Pensionare: dar cine beneficiază de aceste regimuri speciale atât de contestate

După cum știm, schemele speciale de pensionare, de care beneficiază în special angajații SNCF și RATP, sunt criticate în mod regulat pentru natura lor avantajoasă în comparație cu schema generală. Unii tenori de dreapta, inclusiv Nicolas Sarkozy, și-au arătat, de asemenea, intenția de a o aborda dacă vor ajunge la putere în 2017. Dar cine beneficiază de aceste regimuri, de ce există, au fost afectați de ultimele reforme și sunt cu adevărat oricât de generos crezi? Revizuirea detaliilor, în întrebări și răspunsuri.

> De ce există planuri speciale de pensionare ?

Schemele speciale de pensionare sunt în majoritatea cazurilor scheme vechi anterioare creării securității sociale în 1945: 1709 pentru schema de pensionare a marinarilor, 1806 pentru schema Banque de France, 1812 pentru schema Comédie. Franceză, 1855 pentru regimul Căi ferate și 1894 pentru regimul minelor. Creația lor a răspuns la diverse motivații, cum ar fi nevoia de a păstra personal calificat sau dorința de a „recompensa pe cei care au îndeplinit o profesie vitală pentru națiune”, putem citi pe site-ul clubului pentru regimuri speciale.

> Care este importanța lor ?

Astăzi, acestea acoperă o populație de aproape 5 milioane de oameni prin puțin mai mult de o duzină de planuri diferite: SNCF, RATP, agenți ai autorităților locale, soldați, planuri Seita., Comédie Française, Opéra national de Paris, culte, mine, gaz și industriile de electricitate, marinari, grefieri și angajați ai notarilor, Adunării Naționale, Senatului.

> Care este situația financiară a sistemelor speciale ?

Aceste scheme se caracterizează printr-un dezechilibru demografic mai mare decât celelalte scheme: în majoritatea acestora, numărul contribuabililor este mai mic decât cel al pensionarilor. De exemplu, raportul contribuabil/pensionar este de 0,68 pentru SNCF, 0,88 pentru RATP, în timp ce se ridică la 1,3 în schema generală. Consecință: contribuțiile acoperă doar o parte din ce în ce mai mică din pensiile plătite și statul este obligat să pună mâna pe pot pentru a-și echilibra conturile.

În total, subvențiile de stat ar trebui să acopere în medie 67% din prestațiile de pensionare plătite de principalele scheme speciale în 2016. Ponderea acestor subvenții nu este aceeași de la un sistem la altul: acoperă aproape toate pensiile plătite de sistemul SEITA - care a avut doar 64 de colaboratori activi la 1 ianuarie 2015! - și în jur de 60% din cele plătite de fondurile de pensii SNCF și RATP. Un punct pozitiv în același timp, în timp ce subvențiile plătite de stat au crescut brusc în perioada 2006/2012, tendința s-a inversat din 2015 și ar trebui confirmată în 2016, cu o scădere de 1,5% sub efectul inflației scăzute și scăderea numărului de pensionari în sistemele „închise”.

> Ce le reproșezi ?

Să aibă reguli mai avantajoase decât cele aplicabile în schema generală: în special un calcul al pensiei pe baza ultimului salariu primit, în loc să se utilizeze o medie în „cei mai buni ani” de carieră. Mai presus de toate, acestea oferă posibilitatea de a se retrage înainte de vârsta aplicabilă în celelalte scheme: de la vârsta de 50 de ani, de exemplu, pentru personalul rulant SNCF și RATP, contra 62 pentru schema generală. Astfel, vârsta medie de pensionare a fost de 56 de ani și 4 luni la SNCF și de 54 de ani și 6 luni la RATP în 2014, comparativ cu 62 și 4 luni pentru sistemul general din 2015.

>> VIDEO. Pensii: nu, Franța nu merge împotriva zidului

> Au fost afectate schemele speciale de creșterea vârstei de pensionare ?

Așa-numitele regimuri „închise” - pentru că nu primesc noi contribuitori - precum regimul Seita, cel al tiparului național sau cel al minelor - nu au fost afectate de creșterea de doi ani a vârstei de pensionare adoptată. până la reforma din 2010. Acest lucru ar fi avut într-adevăr un impact foarte scăzut. Regimul navigatorilor a fost, de asemenea, scutit din cauza greutăților severe ale unei mari părți a profesiilor afiliate acestui regim și a dificultăților economice care afectează sectorul pescuitului.

Pe de altă parte, această extensie a fost transpusă în celelalte regimuri, dar cu un decalaj de timp. La SNCF și RATP, vârsta legală de pensionare va crește, dar numai pentru cei care își vor lichida pensiile din 2017: treptat va fi ridicată la 57 de ani pentru sedentar și 52 de ani pentru șoferi. Recuperarea va avea loc cu o rată de 4 luni suplimentare pe generație. În schema pentru clerici și angajați notari, trecerea vârstei de pensionare de la 60 la 62 de ani începe și din 2017. Pentru Banque de France, creșterea vârstei de pensionare începe din semestrul I 2016, trei luni pe semestru de generație.

> Ce zici de prelungirea perioadei de asigurare ?

Creșterea treptată a duratei de asigurare necesare pentru a beneficia de o pensie completă de pensionare prevăzută de reforma din 2014 a fost, de asemenea, transpusă în regimurile speciale. Dar aici, din nou, programul ales este diferit:
durata asigurării va crește de la 1 iulie 2019, de la 167 trimestre pentru angajații SNCF născuți între 1964 și 1965 și pentru cei ai RATP născuți între 1959 și 1960 la 172 trimestre (43 ani) pentru asigurații născuți începând cu 1 ianuarie, 1978 la SNCF și de la 1 ianuarie 1973 la RATP. Perioada de asigurare va fi identică cu cea în vigoare în cadrul schemei generale, chiar dacă aplicarea acesteia va fi ulterior la SNCF.

> Și regulile referitoare la indexarea pensiilor ?

Ca și în celelalte scheme, data reevaluării pensiilor plătite de toate regimurile speciale a fost amânată de la 1 aprilie la 1 octombrie.

Alte articole care v-ar putea interesa