Fabrica digitală Faurecia funcționează la viteză maximă

Găzduit de Octo Technology, Fabrica de servicii digitale Faurecia (DSF) funcționează ca o fabrică de start-up: liderii de proiect trebuie să-și apere ideile și să dezvolte MVP-uri (produs viabil minim) care vor deveni serviciile digitale pe care Faurecia le va comercializa producătorilor auto.

În ianuarie 2018, Faurecia a semnat un parteneriat cu Accenture pentru a-și spori inovația internă în noile servicii de mobilitate. Cu partenerul său și Octo Technology (o companie de consultanță care aparține acum Accenture), producătorul francez de echipamente a creat Fabrica de servicii digitale (DSF), o structură de inovație dedicată în special lucrării pe tema interiorului viitorului.

Obiectivul acestui dispozitiv este de a imagina noi produse și servicii care vor crea „experiențe noi” la bordul vehiculelor de mâine, proiecte care includ atât o componentă hardware, cât și software.

„Trebuia să accelerăm în ceea ce privește dezvoltarea. Proiectele ciclului V nu mai sunt potrivite și nu mai merg la viteza cerută de piață ”, explică David Degrange, vicepreședinte„ Cockpit of the Future ”la Faurecia.
„Chiar dacă astăzi avem 3.000 de dezvoltatori din 123.000 de angajați, nu suntem o companie de software. Aveam nevoie de o structură de dezvoltare care să ne permită să mergem foarte repede în modul agil, să putem livra produse foarte repede și să vedem dacă au succes sau nu. „Această nouă structură are în prezent aproximativ 30 de angajați și este găzduită în incinta Octo Technology, care asistă Faurecia în procesul său de inovare.

Încalcați termenele limită pentru introducerea inovațiilor în vehicule

Pentru a explica această căutare a agilității și a vitezei de dezvoltare a noilor proiecte, acest fost inginer mecanic amintește că, în sectorul auto, perioadele ciclului de dezvoltare a produselor sunt în mod tradițional foarte lungi.

Astfel, după decizia de a lansa un proiect de vehicul, producătorul își va consulta furnizorii pentru un an întreg înainte de a lansa dezvoltarea vehiculului, care reprezintă aproximativ 3 ani de muncă. Acesta este apoi produs în serie timp de aproximativ 7 ani.

„Ciclul durează aproximativ zece ani și inovația trebuie să depășească curba. Dacă aveți un proces de inovație sau când lansați o idee și vă iau luni de zile pentru a valida această inovație înainte de a merge să vă vedeți clienții și să aveți șansa de a primi o cerere de ofertă [„cerere de ofertă”, cerere de preț, notă de editor] care vă va permite în cele din urmă să introduceți această inovație pe piață, este moartă. Intrarea pe piață va fi mult prea lungă. », Explică David Degrange.

Pentru a stimula inovația și a permite Faurecia să își prezinte inovațiile cât mai repede posibil producătorilor de mașini, fabrica de servicii digitale funcționează ca o pornire sau mai degrabă ca o fabrică de pornire. A fost format un comitet de investiții („Comitetul de investiții” în jargonul DSF). Este alcătuit dintr-un reprezentant din Faurecia, David Degrange în acest caz, un reprezentant din Accenture și un al treilea din tehnologia Octo.
La fiecare două săptămâni, aceștia joacă rolul de „Venturi-Capitaliști” care vor judeca ideile de inovație prezentate de echipele de proiect. Acestea sunt alcătuite dintr-un inovator care joacă rolul de manager de proiect, un designer UX, un profil mai comercial pentru a imagina planul de afaceri al proiectului și, în cele din urmă, un profil tehnic care poartă partea IT a proiectului.

Managerul de proiect „prezintă” ideea în fața comitetului, așa cum o face un creator de start-up în fața unui potențial investitor. „10 noi idei ne vor fi prezentate la următoarea noastră comisie. Inovatorul are 5 minute pentru a explica ideea pe care o apără, potențialii clienți ai acestei inovații, modelul de afaceri și piața țintă. "

Doar 5 cărți pentru a stabili soarta unei inovații

În timpul acestor comitete, capitaliștii de risc au 5 cărți în mână. Primul card este lumina verde pentru proiect: se eliberează finanțare pentru lansarea dezvoltării MVP.

