Marina rusă poate dezarma transportatorul de aeronave „Amiralul Kuznețov” mai devreme decât era prevăzut

de Laurent Lagneau 7 aprilie 2019

Va trebui Marina Rusă să renunțe, fără îndoială, pentru o lungă perioadă de timp, la capacitățile sale aeriene navale, care în prezent sunt deja foarte limitate? O astfel de întrebare a apărut încă din toamna anului trecut.

Într-adevăr, la 30 octombrie, singurul portavion al marinei ruse, amiralul Kouznetsov, a fost avariat de căderea unei macarale pe puntea sa, cauzată de scufundarea docului plutitor PD-50 pe care a fost ancorată. Pentru modernizare și lucrări de întreținere efectuate în Murmansk de către grupul public United Shipbuilding Corporation (USC).

Acest doc plutitor, achiziționat în Suedia în anii 1980, s-a scufundat din cauza unei întreruperi [de asemenea neconfirmate la acea vreme de furnizorul PJSC Rossetti], pompele care ar trebui să împiedice umplerea balasturilor sale cu apă. Apa nu mai poate funcționa.

Căderea macaralei ar fi lăsat o gaură de aproximativ patru metri pe cinci metri pe puntea portavionului. Cu toate acestea, cei care se ocupă de șantierul naval au pus în perspectivă amploarea daunelor. „Aceasta este repararea structurilor metalice. Aceasta este lucrarea obișnuită a sudorilor noștri, care va dura o săptămână și jumătate ", a spus unul dintre ei.

Și într-adevăr, nu daunele provocate portavionului sunt cele care îngrijorează marina rusă ... Problema este că, din lipsa unui doc plutitor precum PD-50, modernizarea portavionului „Amiralul Kouznetsov "este oprit. De asemenea, potrivit ziarului Izvestia, dacă Ministerul rus al Apărării nu găsește rapid o soluție, atunci această navă ar putea fi retrasă din serviciu prematur.

Dificultatea este că Rusia nu are alte șantiere navale suficient de mari pentru a găzdui o astfel de navă. Cu excepția, probabil, a lui Severodvinsk ... Dar, așa cum explică site-ul web Red Samovar, lățimea blocării sale de acces este limitată, iar adâncimea sa maximă este de numai 10 metri.

Cu toate acestea, pentru Izvestia ar exista o alternativă: transferul portavionului la șantierul naval, care se află vizavi de cel în care se află în prezent, este specializat în construcția de platforme pe gaz. Dar îngrijorarea este că compania care o operează nu are jurisdicție asupra navelor militare. Și ea „nu a pretins niciodată că va participa la repararea navelor de război”, a spus ziarul.

Cu toate acestea, o sursă a declarat pentru Ministerul Apărării din Rusia: „Nu toată lumea este convinsă de necesitatea unor reparații ulterioare. Există opinii diferite, precum cele despre construirea unei fregate sau a unui submarin nuclear cu acești bani. „Mai ales că portavionul„ amiralul Kouznetsov ”a fost implementat foarte rar de când a intrat în serviciu [doar de 6 sau 7 ori, nota].

De asemenea, dacă se ia o astfel de decizie, marina rusă va trebui să aștepte mult timp înainte de a recupera capacitățile aeriene navale. Proiectul „Shtorm” [sau Proiectul 23000E], care prevede construirea unui portavion cu un tonaj de cel puțin 90.000 de tone, este încă în lucru și este greu de văzut, pentru moment, ce șantier naval ar putea să-l construiască [Zvezda ar putea fi potrivită, odată cu finalizarea modernizării sale, în 2024]. Mai mult, în 2017, s-a raportat că nu era una dintre prioritățile planului „Armament 2025”.

Oricum ar fi, capacitățile aeriene navale nu au fost niciodată o prioritate pentru Moscova. Aceasta este într-adevăr ceea ce și-a amintit amiralul Jean-Philippe Rolland, comandantul forței de acțiune navală [ALFAN], în timpul unei audieri recente la Adunarea Națională.

„În Rusia, grupul de grevă al transportatorilor este, trebuie spus, o capacitate neterminată, deoarece este puțin apreciat de diferitele strategii naționale de apărare care s-au succedat în Uniunea Sovietică și apoi în Rusia. Acest lucru se explică în primul rând prin determinanți geopolitici. Întrucât accesul în larg este sub controlul partenerilor NATO, investițiile financiare au fost direcționate preferențial către bombardierele strategice cu rază lungă de acțiune, „rachetele purtătoare de avioane”, rachetele cu rază lungă de acțiune, care sunt flote convenționale sau nucleare și submarine ”, a explicat ALFAN.

