Bicicleta electrică: un instrument pentru sănătate sau un gadget „verde” ?

rezumat

Bicicleta asistată electric (VAE) se bucură de un entuziasm ecologic și practic semnificativ, deoarece permite o nouă abordare împotriva poluării, aglomerării orașelor și emisiilor de CO2. Utilizarea acestuia necesită efort în plus față de ajutorul oferit de motor, care constituie cel puțin o activitate fizică moderată (> 3 MET - echivalent metabolic al sarcinii), sau chiar viguros dacă traseul este deluros (> 6 MET). Beneficiul ecologic este evident și diferite planuri de mobilitate la nivel municipal încurajează VAE prin subvenții. EBike-ul permite o mare mobilitate la viteze medii de 15-25 km/h, în funcție de topografie și de starea fizică, dar ar putea provoca mai multe accidente. EBike-ul permite o activitate fizică reală și benefică pentru sănătate, dar potențial mai riscantă decât bicicleta obișnuită.

Introducere

Mobilitatea ușoară sau transportul activ include mersul pe jos, cu bicicleta și transportul public. Există o corelație inversă între utilizarea mobilității ușoare și a obezității sau a factorilor de risc cardiovascular (CVF). 8,9 Mai multe studii au comparat mortalitatea și morbiditatea CV: Andersen și colab. 10 au raportat o scădere cu 28% a mortalității în rândul persoanelor care merg cu bicicleta la serviciu, după ce s-au adaptat pentru AP de agrement. O meta-analiză a diferitelor tipuri de AP și mortalitate arată o reducere de 12% pentru mobilitatea activă, deși mai mică de 35% pentru AP totală. 11 Cu toate acestea, un alt studiu care se referă doar la mobilitatea bicicletelor constată o scădere cu 18% a riscului CV. 12 Analizând mai specific efectele fiziologice ale pedalării, Oja și colab. 13 au observat o îmbunătățire a indicilor stării fizice, invers corelată cu mortalitatea generală și riscul CV, în timp ce au prezentat o relație doză-beneficiu.

PA este definită ca orice efort care are ca rezultat o creștere a metabolismului bazal al corpului uman, a ritmului cardiac și stimulează adaptările CV care promovează sănătatea. Poate fi cuantificat ca procent din capacitatea maximă sau în multipli ai metabolismului bazal, echivalentul metabolic (MET - Echivalentul metabolic al sarcinii - 1 MET = 3,5 ml O2 · kg -1 · min -1). Un PA moderat și viguros corespunde mai mult de 3 și respectiv 6 MET. Tabelul 1 descrie intensitatea MET a PA-urilor comune.

Intensități ale activității fizice și exemple de activități

Pentru mersul pe jos și cu bicicleta printre navetiști, intensitatea medie respectivă este de 51% și 62% din capacitatea aerobă maximă, ceea ce este suficient pentru a spera la îmbunătățirea stării fizice. 14 De Geus și colab. 15 au măsurat că efortul pentru deplasările cu bicicleta a fost echivalent cu 6,8 MET în medie, ceea ce a permis grupului activ timp de un an să îmbunătățească starea de fitness cu 5%. 16 Această corelație pozitivă între ciclism ca mijloc de transport și condiție fizică ajută la scăderea FRCV, în special obezitatea, colesterolul și hipertensiunea. 17

Un nou mijloc de transport din ce în ce mai răspândit în călătoriile noastre este bicicleta asistată electric (VAE). Ar trebui să fie considerat ca un instrument pentru sănătate în același mod ca bicicleta clasică, sau mai degrabă ca un „gadget ecologic”? Acest articol își propune să le răspundă și să rezume datele și problemele actuale despre VAE.

