ForumBMW.net

Forumul 100% neoficial și independent pentru entuziaștii BMW

Acasă forumuri
Lista membrilor
Reguli
Flux RSS
Cercetare
Înregistrare
Identificare

Nu sunteți identificat. Tweet

Anunț

# 1 31.08.2018 20:28:47

Probleme ale clapetei de admisie a aerului (clapete) pe seria 3 E46

Problemele supapelor cu fluture de admisie a aerului pe BMW Seria 3 E46 și alte modele echipate cu motoare M47 și M57 (Seria 5, X5, X3.)

Ruperea și uzura supapelor de admisie a aerului sunt printre cele mai frecvente probleme care afectează anumite modele ale Seriei 3 E46. Acestea sunt clapete de aer care sunt adăpostite în galeria de admisie și sunt acționate de unitatea electronică a motorului pentru a închide sau a deschide galeria de admisie în funcție de turația și sarcina motorului. Obiectivul acestui design este de a influența lungimea efectivă a galeriei de admisie pentru a optimiza cuplul motorului la turații reduse ale motorului. Trebuie remarcat faptul că problemele clapetei de admisie a aerului de pe Seria 3 nu sunt în general acceptate de BMW.

Modele din seria 3 E46 afectate de probleme ale supapelor fluture

Problema cu supapele de admisie a aerului afectează în principal modelele Seriei 3 E46 alimentate de motoarele M47 și M57. Adică modelele:

• 320d 130 ch (M47; cutie de viteze manuală cu 5 trepte) produs între 2001 și 2003.

• 320d 150 ch (M47; cutie de viteze manuală cu 5 trepte) produs între 2003 și 2004.

• 320d 150 ch (M47; cutie de viteze manuală cu 6 trepte) produs între 2004 și 2005.

• 330d 184 ch (M57; cutie de viteze manuală cu 5 trepte) produs între 2003 și 2004.

• 330d 203 ch (M57; cutie manuală cu 6 trepte) produs între 2004 și 2005.

• 330d 184 ch (M57; cutie de viteze automată) produse între 1998 și 2004.

• 330d 204 ch (M57; cutie de viteze automată) produse între 2004 și 2005.

În timp ce diametrul arborelui supapei la modelele produse între 1998 și 2004 este de 4,0 mm, este de 4,5 mm la modelele produse între 2004 și 2005. Evident, această problemă cu supapele fluture de admisie afectează și alte modele BMW echipate cu motoare M47 și M57 inclusiv 530d E60/E61, 535d E60/E61, 730d E65, X5 3.0d E53, X3 3.0d E83 ... etc.

Riscuri de funcționare defectuoasă a supapelor fluture de admisie

Defecțiunea clapetei de admisie afectează negativ performanța motorului. Acest lucru se datorează faptului că atunci când supapele sunt blocate în poziția închisă, puterea motorului scade cu aproximativ 10% la rpm ridicate. În plus, arborele supapei se poate rupe și cădea în cilindru, provocând daune grave ale motorului, inclusiv deteriorarea pistonului, a supapelor sau chiar a chiulasei. În unele cazuri, părțile metalice rezultate din ruperea arborelui supapei și a clapetei pot deteriora turbocompresorul. BMW a rezolvat problema clapetei de admisie la motoarele M47 și M57 prin introducerea unor supape noi, mai robuste și a unui nou design din 2006. Din păcate, producătorul german nu a planificat o procedură tehnică sau înlocuirea pieselor pentru a corecta problemele supapelor la 3 mai devreme Modele seria E46.

3 Seria E46 Probleme ale clapetei de admisie a aerului: simptome

Eșecul clapetei de admisie din seria 3 E46 se manifestă de obicei prin puterea redusă a motorului, în special la turații mari ale motorului. În cazuri extreme, ruperea arborelui unei supape de admisie poate provoca daune grave motorului (supape, pistoane, chiulasă, cilindru, turbo etc.).

