Motor diesel: evitați defecțiunile și erorile

defecțiunile

1/utilizare bună

Nici un motor diesel modern nu poate rezista la utilizarea pură a orașului sau la utilizarea pe distanțe scurte cu un motor rece. Pentru autocurățare, vasul de oxidare și filtrul de particule trebuie să se încălzească suficient de des și pentru o lungă perioadă de timp. Dacă motorul este întotdeauna acționat la turație mică, circuitul de injecție se înfundă. Consecințe: luminile de avertizare „motor” și „evacuare” se aprind pe tabloul de bord. Motorul se sufocă sau fumează anormal și se defectează.

Sfatul nostru
Transformați-vă într-un motor pe benzină pentru traficul în oraș sau pentru călătorii scurte (rareori mai mult de 15 km). Mai ales că rolele mici nu amortizează niciodată costul suplimentar al motorinei. În caz contrar, grupați-vă călătoriile scurte astfel încât motorul să funcționeze „fierbinte” timp de cel puțin un sfert de oră pe săptămână. De asemenea, ajută la reducerea consumului.

2/comportament bun

Un motor diesel nu se descurcă bine cu conducerea în modul Grand Prix și cu atât mai puțin cu conducerea ușoară. De fapt, pentru a polua mai puțin, motorul are așa-numita supapă „EGR” care, doar la turație mică, redirecționează gazele de eșapament către motor, unde sunt din nou arse. Dacă operatorul nu accelerează niciodată, supapa funcționează constant, lipsind motorul de aer proaspăt și murdărindu-l. De asemenea, poate apuca și direcționa în mod constant gazele de eșapament în cilindri: motorul fumează și devine moale, până se defectează.

Sfatul nostru
Schimbați modul de conducere: schimbați viteza mai puțin rapid și rulați regulat motorul în jurul valorii de 3000 rpm, chiar dacă aceasta înseamnă să rămâneți în a treia sau a patra treaptă. Mai radical, unele mecanici deconectează supapa EGR de la modelele cel mai adesea afectate. Această intervenție nu are impact asupra controlului tehnic și reduce poluarea.

3/Întreținere bună

Fiecare model are particularitățile sale, este mai bine să obțineți informații de la un șef de atelier al mărcii pentru întreținerea motorinei. Astfel, pe anumite autoturisme (în special Fiat), aprinderea luminii de avertizare „evacuare” este normală: semnalează că filtrul de particule se regenerează. Mai bine să nu opriți motorul cât acesta rămâne pornit.

La alte modele (Peugeot Citroën, anumite Ford și Volvo), filtrul trebuie înlocuit periodic (schimb standard) sau curățat în atelier. În plus, rezervorul pentru aditivi trebuie umplut.

Indiferent de model, întreținerea unui motor diesel modern nu acceptă aproximarea. După perioada de garanție, este mai bine să încredințați fiecare al doilea service unui dealer autorizat.

Este recomandat să umpleți cel puțin unul din trei cu un motorină „premium” din petrol pentru a limita murdărirea.