7A-FE motor și accoup

Motorul meu 7A-FE de pe Avensis (benzină 110 CP) prezintă zgomot în 3, 4 și 5 spre 3800 rpm înainte ca modul „econo” să fie dezactivat.
Este în mare parte un motor fierbinte

Hamul, bujiile, bobinele, sonda lambda. totul este OK, precum și compresiile.

Circuitul combustibilului a fost curățat direct de pe injectoare. acest lucru a îmbunătățit semnificativ situația.
Toy îmi oferă o curățare și mai eficientă, presupusă cu o mașină specială pentru sutien, direct pe injectoare timp de 15 minute.

Cu toate acestea, am două mici întrebări:
Are motorul meu un debitmetru?
Are o supapă EGR?

Motorul meu 7A-FE de pe Avensis (benzină 110 CP) prezintă zgomot în 3, 4 și 5 spre 3800 rpm înainte ca modul „econo” să fie dezactivat.
Este în mare parte un motor fierbinte

Ambreiaj

da are debitmetru și nu cred pentru EGR, am o îndoială brusc

EDITARE: Nu uitați să vă prezentați în secțiunea corespunzătoare

Ambreiajul nu prezintă semne de oboseală, mașina are 79000 km.
Mașina se oprește bine, frâna de mână se blochează în 2,3,4,5.

A început la câteva zile după revizuirea de 75000 km.

franlio1, Are de fapt o hartă

Și uh, ai lumina de anomalie aprinsă ?

Lampa de avarie nu s-a aprins niciodată

Ce este o hartă? Mulțumesc

Aici, două link-uri, și vă voi răspunde după .

Ok am citit dar nu știu la ce corespunde.

Este debitmetrul diferit de senzorul de temperatură care se află imediat după filtrul de aer în aceeași cutie neagră?

franlio1, bine, sus, aveți și o HARTĂ și un MAF (măsurați volumul și presiunea aerului din colector și cantitatea din admisie)

și DA aveți un EGR pe el

Aici este

Precizez, de asemenea, că, atunci când își face acupele, este suficient să accelerez puțin mai mult, să dezactivezi modul „econo” și să acopere dispar.

Piesa electronică care gestionează modul „econo” al nonecono a fost, de asemenea, verificată și schimbată cu un alt vehicul și acest lucru nu a schimbat nimic.

Ok, văd cu ce corespunde harta. L-am întrebat pe mecanic despre egr pentru că am crezut că este această piesă. I = i o piesă cilindrică în care se mișcă un fel de piston mic în funcție de viteză

arată cam ca.?

franlio1,

În caz contrar, vă spun toate acestea mâine în detaliu

EDIT: Dă-mi doar tipul meu de fiară

CeLiKaoS, ei bine, da, la asta mă gândesc !

Acest lucru se întâmplă într-o zonă în care cuplul este aproape maxim 155,0 Nm (114 lbft) (15,8 kgm)
@ 2800 rpm

1000tr mai târziu în bloc și în care raportul impune o sarcină mai mare.

RB26DETTvs2JZ a scris: CeLiKaoS, Bah da, la asta mă gândesc !

Acest lucru se întâmplă într-o zonă în care cuplul este aproape maxim 155,0 Nm (114 lbft) (15,8 kgm)
@ 2800 rpm

1000tr mai târziu în bloc și în care raportul impune o sarcină mai mare.

multumesc pentru informatii
Deci, membrul este într-adevăr „defect”. în sfârșit, pentru mine

dar, deși nu se înrăutățește, o voi păstra așa pentru că nu este prea enervant
dacă dozez puțin, abia dacă simți

Am și eu acopere, imposibil să țin pasul cu mersul și mă aplec și pentru un ambreiaj obosit.

Mi-aș fi dorit să am modul eco pe Celica, pe monitor au reușit să coboare la 4,5 litri/100 cu Avensis 1800

M-am gândit și la ambreiaj, dar mașina are doar 79.500 km.
Prin efectuarea testului cu frâna de mână blocată, mașina se blochează în 2, 3, 4 și 5, fără nici o conversație percepută.

Vorbești despre un ambreiaj obosit, dar în urma citirilor tale, ai introdus 150.000 și 218.000 km. putem înțelege.

În ceea ce privește consumul acestui motor, este adevărat că pare foarte redus. Am ajuns chiar pe autostrada Clermond-Ferrand, cu multe rampe la 140-150, consumul este între 6,3 și 6,6l/100 (aer condiționat pornit). (vechiul meu TDI 90 consuma la fel.)
Media mixtă este în jur de 7,5-7,8 l/100.

un Yaris 20Mkm, D4D, același simptom ca și tine, ambreiaj => gătit! Crescut azi

În ceea ce privește simptomul tău, am vorbit astăzi cu șeful atelierului și nimic despre asta, fără reamintire RàS !

Se gândește și la ambreiajul din ceea ce spui tu

Ceea ce este surprinzător dacă este într-adevăr ambreiajul. este că o face la întâmplare și de la curățarea circuitului de benzină acum o săptămână, o face din ce în ce mai puțin puternică.

Mecanicul este în continuare în căutarea unei bucăți de rahat în circuitul benzinei pe care o va curăța în curând într-un mod mai agresiv.

Poate că am uitat să precizez că acest fenomen a apărut după ce s-a umplut cu benzină.

Dar este adevărat că m-am gândit la ambreiaj, dar la testul 2,3,4 și 5 motorul se oprește fără pășunat.
În ambuteiaje ambreiajul pare corect, pedala nu este mai grea. mașina are momente corecte.

Când își face acompaniile, trebuie doar să accelerez aceleași rapoarte pentru ca ea să-și oprească acompaniile.

De aceea cred că nu este ambreiajul.