Pierderea transmisiei

de Colteur în data Duminică 8 Oct 2017 - 21:12

Re: Pierderea transmisiei

de căpitan bidibul în Duminică 8 octombrie 2017 - 21:40

Pe un 4WD, neapărat mai mult: veți avea 3 diferențiale în loc de unul, fiecare cu eficiența sa, aproape de 99%

În general, pe o propulsie sau un 4wd, aveți arborele de transmisie (dacă motorul din față .) pentru a conduce. Acolo, nu mai este inerția întregii părți rotative care vă va face să pierdeți accelerația.

Paralela poate fi realizată cu greutatea roților/discurilor de frână etc. Dacă, de exemplu, pierdeți 2 kg pe fiecare roată motrice (prin schimbarea jantelor) sau cu discuri mai ușoare, diferența de performanță pe care o veți simți se atribuie doar parțial pierderii în greutate. Cea mai mare parte a câștigului se va datora inerției mai mici care rezultă și, prin urmare, efortului mai mic al motorului pentru a le pune în rotație.

Dacă mergem și mai departe: luați două jante cu greutate identică. În primul rând, masa este distribuită uniform pe toată janta (de-a lungul spiței). Pe al doilea, masa este distribuită după cum urmează: 75% în centru și 25% pe perimetru (cazul este absolut inaplicabil în viața reală, este doar un exemplu .). Inerția celei de-a doua roți va fi mai mică decât prima. Deși au aceeași greutate, veți avea un câștig în accelerație prin montarea jantelor de tipul 2.