Site-ul Royal Enfield: Forumul

Forumul de discuții de la http://www.royalenfieldlesite.fr. Să vorbim despre Royal Enfields

Timp de repaus instabil peste Himalaya

Re: Mișcare lentă instabilă pe Himalaya

Mesaj de bucla46 »28 august 2019, 21:38

Re: Mișcare lentă instabilă pe Himalaya

Mesaj de visător »28 august 2019, 22:03

inactivă

Re: Mișcare lentă instabilă pe Himalaya

Mesaj de jipounet »29 august 2019, 07:37

Re: Mișcare lentă instabilă pe Himalaya

Mesaj de druid »29 Aug 2019, 07:41

Reglarea jocului la cablul de gaz nu are nicio legătură cu acesta.
Doar că injecția nu trimite suficient sos la motorul încă rece.

Mulțumesc standardelor euro 4.

Re: Mișcare lentă instabilă pe Himalaya

Mesaj de Dom »29 august 2019, 10:13

123456 a scris: Vorbind despre această comandă de pornire la rece, nu sunt sigur că înțeleg expresia din manual:

Este obligatoriu, necesar să apăsați și să țineți apăsată maneta manuală de pornire la rece timp de cel puțin un minut la pornirea motorului pentru prima dată pe vreme rece, ori de câte ori temperatura este sub 10 ° C și la altitudini mai mari turație stabilă la ralanti.
De îndată ce motorul se încălzește, maneta manuală trebuie eliberată. Încălziți motorul timp de 2 minute - până când motorul este la ralanti.

a) că se recomandă utilizarea comenzii pe vreme rece la prima pornire, 10 ° fiind o precizie a vremii reci.

b) pe vreme rece, în general, la prima pornire ȘI la fiecare pornire la mai puțin de 10 ° ?

Re: Mișcare lentă instabilă pe Himalaya

Mesaj de Dom »29 august 2019, 10:34

Re: Mișcare lentă instabilă pe Himalaya

Mesaj de Dom »29 august 2019, 10:40

Re: Mișcare lentă instabilă pe Himalaya

Mesaj de didier2a »29 august 2019, 10:50

Re: Mișcare lentă instabilă pe Himalaya

Mesaj de Dom »29 august 2019, ora 11:09

Re: Mișcare lentă instabilă pe Himalaya

Mesaj de 123456 »16 septembrie 2019, 18:32

După reglarea supapelor și reglarea vitezei de ralanti de trei ori, am în sfârșit un ralanti stabil în Himalaya: începe destul de ușor și viteza nu se lasă luată odată ce motocicleta este fierbinte. !

Pe de altă parte, am impresia că consumul meu a crescut puțin: 4,5 litri la 100 km făcând mult oraș cu o mulțime de călătorii scurte, 3,5 litri doar făcând departamente și puțin național. Mi s-a părut că eram mai degrabă la 3 litri/100 km înainte în aceste condiții.

În plus, am câteva incendii înapoi când gazul este tăiat, nu sistematic, dar se întâmplă oricum, nu am avut asta înainte

Vi se pare consecvent ca consum? Credeți că se poate datora reglării supapei ?

Încă sunt mulțumit de bicicleta mea, după ce am spus asta

Re: Mișcare lentă instabilă pe Himalaya

Mesaj de jipounet »26 septembrie 2019, 09:09

Bună.
4,5l/100 km este uriaș. Consumul Himalayanului meu variază între 2,9 și 3,1 litri/100 km, făcând benzile 2x2 puțin din A13 (Rocquencourt-Saint Cloud) și din oraș până în arondismentul 15.

Pentru problema setării la rece, am urmat instrucțiunile Rollmops de pe blogul său (Himalaya destul de simplu): reglaj la ralanti la 1450 rpm când este fierbinte, după ce am venit acasă de la serviciu (înainte de setare era la 1400 rpm). Tahometrul integrat în tabloul de bord nu este foarte precis: oscilează puțin la ureche, nu există nicio variație a vitezei. Din fericire, am un cont turn Souriau
În această dimineață, începeți părul, la 1200 rpm rece. Nu m-am oprit. Vom vedea în seara asta când vom ajunge acasă de la serviciu.

Re: Mișcare lentă instabilă pe Himalaya

Mesaj de nirlo »26 septembrie 2019, ora 10:05

123456 a scris: După o reglare a supapelor și trei setări ale vitezei de ralanti, în sfârșit am un ralanti stabil pe Himalaya: începe destul de ușor și viteza nu se lasă luată odată ce bicicleta este fierbinte !

Pe de altă parte, am impresia că consumul meu a crescut puțin: 4,5 litri la 100 km făcând mult oraș cu o mulțime de călătorii scurte, 3,5 litri doar făcând departamente și puțin național. Mi s-a părut că eram mai degrabă la 3 litri/100 km înainte în aceste condiții.

În plus, am câteva incendii înapoi când gazul este tăiat, nu sistematic, dar se întâmplă oricum, nu am avut asta înainte

Vi se pare consecvent ca consum? Credeți că se poate datora reglării supapei ?

Încă sunt mulțumit de bicicleta mea, după ce am spus asta

După cum spune Jipounet, trecerea de la 3 litri la 4,5 litri înseamnă consumul crescut cu 50%, o paie !
Rămâne de văzut dacă pe ce vă bazați pentru a determina consumul, în orice caz, kilometrajul indicat pe contorometru va fi întotdeauna mai mare decât kilometrajul real, având în vedere marja de eroare a acestuia, la rândul meu, 40 de metri este egal cu 30 real, adică aproape 33% din eroare înainte de un ac plutitor, este adevărat. În mod curios, această variație în km/h rămâne aceeași în timp ce merge mai repede, ceea ce reduce marja de eroare la 80 real pentru 90 de metri, 110 real pentru 120 de metri. Aceasta este, respectiv, 12,5 și 7% eroare, ceea ce este foarte surprinzător, deoarece în general este invers, marja de eroare este mică la viteză mică și mare la viteze mari. Va înțelege.
Oricum, cu 50% mai mult consum, există o problemă (sub rezerva măsurătorilor făcute întotdeauna după același protocol). Aruncați supapele, interesați-vă de cantitatea de benzină admisă, arderile înapoi atunci când gazul este tăiat provin adesea din combustibil ne-ars care explodează în oală. În schimb, îndepărtați lumânarea și uitați-vă la starea ei. Ea îți va spune multe despre „carburarea” ta.

În ceea ce privește ralanti, al meu, care este un clasic, prezintă aceleași simptome, ralanti dând adesea impresia de a fugi fierbinte.
Nu m-am uitat niciodată la atmosfera rece, poate într-o zi. Rețineți că au durat 8 ani și aproape 51.000 de km, așa că nu este prea grăbit.

Link-ul către pagina despre lumânări: https://www.pitbikequebec.com/single-po. Tu vorbesti