Cum a ajutat echipa F1 a mașinii medicale să scape de Grosjean - F1

După accidentul înspăimântător al lui Romain Grosjean la Marele Premiu al Formulei Bahrain, membrii echipajului medical al FIA, dr. Ian Roberts și Alan van der Merwe, au primit pe bună dreptate aplauze.

Pregătirea și pregătirea lor riguroasă nu se oprește niciodată și duminică a dat roade.

Cu toate acestea, cuplul modest ar fi primul care va recunoaște că sunt doar vârful aisbergului într-un anumit weekend de Grand Prix, susținut de medici și mareșali locali staționați în jurul pistei.

Într-adevăr, un pompier bahreinian, un tip al cărui loc de muncă este în Forța de Apărare Civilă a țării, a fost în centrul răspunsului rapid care a contribuit la asigurarea faptului că Grosjean ar putea pleca cu răni ușoare.

Adevărul este că Roberts și van der Merwe sunt eroi de ani de zile, la fel ca predecesorii lor în rolurile lor, îndeplinind o sarcină vitală, dar vestită pe scară largă. Sunt încă acolo, parcați în proprietatea lor AMG Mercedes, la capătul benzii pit, cu un medic local pe unul dintre locurile din spate.

Prin definiție, un weekend bun la Grand Prix este unul în care nu le observăm, deoarece asta înseamnă că nu au existat incidente grave care să le necesite atenția.

Fost campion britanic de F3 și pilot de test BAR, van der Merwe era încă un pilot de curse activ când a obținut postul de șofer medical în 2009.

Roberts, binecunoscut în acest sport ca ofițer medical principal al Silverstone, i s-a alăturat la începutul anului 2013. El la înlocuit pe Gary Hartstein, care îl succedase lui Sid Watkins - omul însărcinat cu transformarea mașinii medicale într-o parte vitală a acesteia. sfârșit de săptămână.

Van der Merwe și Roberts sunt cei mai vizibili în prima tură, pe măsură ce urmează terenul. Dacă accidentul lui Grosjean s-ar fi întâmplat în orice alt moment al evenimentului din Bahrain, le-ar fi trebuit mult mai mult să ajungă acolo. Într-adevăr, dacă acest lucru s-ar fi întâmplat mai târziu în prima tură, timpul vital s-ar fi pierdut.

De fapt, van der Merwe s-a oprit la locul accidentului imediat după virajul 3 la doar nouă secunde după impactul inițial. Roberts a reușit să sară de pe partea pasagerului și să se îndrepte direct spre incendiu, exact când un mareșal - care traversase pista - a sosit cu un extinctor. La început a fost dificil de înțeles scena pe care au găsit-o, având în vedere raritatea focului în epoca modernă.

„Am văzut mingea de foc foarte devreme, desigur”, spune Roberts. „Dar apoi, când am ajuns la fața locului, mașina, ei bine, o jumătate de mașină, din spate, arăta în direcția greșită. Și a fost: „Unde naiba este restul? "

„Am privit doar în dreapta. Și era destul de evident unde se afla, cu un spațiu mare în armă. Și am putut vedea, cu Romain încercând să încerce să iasă. "

A fost crucial să-l observăm pe Grosjean în mijlocul flăcărilor, iar Roberts l-a ajutat pe mareșal să îndrepte stingătorul direct către cabină.

Această explozie i-a permis lui Roberts să se apropie și, împingând flăcările înapoi, ar fi putut, de asemenea, să-i ofere șoferului dezorientat o șansă crucială de a vedea ce făcea în timp ce se străduia să scape.

„Nu ar trebui să puneți un punct prea fin în el, dar arăta ca un cuptor”, spune Roberts. „Deci era roșu de flacără. Și îl puteai vedea încercând să se scoată afară și treptat se îndepărta din ce în ce mai mult.

„Dar cum ajungi la asta? La fața locului a fost un mareșal de pompieri destul de repede. Și această apăsare a stingătorului, pulberea a respins suficient de mult flăcările.

„Odată ce Romain a fost suficient de înalt, am putut să-l trecem prin barieră și să ne îndepărtăm. Dar este o fereastră foarte mică, trebuie să spun că, de îndată ce a apărut praful de stingere, flăcările s-au întors la scurt timp. ->

„Piesa asta a fost fierbinte. Chiar mi-a ajutat bronzul! Ceva m-a lovit, dar altfel eram destul de bine protejat. Flacăra era destul de intensă. "

Trebuie remarcat faptul că, deși poartă un costum de curse, Roberts are o cască deschisă - deci avea un risc personal considerabil.

"Dacă există cineva în necazuri, mergeți mai departe și ajutați", a spus el. „Trebuie să evaluezi riscul. