Numere ale zilei: 911 și 718

zilei

Un hibrid 911 ar funcționa mai bine decât acest 911 GT2 RS.

Nouă-1-1 este numărul de apelat când lucrurile merg prost, dar pentru fanii și proprietarii Porsche este un număr magic. Și cei care iubesc acest brand au ghicit deja subiectul celui de-al doilea număr al zilei noastre.

  • & sdk = joey & u = https% 3A% 2F% 2Fwww.lapresse.ca% 2Fauto% 2Fguide-auto% 2F2019-11-28% 2Fles-figures-du-jour-911-et-718 & display = popup & ref = plugin & src = share_button "data- network =" facebook "title =" Partajare pe Facebook ">
  • ✓ Link copiat

Porsche 911 și Porsche 718 fac parte din planurile actuale de electrificare la Porsche, a declarat șeful producătorului de mașini sport de lux Oliver Blume.

Într-un interviu acordat Top Gear, Blume a spus că hibridul 911 ar putea ajunge pe piață în 2022. Acesta ar funcționa mai bine decât orice altă versiune, a spus Blume. De când a spus „toate” celelalte 911, ne putem imagina imediat un 911 hibrid având peste 700 CP (911 GT2 RS are 691 CP sub capotă și un motor electric de 85 kW ar adăuga 114 CP).

Hibridul 911 prevăzut de Porsche ar putea avea o putere totală de peste 700 de cai putere dacă se adaugă un motor electric la motorul pe benzină de 691 CP al GT2 RS (mai sus).

Pentru a obține performanțe mai bune decât GT2 RS, produs în doar 500 de unități și vândut cu 289.175 euro (423.000 dolari canadieni), hibridul 911 promis de Blume ar trebui să parcurgă 0-100 km/h în mai puțin de 2,8 secunde și să funcționeze mai repede ca 340 km/h.

Un program întreg.

Baterie mică și dietă de slăbire

Pentru a nu cântări în mod nejustificat hibridul 911, Porsche va pune un sistem hibrid care nu se reîncarcă, specifică Blume, care implică mai puține fire hardware și electrice și mai presus de toate, o baterie mică. „Avem expertiza în acest sens, uitați-vă la cursa 919”, a spus el despre Porsche 919 Hybrid Evo care a stabilit un record de tur Nurburgring în iunie 2018. Blume nu a spus nimic despre acest subiect, dar din moment ce greutatea este un aspect crucial, s-ar crede că 911 Hybrid ar avea aceleași bare de legătură din carbon și biele axelor, precum și jantele de magneziu ale 911 GT2 RS Weissach, care scad aproximativ treizeci de kilograme.

Cu toate acestea, nu se pune problema unui 911 complet electric, dar Blume spune că „următoarea generație 718 ar putea fi electrică”.

Aceasta nu este o veste. Blume îi spusese deja revistei franceze Auto Moto în aprilie trecut, afirmând deja că „avem prototipuri de 718 electrice, iar un prototip hibrid este de asemenea asamblat. Decizia finală de a-l produce în serie în acest sens va fi luată în termen de 12 luni, a declarat el pentru Top Gear. Știm, de asemenea, că Boxter și Cayman vor fi oferite în cele din urmă în versiuni electrice.