„BRT, un alt elefant alb al regimului lui Macky Sall”, directorii ACT

După anunțuri zgomotoase de afișe tencuite în oraș și alte anunțuri ale presei, președintele Republicii a prezidat, pe 28 octombrie, ceremonia de lansare a lucrărilor de transport rapid cu autobuzul (BRT). După Trenul regional expres (TER), o demonstrație tehnologică încă neterminată în stil francez, vine un alt elefant alb al regimului care demonstrează încă o dată ignoranța priorităților și risipa persistentă de fonduri publice în țara noastră săracă.

BRT, cunoscut și sub numele de autobuz cu bandă rezervată, este o infrastructură rutieră specială care va fi ridicată pe un traseu liniar de 18,3 km în vederea aderării la centrul orașului Dakar cu orașul Guédiawaye. Această legătură va deservi 23 de stații închise, iar durata călătoriei între cele două stații terminale ar fi redusă la jumătate. Potrivit Consiliului executiv pentru transportul urban din Dakar (CETUD) mandatat de stat să îndeplinească funcțiile de proprietar, 144 de autobuze articulate vor circula pe această rută. Cu un cost global estimat la 296 miliarde FCfa, acest proiect de infrastructură, care face parte din celebrul Plan Senegal Emergent, a fost finanțat printre altele prin credite acordate de Banca Mondială și Banca Europeană de Investiții. Trebuie amintit că nu este prima lor încercare.

sall

Într-adevăr, un proiect similar a fost propus în Ghana și sa încheiat cu un eșec care rămâne încă prin gâtul populațiilor locale. Toate autobuzele erau parcate, la un an de la intrarea lor în serviciu, hrănindu-se cu praf, precum iubitul nostru TER. Totuși, costul acestui proiect în Ghana este de 3 ori mai ieftin (51 miliarde) pentru o rută mai lungă (20 km) și mai multe autobuze (245). Ce explică această diferență de costuri? Mister și gumdrop! Știm însă că în Senegal totul este întotdeauna mai scump pentru contribuabil, indiferent dacă este vorba de cărți de identitate, autostrăzi, TER sau BRT ...