El a adăugat: „Portavioanele sau portavioanele au fost supuse unor investiții financiare, umane, tehnologice și operaționale mai puține, limitând astfel posibilitatea apariției unui grup de luptă de transport de avioane. "

Un submarin nuclear rus a lansat o salvă de 4 rachete balistice intercontinentale „Bulava”

Cele două PCB-uri rusești costă DCNS în jur de 1 milion de euro pe lună

26 iulie 2015

O lege a programării militare pentru a face Marina franceză să aștepte

147 contribuții

Amiralul Kouznetsov a fost construit în anii 1980, înlocuitorul său a fost sub formă de modele și desene timp de 15 ani, dar nu a fost niciodată o prioritate, Rusia nu poate rezista SUA și Chinei în domeniul aerian naval. țara suferă o criză economică durabilă.
În același timp, putem remarca dorința Rusiei de a crea noi baze aeriene terestre pentru bombardierele sale cu rază lungă de acțiune din Belarus, Siria, Venezuela ... și de ce nu mâine în Africa ?

De fiecare dată îmi place gluma „crizei economice durabile” .
Rata de creștere a PIB este egală cu Franța, un excedent bugetar de 2% în 2018, datorii la 12% din PIB și ocuparea deplină a forței de muncă.
Știind că 20% din economie se află în afara măsurii PIB-ului.

Este adevărat că în Rusia totul nu este roz, dar vor fi mult mai bine protejați în următoarea mare criză financiară care nu va dura mult, economia fiind blocată și depinzând tot mai puțin de dolar, bugetul este stabilit cu un butoi . la 40 de dolari și în excedent, al nostru este finanțat cu peste 25% din datorii și suntem datorii cu peste 100% din PIB, puterea de cumpărare este în scădere și economia crește sporadic la aproximativ 1,3% și în câțiva ani Franța a scăzut de la locul 5 la locul 7 printre cele mai bogate țări. Nu avem lecții de dat din punct de vedere economic.

Economia lor depinde de petrol, este mult mai rău decât în funcție de dolar (și de facto asta te face să fii dependent de dolar). Petrolul este o binecuvântare, dar și un blestem pentru o țară. Dacă, de exemplu, mâine țările OPEC scad în mod artificial prețul barilului, rubla se poate prăbuși.

Un altul care a înțeles totul.
Dacă apare o criză financiară globală, cei mai slabi vor ajunge să aibă cel mai mult, ca de obicei! Iar Rusia este deja foarte slabă, menținută în modul de supraviețuire prin exporturile de hidrocarburi.
Și multe împrumuturi mari din Rusia au fost acordate națiunilor care se poticnesc, adesea în sectorul petrolier. Și cu fiecare criză economică, activitatea scade și nevoia de hidrocarburi se adaptează la creșterea descendentă.
Pentru Rusia va fi o descreștere.
Și asta fără a lua în considerare creșterea surselor regenerabile de energie și cerințele din ce în ce mai stricte ale economiilor avansate în materie de trasabilitate și echilibru energetic, care vor închide ușa, în domeniul civil, companiilor rusești mucegăite.

criza se va întâmpla din moment ce Franța începe să crească doar . și dacă observați toate crizele în ultima vreme ... a fost și cazul ... toate celelalte țări dependente de piețele SUA au făcut destul de bine o perioadă de creștere mult mai mare decât cele din Franța ... atunci intervin crizele ... pe de altă parte, crizele din țara noastră afectează în principal șomerii și datoria, astfel tot ceea ce nu le pasă capitaliștilor ...
există o mulțime de subiecte de criză posibile ... împrumuturi studențești în Statele Unite ... petrol, și o piață a obligațiunilor surpriză sau alte chestii ...

Trăiesc jumătate din timp la Moscova, consider analiza dvs. corectă și bine susținută.
Cu toate acestea, nu sunt pesimist în această privință. Cu siguranță, zonele rurale și siberiene trăiesc în sărăcie. Cu toate acestea, clasa de mijloc din marile orașe se descurcă bine și asta reprezintă încă aproximativ cincizeci de milioane de oameni.
Punctul slab al rublei față de dolar face ca economia măsurată în dolari să arate prost, ceea ce este valabil pentru puterea de import, dar măsurată în ruble nu este rea.
Strategia de retragere în sine cu bariere vamale ca răspuns la sancțiunile europene, combinată cu căderea rublei poate părea îndoielnică pentru dezvoltarea economiei locale, totuși, din experiența mea, pare să funcționeze!
De la embargoul asupra produselor agroalimentare, găsim acum brânză fabricată în Rusia care nu are nimic de invidiat brânzeturi italiene sau franceze, dar și produse industriale, sau construcții, mai puțin costisitoare decât germanii, dar sincer foarte bune în calitate.
Nu am numere de adăugat la ale tale, este doar un sentiment pe care îmi place să-l împărtășesc despre Rusia.

