. soare și Glagla

_________________
GA ZO BU MEU * (Moneda Shadok)
* Adevărul este că nu există adevăr, inclusiv acesta !

coiot a scris: dacă aveți o gaură atunci când puneți un gaz contondent la viteză mică, este pentru că motocicletei îi lipsește benzina.
teste pentru a vedea dacă șurubul de bogăție face ceva, dacă nu mai drastic, ridicați acul cu o crestătură și repetați testul dacă gaura este atenuată continuați în această direcție, cu excepția faptului că va fi cu siguranță necesar să schimbați jetul de ralanti pentru a obține ceva corect la toate regimurile.
fii atent, nu am spus să montezi acul până când orificiul nu mai este acolo, în orice caz, motocicleta nu se va mai roti corect.
Am făcut contrariul

Delémys a scris: Am avut aceeași problemă luna trecută pe un 450 WRFRR (04) cam la același KM, am făcut toate, am verificat totul, RAS, până la urmă am făcut o schimbare de ulei + toate filtrele având grijă să nu ung și filtrul de aer mult, reglați bogăția și, din moment ce nimic nu pare că motoarele sale sunt sensibile la temperatură, umiditatea aerului, altitudine etc. Mi-am epuizat bogăția cu 1 1/4 de rotație, acul la a treia crestătură și, pentru a îmbunătăți un jet de aer de 50 în loc de 48 original, rezultă o bicicletă mai moale în partea de jos mai puțin violentă, puterea vine după un pic mai mare în turnurile care mi se potrivesc bine

gata cu gaura

Am încercat să-l îmbogățesc, a fost mai rău

În primul rând, știți cum să scoateți carburatorul de pe motocicletă?
Dacă da, decupați-l și uitați-vă la ceea ce aveți ca ac, jet principal și jet de ralanti, apoi mai ales jetul pompei de preluare, localizați în partea inferioară a carburatorului (nu în rezervor).

Dă-mi toate astea și voi încerca să te ajut.

Delémys a scris: coiot a scris: dacă aveți o gaură atunci când puneți un gaz contondent la viteză mică, este din cauza lipsei de benzină a motocicletei.
teste pentru a vedea dacă șurubul de bogăție face ceva, dacă nu mai drastic, ridicați acul cu o crestătură și repetați testul dacă gaura este atenuată continuați în această direcție, cu excepția faptului că va fi cu siguranță necesar să schimbați jetul de ralanti pentru a obține ceva corect la toate regimurile.
fii atent, nu am spus să montezi acul până când orificiul nu mai este acolo, în orice caz, motocicleta nu se va mai roti corect.
Am făcut contrariul

Am încercat să-l îmbogățesc a fost mai rău

într-adevăr, totul depinde de ceea ce numim gaură.
trebuie să știți dacă există o gaură sau dacă motocicleta este blocată. senzația nu este aceeași devreme, dar în ciuda faptului că totul rămâne destul de similar în ceea ce privește comportamentul motorului.

curățarea membranei sub pompă de recuperare + verificarea conexiunii TPS (dacă există încă pe modelele dvs. !)