Bicicletă asistată electric

Caracteristici

VAE este o bicicletă asistată electric alimentată de o baterie. Aceasta se declanșează atunci când lanțul este pornit sau când se aplică o forță pe pedală și oferă asistență motoră al cărei nivel este adesea reglabil în trei opțiuni: asistență zero, moderată (VAEmod) sau ridicată (VAEhigh). Bateria este reîncărcată electric, iar limitele sale sunt autonomia și greutatea. Există două categorii de VAE: 1) puterea și viteza maximă limitate la 0,5 kW și 25 km/h și având aceleași drepturi ca și bicicleta standard; 2) putere cuprinsă între 0,5 kW și 1 kW la viteza de pedalare între 25 și 45 km/h, necesitând o înregistrare de tip „moped ușor” și purtarea unei căști. Principalele caracteristici ale bicicletei eBike și ale bicicletei standard sunt prezentate în tabelul 2.

Compararea caracteristicilor între bicicleta electrică și bicicleta standard

Comparația variabilelor fiziologice măsurate între cele două studii

În fiecare caz, intensitatea efortului este mai mare de 3 MET, dar numai versanții din Lausanne necesită mai mult de 6 MET pentru VAE high. EBike-ul este într-adevăr un PA de intensitate moderată și poate fi începutul unui efort viguros într-un oraș în pantă. Prin regruparea intensităților găsite pentru VAE, obținem o valoare medie de 6,1 MET indiferent de modul de funcționare și 5,7 MET pentru VAE ridicat. În comparație, mobilitatea tradițională moale necesită un 3.5 plat (mers pe jos) și 6.8 MET (bicicletă standard). 18 VAE poate solicita un titlu de „mijloc de transport activ”, al cărui efort este mai mare decât mersul pe jos, dar mai mic decât o bicicletă standard.

Mijloace de transport ecologice și economice adaptate mediului urban ?

În plus față de beneficiile potențiale pentru sănătate, VAE oferă un avantaj ecologic datorită consumului său redus de energie (echivalentul a 1 dl de benzină la 100 km) și absenței emisiilor directe de CO2. Dacă adăugăm motivația de a cumpăra un eBike, care este adesea să înlocuiască o a doua mașină, beneficiile pentru mediu sunt majore. Cu toate acestea, există partea inversă a costului indirect al energiei și a poluării, legată de sursa de energie electrică utilizată pentru generare și încărcare. În China, deși cărbunele este omniprezent ca sursă de electricitate, costul redus al energiei gri al eBike-ului îl face un mod de transport ecologic comparabil cu transportul public. 21

Latura ecologică a VAE nu trece neobservată de politicieni și multe municipalități subvenționează achiziționarea unui VAE. În Romandie, suma variază între 300.– CHF în regiunea Lausanne, 20% din prețul de cumpărare și/sau maxim 1000.– în Montreux. Un VAE poate fi achiziționat de la CHF 1500.–. Încărcarea bateriei corespunde 1 kW/h (10 cenți); călătorind 10 km zilnic, costurile anuale cu energia electrică se ridică la aproximativ 5 CHF - conform PRO VELO Switzerland. În ciuda prețului ridicat de achiziție, costul operațional redus permite rambursarea rapidă.

EBike-ul răspunde mai ales la nevoia de mobilitate. Orașele se extind, distanțele de călătorie cresc, schimbând ciclismul și mersul pe jos doar către oameni motivați și hotărâți. Woodcock 22 descrie bicicleta ca fiind cel mai eficient mijloc de transport energetic și care permite mobilitate de zece ori mai mare decât cea de mers pe jos. Cu viteza medie ridicată pe teren plat sau deluros, VAE garantează o mobilitate mai mare decât bicicleta standard. Continuând cu studiul lui Gojanovic și colab., 19 timpul de călătorie de 5,1 km a fost de nouăsprezece minute pentru VAEhaut. Conform micro-recensământului elvețian din 2010 privind transportul, 60 și 75% din călătoriile către muncă în oraș sunt mai puțin de 5 și respectiv 10 km, cu o durată de 22 de minute (zone rurale și urbane). VAE este, prin urmare, capabil să îndeplinească cerințele de mobilitate, în principal în zonele urbane și la periferie. Mai mult, efortul necesar în Lausanne nu a dus la necesitatea schimbării sau dușului la sosirea la serviciu, 19 un obstacol menționat adesea pentru bicicleta standard.

Este eBike-ul mai periculos ?

