Siberia, salariile fricii

Călătoria noastră dintr-o privire de la plecare până la sosire:

Redescoperirea Rusiei înseamnă reconectarea cu o călătorie zilnică de călătorie formată din spații largi și aventuri. Desigur, sunt pe cale să mă confrunt cu cea mai mare frică a mea, frigul iernii siberiene. Cu toate acestea, restul poveștii îmi demonstrează că aceasta este departe de a fi cea mai insurmontabilă dificultate.

Planul nostru inițial? Treceți lacul înghețat Baikal. O perspectivă deja delicioasă înspăimântătoare în sine. Dar când auzim că este posibil să ajungem la lac printr-o mică pistă de 1.300 de kilometri, nu ezităm o secundă. Prin urmare, pe drumul care urmează linia de cale ferată Baikal-Amour-Magistrale vom ajunge la lac.

Cumva poți spune că este o idee genială. În sensul că, dacă am vrut să evităm calea ușoară, am câștigat! Gheața, găurile, bordurile și podurile prăbușite sunt lotul nostru zilnic. Sărim în mașină, alunecăm pe gheață, aproape cădem în nenumărate găuri și râuri. Pe scurt, obținem o cantitate bună de adrenalină în fiecare zi. Dar pentru ca această colecție de emoții să fie completă, Marc ridică nivelul și mai mult.

Traseul ne obligă uneori să rulăm pe balast, cât mai aproape de calea ferată. Oportunitatea pentru Marc de a face câteva poze cu trenurile pe care trecem. Cu ochiul blocat în vizorul grandangular, nu mai gestionează cu adevărat volanul și pierde urmele distanțelor. Balastul de la sol ne face să ne abatem brusc spre un convoi lansat la viteză maximă. Strig îngrozit: „Fii atent, mergi dreapta! Dreapta! ". Marc sare și ne îndreaptă direcția. Pentru că am văzut moartea în față în acea zi, pot atesta acest lucru. Moartea nu este un tunel cu lumină la sfârșit. Nu, moartea este un tren verde !

Deci, este sigur de -40 ° C afară, iar încălzirea interioară nu mai funcționează. Dar, în cele din urmă, pentru a lupta împotriva frigului, nu trebuie decât să vă concentrați atenția asupra altceva. Să știm pentru noi: „Nu muri”. O modalitate bună de a scăpa de toate, seara, când ne strecurăm în plapumi acoperite cu gheață. A tremura înseamnă a fi în viață.

Înainte de a părăsi drumul BAM, decidem să mergem la plimbare pe un râu înghețat. Mic antrenament pentru trecerea lacului Baikal. Totul mergea destul de bine până când brusc mașina s-a prăbușit din spate. Trecem prin gheață! În timp ce accelerăm frenetic spre mal pentru a ne acoperi, întâlnim o piatră mare ascunsă de zăpadă. Lama principală dreaptă din față se rupe brusc Noaptea cade și ne întoarcem frica în stomac. Acest preludiu pe râu nu trebuie să ne liniștească despre următoarea noastră trecere a lacului Baikal. 400 de kilometri de parcurs pe gheață. În mod surprinzător, această perspectivă ne oferă în avans câteva transpirații reci.

Nord-vestul lacului Baikal este punctul de intrare pe gheață. Cu o respirație profundă ne punem roțile pe lac. Principalul pericol constă în deplasarea stratelor de gheață. Cea mai periculoasă mișcare este, fără îndoială, cea care tinde să-i împingă deoparte, creând lacune. Acestea pot varia de la câțiva centimetri la câțiva metri lățime. Prin urmare, trebuie să considerăm ca probabilă posibilitatea de a pierde Isbamobile în apă înghețată. Abia am avut timp să ne familiarizăm cu dificultățile și să ne liniștim că ne-am găsit într-o ceață deasă. Vizibilitatea este zero, dar obstacolele nu au dispărut. Avem nevoie de două seturi de ochi pentru a încerca să străpungem norii și să evităm prea multe rupturi. Din nou, este stres total. În ciuda anvelopelor noastre cu guler, distanța noastră de frânare este enormă. Dacă apare o spargere majoră în gheață, va fi prea târziu să reacționăm și va fi tragedia. Trebuie doar să ne rugăm la fiecare trecere ca gheața să reziste. Este suficient să spunem că ne ținem respirația inconștient de multe ori.

