Orașul Paris

Prima zonă fără semafoare va fi testată în arondismentul 14. Această măsură, care poate fi discutabilă la prima vedere, este de fapt o pârghie formidabilă pentru îmbunătățirea coabitării dintre utilizatorii drumurilor și a siguranței rutiere, deoarece toate experiențele din orașele care au eliminat deja incendiile.

Pentru ce sunt semafoarele ?

Cazul parizian

La Paris, 1.805 de intersecții au fost echipate cu semnale de circulație în Paris, ceea ce reprezintă aproximativ 20.000 de semafoare pentru mașini, pietoni sau biciclete.

Dacă o mare parte din aceste incendii sunt situate pe axe de mare viteză și unde viteza este limitată la 50 km/h, noile politici de călătorie, precum și generalizarea a 30 de zone și zone de întâlnire cu scopul de a îmbunătăți mediul de viață și redarea unui loc mai echitabil și mai echilibrat tuturor utilizatorilor (și, prin urmare, reducerea celui al mașinii) pune astăzi la îndoială relevanța echipamentelor de iluminat ale anumitor intersecții.

De ce să scoateți luminile la anumite intersecții?

Pentru a îmbunătăți siguranța rutieră

Putem vedea că, deși pietonii sunt primele victime ale drumului din Paris (între 40% și 50% dintre victime), mai mult de jumătate din accidentele care le implică au avut loc la trecerea pe trecerile de pietoni echipate cu lumini. Și în mai mult de o treime din cazuri, figurina pietonală era verde și, prin urmare, pietonul din dreapta sa.

Cel mai frecvent caz în accidente cu o lumină verde pentru pietoni este refuzul de prioritate al unui vehicul care aprinde o lumină verde în timp ce un pieton traversează pe cealaltă parte a cotului la lumină, în timp ce lumina este verde și pentru el. Prin urmare, pietonul intră fără teamă pe pasaj și poate fi astfel surprins de vehiculul care se întoarce și vine să-i refuze prioritatea.

În cazurile în care lumina pietonală era roșie, majoritatea accidentelor sunt cauzate de lipsa atenției pietonilor. Împreună cu o evaluare slabă a distanțelor, a lipsei de vizibilitate, a vitezei vehiculului sau a luminii mașinii care nu a revenit încă la verde, pietonii pot fi tentați să traverseze banda și să se expună inutil la pericol.

Deoarece prioritatea pietonilor față de vehicule nu este întotdeauna respectată, accidentele pot apărea chiar și pe intersecțiile echipate.

Pentru a reduce poluarea aerului

În plus, un număr mare de particule fine de tip PM10 (respirabil) sunt generate la frânare, indiferent de tipul vehiculului, datorită fricțiunii suferite de plăcuțele de frână pentru a opri vehiculul și abraziunea.

Pentru a potoli traficul

Exemple în Franța și în străinătate

Olanda: orașul Dratchen

Primul feedback concludent cu privire la măsurare a venit din Olanda.

Populat de 50.000 de locuitori, orașul Dratchen a depus în 2006 16 dintre cele 18 semafoare instalate în municipiul său pentru a evidenția noțiunea de spațiu comun, întotdeauna conform ideii că absența semnalizării îi obligă pe utilizatori să acorde mai multă atenție.

Au fost făcute mai multe observații pozitive la aceste răscruci de drumuri ca urmare a aplicării acestor modificări:

Franța: orașul Bordeaux

Ce spune CEREMA?

Ce este CEREMA ?

Care sunt recomandările CEREMA pentru stingerea incendiilor ?

Pentru ce sunt incendiile ?

Permit utilizatorilor să traverseze un flux mare fără să aștepte prea mult, fără a forța trecerea. Astfel, acestea reglementează trecerea utilizatorilor și permit mult trafic să circule într-un spațiu mic, indiferent dacă utilizatorii sunt pietoni sau vehicule.

Sunt utile focurile ?

Da, la fel ca toate echipamentele, acestea au aria lor de relevanță.

Ceea ce justifică aceste ștergeri ?

Orașele se schimbă, nivelul traficului, viteza, utilizările. De asemenea, luminile care au fost utile la un moment dat și-au pierdut relevanța, de exemplu o stradă la 50 km/h transformată într-o zonă pietonală sau modificarea unui plan de circulație care să permită transformarea unui cartier în zona 30 prin traficul deviat.

Unde putem suprima incendiile ?

Acolo unde traficul vehiculelor este redus.

Unde sunt cu adevărat utile ?

Pe străzi și la intersecții cu trafic mare de vehicule pentru a permite pietonilor să traverseze în primul rând fără să aștepte prea mult sau să forțeze trecerea.

Apoi, la intersecțiile cu trafic intens, pentru a acorda prioritate vehiculelor de transport public (autobuz, tramvai) față de ceilalți utilizatori.

Incendiile îmbunătățesc siguranța ?

Întrebarea nu este simplă, cu toate acestea, studiile converg pentru a arăta că există beneficii de siguranță atunci când traficul vehiculelor este ridicat, ceea ce nu este cazul atunci când traficul este redus.

Au fost documentate trei fenomene, în special în ceea ce privește accidentele la semafoare:

- ridicarea vitezei în timpul verzii din partea șoferilor care doresc să evite roșu, cu efecte negative asupra siguranței;
- amortizoare spate;
- prea multă încredere din partea pietonilor, în special a copiilor sau a persoanelor în vârstă, în culoarea semaforului.

United States Crossroads Design Guide (MUTC) a arătat că eliminarea luminilor care și-au pierdut relevanța duce la reducerea accidentalității, cu condiția să se facă într-un cadru atent și în conformitate cu stadiul tehnicii.

În plus, în ceea ce privește comportamentul, există puțin respect pentru lumini atunci când acestea nu sunt credibile, atât de către șoferi, cât și de pietoni, ceea ce poate avea consecințe asupra credibilității luminilor acolo unde sunt relevante.