Protejați utilizatorii

Este esențial să se asigure siguranța bicicliștilor. Unul dintre mijloacele de reducere a numărului de accidente și gravitatea acestora este conceptul de siguranță în număr. 25 Această ipoteză, confirmată în Olanda și Danemarca, postulează că cu cât numărul de bicicliști este mai mare, cu atât mai mulți șoferi sunt conștienți de prezența lor și își adaptează comportamentul. Mediul joacă un rol major prin construirea de piste pentru biciclete și zone cu viteză redusă (30 km/h). 26 Factorii de mediu favorabili utilizării ciclismului sunt: traseele de biciclete, separarea bicicliștilor de ceilalți utilizatori ai drumului, distanța scurtă de deplasare și densitatea mare a populației. 27 Tendința investițiilor și a dezvoltării Lausanne confirmă dorința clară de a crea circulație adaptată bicicliștilor. Pe de altă parte, principalii parametri nefavorabili pentru ciclism sunt: percepția traficului periculos, durata călătoriilor și diferența semnificativă de înălțime. 27 Primul punct este jucat la nivel politic prin dezvoltarea unui mediu favorabil bicicliștilor, deoarece pentru celelalte constrângeri, acestea pot fi „șterse” prin utilizarea unei biciclete electronice.

O piață în creștere

Numărul de pedelecuri vândute în Elveția a crescut brusc, de la 12.600 de unități în 2008 la aproximativ 50.000 de unități în 2011 (Vélo Suisse), sau 14% din toate bicicletele vândute. Acest entuziasm depășește sfera individuală, iar orașul Geneva tocmai a achiziționat douăsprezece VAE pentru ofițerii săi de poliție, în timp ce programul Velopass oferă VAE de autoservire în Fribourg. Acest interes nu se limitează la Elveția și Europa, Statele Unite 28 sunt, de asemenea, martori, dar China a cunoscut cea mai marcată creștere din anii 2000, 29, totuși VAE și scuterele electrice intrând în aceeași categorie. Utilizate în principal ca mijloc de transport (autonomie sporită, rețea de transport public slabă), 30 au fost interzise din unele orașe din cauza vitezei lor ridicate și a pericolului unei operațiuni silențioase pentru pietoni.

Concluzie

Grafic care arată intensitatea efortului (MET) pentru diferite activități în comparație cu bicicleta asistată electric (eBike) la diferite niveluri de asistență electrică. Fiecare activitate poate fi realizată mai mult sau mai puțin intens, de unde variația verticală prezentată.

% HRmax: procentul frecvenței cardiace maxime.

implicatii practice

> Bicicleta asistată electric (VAE) este o activitate fizică de sine stătătoare și reprezintă un mijloc de luptă împotriva sedentarismului

> Intensitatea efortului său este mai mare decât cea de mers pe jos și mai mică decât cea a unei biciclete convenționale

> Beneficiile ecologice sunt evidente, iar costul său operațional este ieftin (aproximativ 5, - CHF/an)

> Este importantă sensibilizarea utilizatorului cu privire la riscurile potențial mai mari decât cele asociate unei biciclete standard, în special prin purtarea unei căști. VAE este, prin urmare, un mijloc de transport activ și „verde”.

Bibliografie

Abstract

Bicicletele asistate electric (EAB) înfloresc în orașele din întreaga lume și valorifică avantajele ecologice și practice, ajutând în lupta împotriva poluării, emisiilor de CO2 și blocajelor de trafic. Puterea umană este necesară pentru a activa suportul electric, astfel încât acesta să fie egal cu o activitate fizică de intensitate moderată (> 3 MET), sau una viguroasă pe cursuri deluroase (> 6 MET). Beneficiile ecologice sunt evidente, iar departamentele de transport tind să sprijine cetățenii care cumpără unul. EAB oferă o mobilitate sporită la viteze de 15-25 km/h, în funcție de dealuri și de forma fizică a călărețului, dar ar putea provoca mai multe accidente. EAB este legat de o activitate fizică reală benefică pentru sănătate, dar potențial mai periculoasă decât o bicicletă tradițională.