Insula Olkhon apare în depărtare. Tocmai am parcurs 350 de kilometri pe Lacul Baikal în puțin sub șase ore. Un sentiment de ușurare și dezamăgire se amestecă. Ce, asta a fost tot? Desigur, ne-a fost frică. Dar la acest pas, ne gândeam la asta de luni de zile cu îngrijorare. Realitatea este mult mai puțin înspăimântătoare decât am sperat. Nu trebuie să ne mai mințim unii pe alții, amândoi suntem niște droguri de adrenalină. Pentru Marc, nu mai este o surpriză. Dar, la rândul meu, această revelație mă lasă devastată. La naiba, asta e, am devenit aventurier.

Facem doar o scurtă escală pe Insula Olkhon. Abia câteva zile, este timpul să repar lama din dreapta din față și să plec cu o gastroenterită frumoasă pe care mă grăbesc să o dau lui Marc. Împărtășirea în timp ce călătorești este esențială! Prin urmare, suntem într-o formă excelentă pentru a aborda cei cincizeci de kilometri care ne-au mai rămas pentru a traversa pe Baikal. Zona este deosebit de accidentată și nu găsim urme. Aici ne îndreptăm, între defecte și zone de compresie. Progresul este laborios și frica de a ne răsuci interiorul s-a încheiat. În unele locuri gheața se fisurează sub greutatea lui Isbamobile și accelerăm brusc pentru a ieși de acolo. Sunt speriat. Sunt foarte speriat. Deodată, m-am răzgândit. Nu vreau să fiu deloc aventurier.

Pentru a ameliora presiunea, decidem că un mic exercițiu ne va face bine. Așa că rămânem blocați într-o grămadă de zăpadă, o chestiune de lopată în zăpadă. Nimic mai bun pentru a întări spiritul de grup! Săpăm mult timp în altă parte, până la gheață, de fapt, unde roțile alunecă jalnic. După multe încercări nereușite, Marc mi-a spus: „Va trebui să împingi”. Așadar, din vârful celor 54 de kilograme ude, mă arunc cu toată greutatea pe bara taurului, în timp ce Marc acționează marșarier. După mai multe încercări, am reușit să pun cele patru tone de Isbamobile să se miște. Sunt încântat de bucurie, nu numai pentru că am ieșit din zăpada noastră și găurile de gheață, ci și pentru că tocmai m-am trezit cu puteri de super-eroi. Este în regulă, s-a decis, mă întorc la aventurier !

Deşi. Când ajungem la mai puțin de un kilometru de marginea lacului, movile de gheață formează un câmp de denivelări care ne blochează drumul. Isbamobile a încercat să-și pătrundă forța. Idee rea ! Sărim în scaunele noastre și șocurile sunt rareori violente. Mașina începe să se legene periculos. Lada produce zgomote care indică o dislocare iminentă. Denivelările sunt din ce în ce mai importante și mașina face acum adevărate sărituri. Nu reușim să o așezăm la fiecare metru. Facem o întoarcere haotică la cinci sute de metri de ieșire. Ne plantăm bivacul pe lac pentru diseară. Îmi promit că aventura s-a încheiat !

A doua zi dimineață, avem norocul să întâlnim pescari care ne spun unde să ieșim pentru a ajunge la uscat. Luăm cu bucurie drumul principal înapoi în Mongolia. Nu este nimic de râs, totuși, conducem prin epavă, binoclu și lame răsucite din nou, bloc silențios și două șocuri rupte. O reacție veselă care mă trimite înapoi la întrebările frecvente: „Nu te-ai săturat să călătorești? Și nu ți-e frică? „În toată sinceritatea răspund mereu:„ Nu, de ce? ". Abilitatea noastră de a uita ne face să ne gândim cu adevărat? Unde este pentru că, în cele din urmă, sunt un aventurier. Adevărat ?