Al doilea card, denumit „Lean”, oferă echipei de proiect două săptămâni pentru a-și îmbunătăți propunerea, pentru a merge pe teren pentru a întâlni potențiali clienți, pentru a îmbunătăți prototipul sau planul de afaceri pentru a reduce rentabilitatea investiției.

A treia carte încheie imediat proiectul atunci când a fost considerat neconvingător.

Al patrulea card este de a amâna proiectul atunci când ideea este considerată relevantă, dar comitetul consideră că piața nu este matură sau că modelul de afaceri propus nu este încă profitabil.

A cincea carte este cardul „Vitrina”. Acest lucru este realizat atunci când comitetul consideră că nu există încă o piață pentru o idee, dar este foarte interesant și generează un „efect Wow” excepțional. Un prototip este apoi finalizat pentru a fi prezentat la CES pentru a evalua reacția mass-media și a potențialilor clienți și, eventual, pentru a lansa proiectul dacă feedback-ul este bun. 80 de idei de servicii au fost evaluate de la crearea DSF.

O fabrică de idei care trebuie mai ales să livreze produse reale

Dacă acest dispozitiv poate părea un joc de rol, David Degrange subliniază pragmatismul abordării și mai presus de toate preocuparea sa pentru eficiență: „La Faurecia, un bănuț este un bănuț și avem nevoie de un efect de scară pentru a câștiga bani. Aceasta înseamnă că trebuie să am 15 servicii conectate pentru vehicul până la sfârșitul anului, servicii dezvoltate care vor fi atins nivelul de MVP și care sunt suficient de maturi pentru a putea vizita clienții noștri., Testa piața și incepe sa vinzi. "

Pe lângă angajații Faurecia, acest laborator de inovație este deschis partenerilor tehnologici ai Faurecia, indiferent dacă sunt parteneri științifici precum CEA, parteneri din sectorul auto, cum ar fi Mahle, ZF, Hella sau startup-uri. Cel mai recent partener, Microsoft. Potrivit lui David Degrange, acest mod de operare bazat pe ecosistem ar trebui să ne permită să comparăm ideile și modurile de gândire ale proiectanților sau experților din origini diferite și, prin urmare, să stimulăm inovația în echipe.

Un sistem care completează cercetarea și dezvoltarea tradițională a Faurecia

Evident, DFC nu înlocuiește cercetarea și dezvoltarea internă a Faurecia. Serviciile dezvoltate în fabrică se concentrează pe 4 teme bine definite, care sunt pe de o parte confortul și bunăstarea la bord, siguranța și experiența îmbunătățită în interiorul vehiculului (sunet și joc). În cele din urmă, ultima temă se referă la serviciile "add-on", adică servicii care nu fac parte din activitatea de bază a Faurecia.

David Degrange explică modul în care eforturile de cercetare ale producătorului de echipamente sunt coordonate: „Avem nevoie de o guvernanță agilă. Avem centre de cercetare în Silicon Valley, cu fiecare dintre liniile noastre de produse, deoarece, evident, trebuie să continuăm să inovăm în ceea ce privește produsul de bază, în special în ceea ce privește procesul și inovația materială. Avem întâlniri bianuale numite „Sesiuni de tehnologie” în care se întâlnesc toți oamenii care lucrează la inovație în grup. Pe de altă parte, organizăm forumuri, comunități de experți care fac schimb constant în rețeaua socială. "

Cabina viitorului vicepreședinte se bazează mai mult pe comunitățile de inovatori care lucrează împreună și fac schimb constant de idei decât o direcție atotputernică pentru inovație. Prin urmare, experții sunt invitați să își publice și să-și comunice ideile pe cât de mult posibil. „Mai mulți experți pot lucra la același subiect, ceea ce nu este mare lucru. Scopul este de a veni cu un produs comercializabil. Provocarea noastră de astăzi este lansarea pe piață. Vrem ca serviciile gata să fie prezentate clienților noștri. Începem să le oferim cele mai avansate servicii conectate și să semnăm un contract înainte de sfârșitul anului "insistă David Degrange.