3 Seria E46 Probleme cu supapa fluture: Cauze posibile

Problema cu clapetele de admisie a aerului Seria 3 E46 rezidă în principal în proiectarea colectorului de admisie și a clapetelor de turbulență. Acest lucru se datorează faptului că supapele fluture - cunoscute în mod obișnuit sub numele de clapete rotative - sunt integrate în galeria de admisie și sunt controlate printr-un sistem de legătură. Poziția obturatorului (închisă sau deschisă) este definită în funcție de sarcină și turația motorului. Ideea din spatele acestui design este că, prin deschiderea sau închiderea clapetelor vortex, este posibil să acționăm asupra lungimii efective a galeriei de admisie pentru a asigura o mai bună răsucire a aerului din galerie, în special în timpul ciclului D.

Fluxul de aer învârtit creat în camera de ardere îmbunătățește în cele din urmă arderea și acționează asupra cuplului de nivel inferior, eliberând mai multă energie. În mod normal, clapetele sunt închise la viteză mică pentru a obține turbulențe ridicate ale aerului în camera de ardere. Pe măsură ce motorul revine, supapele se deschid pentru a optimiza sarcina. În timp, supapa se înfundă în special la turații mici ale motorului și, prin urmare, se poate bloca în poziția închisă. Acest lucru reduce cantitatea de aer care intră în camera de ardere și, prin urmare, afectează puterea motorului. Deoarece arborele supapei nu este foarte solid, se poate rupe sub efectul greutății depunerilor acumulate pe obturator.

Demontarea supapelor de intrare Seria 3 E46

Scoaterea supapelor fluture de admisie a aerului este cea mai ușoară și mai eficientă soluție la această problemă. Aceasta este o operație simplă care durează de obicei cel mult 2-3 ore. În plus, scoaterea supapelor nu are niciun efect asupra funcționării motorului, deoarece acestea rămân deschise în mod normal la turații mari. Cu toate acestea, este de așteptat o ușoară deteriorare a calității emisiilor de eșapament la turații mici. Supapele respective sunt amplasate sub galeria de admisie. Prin urmare, este imperativ să dezasamblați totul pentru a le elimina.

Piese necesare:

Pentru o intervenție pe un 320d (bloc M47; 4 cilindri 2,0 L), trebuie furnizate următoarele elemente:

• 4 garnituri pătrate pentru galeria de admisie.

• 4 etanșări rotunde pentru a fi utilizate pe locația (orificiile) supapelor.

• 4 capace de aluminiu adecvate pentru închiderea locațiilor supapei.

Pentru o intervenție pe un 330d (bloc M57; 6 cilindri în linia 3,0 L), este necesar să se aibă în vedere următoarele elemente:

• 6 garnituri pătrate pentru galeria de admisie.

• 6 etanșări rotunde pentru a fi utilizate la amplasarea supapelor.

• 6 capace de aluminiu adecvate pentru închiderea locațiilor supapei.

Instrumente necesare:

• O șurubelniță plată.

• Un set de taste Torx.

• O cheie de 10 (mixtă sau pipă).

• O cheie de 11 (mixtă sau pipă).

Procedură:

Pentru a începe, deconectați terminalul pozitiv al bateriei. Apoi scoateți capacul superior al motorului. Deșurubați toate șuruburile M6 și M7 care fixează colectorul de admisie pe chiulasă folosind cheile 10 și 11. Deconectați conectorii de la senzorul de presiune și de la comanda supapei. Deșurubați și șurubul M6 care fixează joja. Slăbiți clemele de pe supapa EGR și apoi scoateți cele două linii atașate la aceasta. Scoateți galeria de admisie cu toate garniturile. Conectați orificiile de admisie cu cârpe curate pentru a preveni căderea corpului în cilindru. Cu cheia Torx, deșurubați șuruburile care fixează supapele de galeria de admisie.

Scoateți supapele și curățați bine colectorul de admisie cu degresant. Atașați capacele din aluminiu (cu garnituri rotunde) la locațiile supapei. În cele din urmă, montați galeria de admisie și nu uitați să schimbați garniturile (pătrat). O altă metodă este utilizarea capului supapei ca capac. Pentru a face acest lucru, scoateți întregul arbore cu obturatorul său și scoateți mecanismul de legare utilizat pentru a controla poziția supapei. De asemenea, este posibil să înlocuiți supapele cu altele mai armate. În acest caz, trebuie să vă uitați în piața de după, deoarece BMW nu oferă piese de schimb pentru supapele fragile.

Ultima editare de BMW-Tech (31.08.2018 20:35:06)