Vă mulțumim pentru această contribuție foarte interesantă

Vă mulțumim pentru acest feedback. Este foarte informativ 😉

Aceasta este o strategie clasică de „substituire a importurilor”, practicată, la un moment dat sau altul, de nenumărate țări (SUA, Japonia, Coreea de Sud, Franța etc.). Și eficient.

> rușii s-au dovedit întotdeauna să se adapteze la circumstanțe . nimic nou ....

Unul din cinci ruși ar dori să părăsească țara dacă ar apărea ocazia. Dintre tinerii cu vârste cuprinse între 15 și 29 de ani, aproape unul din doi intenționează să plece în străinătate.
http://www.russieinfo.com/les-jeunes-russes-attires-par-lemigration-2019-04-09

Problema este că te gândești în dolari când rubla este subevaluată în mod grav. Deci, puteți înmulți cifrele pentru economia rusă cu 2 sau 3. (Rușii nu fac cumpărături în dolari). Se numește ASF, află.

„Datoria este investiție ...”
totul depinde de ceea ce se numește „investiție” !?
Multe țări se îndatorează doar pentru a face față. Acesta este cazul Franței, care va împrumuta cel puțin 195 miliarde în acest an pentru a-și îndeplini bugetul. Iar această datorie este contractată cu organizații străine. În mod clar, nu francezii sunt cei care dețin datoria franceză, ceea ce este mai grav.
În Franța, serviciul datoriei este aproape echivalent cu suma impozitului pe venit !
Doar un exemplu, o parte din datoria noastră este folosită pentru a plăti funcționarii publici, inclusiv pensiile lor ....

V-aș califica cuvintele, vă rog.
O parte din datoria noastră publică și privată aparține țărilor străine ... din fericire, altfel nu am fi mai atrăgători ...
Această datorie se îndreaptă către bugetul de stat în funcțiune, precum și către investiții, nu numai în decembrie, pentru a plăti salarii și solduri ...
Avem interese negative pe termen scurt.
Pentru moment, statul nu are niciun interes în rambursarea datoriilor sale ... care este scopul rambursării, chiar dacă suntem deja „bine văzuți” ?
Această datorie va fi utilizată pentru a plăti o politică de creștere care este ceea ce avem nevoie pentru creștere și pe parcursul mai multor ani. Și numai prin creștere veți avea un buget mai bun și, prin urmare, mai puține datorii.
Dacă vă reduceți cheltuielile, atacați puterea de cumpărare a gospodăriilor și pârghia investițională a autorităților locale ... creșterea dvs. va fi redusă la jumătate. Chiar dacă este slabă.
Oferim cadouri companiilor de ani de zile fără rezultate convingătoare: amintiți-vă legea muncii și milioanele de locuri de muncă create promise de MEDEF

Avem cheltuieli uriașe pentru banii reciclați în economia însăși: în investiții, dar și în asistență socială. Acești bani sunt reciclați și le permit celor mai săraci să consume. Franța este recunoscută drept țara care redistribuie cel mai mult în lume și unde diferențele dintre bogați și săraci sunt cele mai mici.

„Țara trece printr-o criză economică durabilă”
vă rugăm să analizați indicatorii fundamentali ai Rusiei și veți constata că sunt buni
După căderea URSS, toți experții (cinstiți) au considerat că vor fi necesare 2-3 generații pentru a readuce Rusia pe drumul cel bun.
De fapt, este pe drumul cel bun, dar da, drumul va fi lung ....

Lagaffe, nu te uita la PIB-ul în dolari, ci la PIB-ul în ruble. Economia rusă este, de asemenea, o economie internă și, prin urmare, privirea PIB-ului în dolari nu are niciun sens, nu spune nimic despre situația economică a țării.
https://data.worldbank.org/indicator/NY.GDP.MKTP.PP.CD?locations=RU
Realitatea este mai complexă ...
Parcă aș spune că toți francezii sunt săraci, deoarece salariul nu le permite să locuiască în Elveția ... nu are niciun interes ... Este o valoare absolută și nu o rudă pe care o țineți cont, aceasta valoarea este arbitrară și nu ține cont deloc de realitate.
Să luăm cazul unei economii care crește cu 10%. Dacă aceasta este o economie bazată pe export și această țară își devalorizează moneda cu 50%, creșterea dolarului va fi negativă, dar producția țării va fi crescut, iar bogăția va crește în această țară. Deci, este mai complex decât ceea ce menționezi.

13% dintre francezi trăiesc sub pragul sărăciei
17% dintre germani
Continuăm comparațiile ?

