Accident cu autocarul Puisseguin în 2015: anchetă finalizată fără acuzare

Pe 23 octombrie 2015, o coliziune între un camion și un autocar a lăsat 43 de morți în Puisseguin (Gironde), unul dintre cele mai letale accidente rutiere din Franța. Ancheta se îndreaptă spre o concediere.

autocar

Lumea cu AFP

Postat pe 10 martie 2020 la 20:57

Timp de citire 3 min.

  • Partajare
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată
  • Partajarea este dezactivată Trimiteți prin e-mail
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată

Ancheta asupra accidentului din Puisseguin (Gironde), una dintre cele mai letale pentru un autobuz cu 43 de morți în 2015, se îndreaptă spre o concediere în absența acuzării, o perspectivă care a denunțat puternic avocații celor câteva sute de părți civile.

La 23 octombrie 2015, o coliziune între un camion și un autocar a lăsat 43 de morți în Puisseguin, cel mai mortal accident rutier din Franța de la cel din Beaune (Côte-d'Or) în 1982 (53 de morți, majoritatea copii).

Cinci ani mai târziu, judecătorul de instrucție responsabil cu acest delicat caz din Libourne (Gironde) a informat recent părțile că pune capăt investigațiilor sale, fără să fi pronunțat o acuzare, a anunțat marți, 10 martie, Agenției France-Presse ( AFP), procurorul, Olivier Kern.

„Ni se spune că 43 de persoane au murit și„ este ghinion ”. Nu am ajuns până la capăt ", a protestat Marie Mescam, avocat pentru victime și rudele lor. "Dacă nu există acuzare, ne îndreptăm spre o concediere", a plâns ea.

Întârziere de trei luni

Această etapă procedurală deschide o perioadă de trei luni în care părțile și parchetul pot face observații sau pot solicita investigații suplimentare, înainte de cererile urmăririi penale și apoi de decizia finală a judecătorului de instrucție.

Acest anunț „nu aduce atingere” conținutului rechizițiilor pe care urmează să le ia procuratura, a subliniat însă procurorul, fără alte detalii. Și pentru victime, nu semnează nici sfârșitul lunii lor lupte legale pentru a identifica responsabilitățile. Ei cer noi investigații.

În acea zi, pe D17, era cunoscută virajul strâns, limitat la 90 km/h, dar fără ca un accident major să provoace răspunderi. Cu toate acestea, în jurul orei 7:30 a.m., o semiremorcă care ajungea la 75 km/h se îndreptase spre stânga în timp ce părăsea satul și se ridica înainte de a se ciocni cu un autobuz de pensionari care mergea într-o excursie, venind în direcția opusă.

"Dacă ar fi existat doar șocul, nu ar exista nici o victimă", a spus supraviețuitorul Raymond Silvestrini la acea vreme. Dar, autobuzul a luat foc "în mai puțin de trei minute", potrivit unui alt supraviețuitor. Majoritatea victimelor erau membri ai clubului de vârsta a treia din Petit-Palais-et-Cornemps, un mic oraș vecin. Pasagerii au fost prinși în autobuz și au murit arși de vii sau asfixiați.

Standarde de construcție pentru autocare

În 2017, Biroul de investigare a accidentelor de transport terestru (BEA-TT) a recomandat consolidarea standardelor de construcție ale vagoanelor, în special rezistența la foc a materialelor. În raportul său, el a atribuit cauza directă a accidentului pierderii controlului asupra camionului care s-a ciocnit cu autocarul.

El a subliniat că camionul era echipat cu un rezervor suplimentar de motorină neaprobat și că ieșirea de urgență a autobuzului și sistemele de extracție a fumului erau dificil de operat. „Ne bazam pe o ultimă expertiză, cea a tancului suplimentar” al camionului, dar acest lucru nu a fost pus în discuție, a explicat Michel Vigier, președintele colectivului de victime al Puisseguin.

„Părțile civile își doresc un singur lucru și este că acest tip de accident nu se mai întâmplă. Putem vedea că există și alte autocare care sunt supuse incendiilor și accidentelor, sunt multe (...) Putem vedea clar că standardele recomandate astăzi de autoritățile publice sunt insuficiente ”, a declarat M e Antoine Chambolle, care reprezintă 140 de părți civile.

El a anunțat că a trimis o cerere magistratului de instrucție pentru a-l audia „pe ministrul transporturilor, despre standarde mai stricte, și pe reprezentantul Mercedes Europe (producătorul mașinii) cu privire la utilizarea materialelor nocive (în special în habitaclu). cu eliberarea de fum toxic cu foc) ”. Judecătorul are o lună pentru a răspunde.

Lumea cu AFP

A contribui

  • Partajare
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată
  • Partajarea este dezactivată Trimiteți prin e-mail
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată