Turația sinusoidală a motorului Lombardini IM350
În așteptarea răspunsurilor dvs. (sper să fie unele), voi încerca să remontez vechiul carburator pentru a vedea dacă noul, în ciuda celor 2 verificări, nu ar mai avea un jet blocat ?
Întrebare: Poate crea o problemă o setare incorectă în avans a aprinderii? noua bobină ar fi pusă sub semnul întrebării în ciuda rolului său de a genera un curent de aprindere? ?
Între timp, vă las să vă gândiți la acest tip de defecțiune vicioasă.
cordial
Mario
Salut Mario, salut toată lumea !
Ciudat că după înlocuirea bobinei există acest fenomen care apare. în plus cu o bobină de producător.
Dacă ați făcut setările (avans și golul de aer) în urma manualului, mă îndoiesc că există o problemă la acest nivel.
Apoi, dacă este o bobină electronică, nu există întrerupătoare, nu există condensator (nu există probleme pe această parte)
În ceea ce privește fenomenul dvs. de "pompare" (= o turație instabilă a motorului), mă voi apleca mai mult spre un jet blocat (în special cel de ralanti), fie cu indicele termic al bușonului neadaptat (sau pur și simplu distanța scânteii) conectați electrozi care nu se potrivesc cu noua bobină.)
Ce lumânare aveți pe IM ?
Mult noroc
Ciao
Salut baieti
Kikicoquille a scris: (Sau doar golul bujiei care nu se potrivește cu noua bobină.)
Pe acesta, nu-l auzisem niciodată .
Salut tuturor, salut Nono !
brunofurlano a scris: Salut baieti
Kikicoquille a scris: (Sau doar golul bujiei care nu se potrivește cu noua bobină.)
Pe acesta, nu-l auzisem niciodată .
Nu Nu
Poate părea îndepărtat, dar unele bobine (chiar și sistemul de aprindere) sunt foarte mult pe distanța corectă a electrozilor bujiei !
Am făcut această remarcă pentru că aveam cazul pe o bobină electronică Briggs.
Bobina originală s-a trântit (probabil din cauza unei răciri slabe, deoarece aripioarele erau înfundate cu iarbă)
După schimbare (în origine), pornirea nu este ușoară (a fost necesar să trageți de 5-6 ori pe lansator), apoi un efect de „pompare” la viteză mare (pe de altă parte, mers în gol)
Am cercetat totul (de la curățarea combustibilului, la curățarea rezervoarelor, benzină nouă, sistem de reglare.)
În cele din urmă, punând încă 3/10 la electrozii bujiei, problema a dispărut și pornirea a fost făcută cu prima lovitură a starterului !
Misterele „electro-mecanicii”
kikicoquille a scris: Salut tuturor, salut Nono !
brunofurlano a scris: Salut baieti
Kikicoquille a scris: (Sau doar golul bujiei care nu se potrivește cu noua bobină.)
Pe acesta, nu-l auzisem niciodată .
Nu Nu
Poate părea îndepărtat, dar unele bobine (chiar și sistemul de aprindere) sunt foarte mult pe distanța corectă a electrozilor bujiei !
Am făcut această remarcă pentru că aveam cazul pe o bobină electronică Briggs.
Bobina originală s-a trântit (probabil din cauza unei răciri slabe, deoarece aripioarele erau înfundate cu iarbă)
După schimbare (la origine), pornirea nu este ușoară (a fost necesar să trageți de 5-6 ori pe lansator) apoi un efect de „pompare” la viteză mare (pe de altă parte, ralanti)
Am cercetat totul (de la curățarea combustibilului, la curățarea rezervoarelor, benzină nouă, sistem de reglare.)
În cele din urmă, punând încă 3/10 la electrozii bujiei, problema a dispărut și pornirea a fost făcută cu prima lovitură a starterului !
Misterele „electro-mecanicii”
Bună ziua, într-adevăr ne confruntăm uneori cu misterele electromecanicii, dar ce satisfacție trebuie să fi simțit atunci când după ce ai încercat totul, miracolul a fost realizat! enigmatic la fel !
- Turație mare Johnson V4 115 motor pb - Reducere marină
- Turație normală sau nulă a motorului - Volkswagen Tiguan - Forum
- Turația oscilantă a motorului U406
- Pierderea turației motorului nanni diesel 50 CP
- Pierderea turației motorului sub sarcină