SRAM XX1 Eagle AXS recenzie 2020

1 SRAM XX1 Eagle AXS test.

Excelent, dar scump

După o cădere urâtă din cauza unui copac care trece cu ușurință pe șenile dh și un cuier de schimbător îndoit, apoi pierderea șurubului de reținere a cablului schimbătorului meu sram gx care a făcut ca lanțul să depună jugul acestuia, am decis să repornesc totul.

Mică întrebare pe forum: putem amesteca NX pentru manivelă și casetă cu un schimbător AXS (cu un nou cuier în caz contrar este inutil, desigur).
După confirmare, am spart și am fumat mica mea economie de vară.

Mai ușor de 800 € pentru un kit de upgrade XX1 AXS 12v (ouch, ședința mea), merg pe bestie.

Uau, ambalajul este uimitor, a ajuns în 48 de ore fără costuri suplimentare, totul este drăguț !

Prin urmare, cutia constă din schimbător XX1, 1 baterie, 1 încărcător propriu conectabil la USB, schimbător (buton integrat) și un instrument de reglare B-Gap.

Asamblarea/reglarea:

Editarea este desconcertant de ușoară: poziți, înșurubați, așa cum se spune în reclame.
Cu excepția faptului că au uitat să spună în anunț că oricum trebuie să îl rezolvați !

Dar este extrem de simplu: 2 șuruburi ca de obicei, le punem în stâlp, le îndepărtăm de 1/4 de tură pe fiecare dintre ele și ne jucăm cu schimbătorul pentru micro reglaje.

Setarea completă cu instalarea trebuie să-mi fi luat 5 minute, nu glumesc.

Avantajul ajustărilor micro schimbătorului de viteze (apăsați butonul de asociere și comenzile schimbătorului de viteze pentru a schimba lanțul cu un mm) este că, dacă vă descurcați bine, acesta poate fi reglat în timp ce călătoriți. !

Așadar, cu 2 km mai departe, s-a așezat cu ceapă mică.

Desigur, am testat funcția de decuplare a schimbătorului atunci când are loc un șoc: am pus un cartof de târg în el (plângând pentru că 800 € oricum) și schimbătorul se pliază spre interior.
Pentru a vedea ce dă pe teren.

În teren:

După o lună de călătorie într-un mic single, recce pe enduro-ul TEA Mad'oz și puțin în gară, pot spune că acest schimbător este un ucigaș.

Marketingul spune că a fost conceput pentru a fi fără efort, ceea ce pare ciudat, deoarece nu depui efort în schimbarea vitezelor.

Cu excepția faptului că este adevărat, nu ne mai gândim deloc la vitezele sale, ne schimbăm într-un bliț, mai multe viteze la pas fără a sparge transmisia, pe scurt, este fără efort și super plăcut.

Comanda este specială, dar te obișnuiești repede. Aspectul său negos mare este desconcertant, dar principiul este același, este instantanee, iar cursa este minimă, astfel încât schimbarea descendentă de urgență merge fără probleme.

Întrebările:

Cuplajul funcționează cu adevărat ?

Da, pentru cei care au reușit să vadă specialul Mad'oz 2, nu au lipsit pietricele și alte stânci lounging pe single. Lipsa ghiveciului, am luat o stâncă în genunchiul stâng, m-am abătut de la traiectoria mea și am luat o altă stâncă în schimbător. În afară de o zgârietură pe metal, funcționează încă excelent și a văzut cum este așezat, a trebuit să se deconecteze.

Bateria nu se limitează ?

Sincer băieți, care conduc mai mult de 25 de ore într-un weekend fără să plece acasă noaptea ?

Cine ar cumpăra un astfel de schimbător pentru al monta pe un velotaf? Și chiar, nu aveți un încărcător USB la locul de muncă? ?

Cine ar merge într-o excursie sălbatică mai mult de 25 de ore fără un încărcător solar USB și ar fi suficient de inconsecvent pentru a monta un astfel de lucru de înaltă calitate pe bicicleta sa în acest tip de proiect ?

Este evident că acest produs nu este pentru toată lumea și cred că este clar să fie considerat un crash test al mărcii pentru a vedea dacă utilizatorii îl apreciază și dacă vine să se democratizeze, acolo cred că prețurile vor scădea, dar între timp plătim de fapt un preț prototip. Cu toate acestea, produsul este de succes și foarte funcțional în orice caz !

Personal, nu l-am încărcat de două ori, deoarece schimbătorul consumă foarte puțină energie în sensul că este în standby aproape tot timpul și se trezește doar când schimbi vitezele și nu consumă atât de multă energie.

Cred că, în afară de preț, oamenii sunt dezamăgiți de nevoia de a încărca o baterie suplimentară, dar știm cu toții că telefonul, ceasurile, gps-urile, gopro etc. vor fi taxate cu o zi înainte de ieșirile noastre, nu mai este un încărcător mai ales atunci când o veți scoate din două în două săptămâni când sunteți un călăreț mare.

În mod clar, acesta nu este un produs pentru toată lumea, să recunoaștem o dată pentru totdeauna.

Cu toate acestea, acest produs este cu adevărat interesant în funcționarea sa și nu mă gândesc să mă întorc la cablu pentru o vreme.
Ce-i drept, costă literalmente de 10 ori mai mult decât un GX, dar funcționează bine și uneori trebuie să te distrezi !

Acest schimbător m-a împăcat cu urcușurile (bine, nu prea mult, este mai bine coborârile), funcționează foarte bine, nu menține mai mult decât atât, praf și apă impermeabile, bine pe scurt, este modern și plăcut.

Pentru informații, am făcut ceea ce am cerut în mici întrebări de tot felul, adică o adunare ticăloasă cu buget redus.

Da, am pus 800 € într-un schimbător, dar când vedeți prețul grupului complet sau chiar al casetei sau al manivelei, nu trebuie să împingeți nici bunicica în urzici.

Așa că am o casetă NX și o manivelă NX relativ noi, un lanț GX (schimbat bineînțeles) și schimbătorul/schimbătorul AXS.

Și anume că mă schimb doar când rup.

Și funcționează foarte bine! Nu încerc să scap de greutate în acest sens și nu îmi folosesc excesiv transmisiile.
Mă gândesc la schimbarea roților în primul rând pentru a simți o creștere reală în greutate.

Nu 100 de grame de casetă salvată vor ușura bicicleta, pe de altă parte, 320 € de casetă XX1 cred că îmi va ușura doar portofelul.

În cele din urmă, îl recomand tuturor piloților de enduro care au buget și puteți amesteca piesele pentru a limita costurile. !