Doriți să comparați monede, asistență socială, pensii între Rusia și Franța, a 6-a țară cu cea mai bogată lume sau Germania, a 4-a cea mai bogată țară din lume ?

Cum rămâne cu creșterea constantă a nivelului sărăciei în Franța de la sfârșitul celor 30 de ani glorioși?
Este o constantă în multe țări, cu sărăcirea celor mai săraci și îmbogățirea celor mai bogați ...
În plus, în Rusia, o parte din populație trăiește în afara sistemului. Trăiește prin vânătoare, pescuit, agricultură, barter. Această parte a populației care trăiește în mod tradițional se încadrează în statisticile teoretice, dar realitatea este că nu fac parte din societatea „modernă”. Și nu o vor.
Prin urmare, trebuie să relativizăm și statisticile citite și să nu le luăm ca fiind doar faptice.
Nu este

Marina rusă profită în prezent de rămășițele flotei sovietice, dar nu are capacitatea de a păstra o flotă de această dimensiune și da, este bine să ai o mulțime de echipamente ... tot trebuie să poți întreține (care nu se câștigă cu bugetul actual)

Arde țiței pentru a obține acel fum negru care devine semnătura marinei ruse, fără radar, vedere și miros ...

Camerele cazanelor sunt defecte.
Articol aici acum câteva săptămâni sau luni.
Acesta este motivul pentru care a trebuit să fie parțial reformat
Dar oricum acest PA este doar pentru „com” lui Putin
Este clar că marinarii ruși ar prefera un ANS nou din punct de vedere al eficienței, dar nu arată la fel de bine la televizor ...

Oricum, sistemul de decolare cu trambulină pe un portavion de această dimensiune mi se pare inadecvat ....
Acest sistem este destul de valabil pe clădiri precum portavioane, pentru a decola avioanele verticale de decolare sub sarcină.
În opinia mea, rușii ar face mai bine să studieze un portavion echipat cu catapultă dacă vor să aibă o forță aeriană navală credibilă ...
Dar, desigur, sunt obligați să facă în funcție de mijloacele lor, și vor sau nu să aibă un adevărat naval aerian !

Dar pierderea pontonului plutitor este încă o lovitură mare, deoarece blochează fabricarea unităților mari.
În prezent, autoritățile ruse trebuie să jongleze cu două constrângeri puternice: utilizarea miilor de arme ale șantierelor navale rusești cu un buget redus.
Decizia are ca rezultat producția în masă a unităților mici, cu aspect modern, un fel de gardă de coastă îmbunătățit pentru a utiliza arme pe nave cu costuri reduse care navighează pe efectul de masă.

Spania a refuzat, Algeria a fost de acord să aprovizioneze portavionul, un aliat rus deci nimic de care să nu-i fie rușine. Examinați-vă sursele.
https://www.lemonde.fr/europe/article/2017/01/18/les-armes-cachees-du-vieux-porte-avions-amiral-kouznetsov_5064604_3214.html

„Paza de coastă îmbunătățită”, ceea ce este normal, deoarece funcția principală a flotei rusești este ... paza de coastă. În cel mai bun caz, ea avea ambiții în Marea Neagră, împotriva Imperiului Otoman și în Marea Baltică, împotriva Suediei.

Oricum, în Rusia este întotdeauna „totul este bine”, problemele nu există sau altfel sunt probleme false spre deosebire de „dușmanii” Rusiei, unde este doar asta.
Propaganda rusă este întotdeauna aceeași și este important să o înțelegeți bine înainte de a veni să o repetați aici, pretinzând că aduce un nou adevăr pe care lumea occidentală ar dori să îl ascundă. Dar hei, oricum, acești purtători de cuvânt ai intereselor rusești nu sunt doar victime ale propagandei, ci o fac pentru că este o modalitate de a se opune Occidentului pe care îl urăsc (depășește cu mult opoziția doar americanilor).

Mai general, această realitate cere să nu ne lăsăm lăsați cu „proiectele” tradiționale rusești, care deseori îngrașă propaganda, servind mult mai mult ca o imagine descurajantă pentru noi decât ca o realitate pentru ei. Planurile de a crea 4-5 portavioane uriașe și mă duc, nu visez, trebuie să știi cum să citești între cronologii pentru a înțelege cum va ajunge să sufle. Proiectele și modelele frumoase pe care industriașii ruși le vor vinde în expoziții sunt un lucru, ambiție și realitatea tehnică și financiară este altceva.

Dar hei, vor exista întotdeauna oameni care nu vor dori să vadă acest lucru, care vor dori să „creadă” ceea ce se spune în Rusia cu aceeași seriozitate ca ceea ce se spune aici, care vor dori să creadă pentru că sunt și ei dedicați Rusia.pentru idealul lor de opoziție față de Occident.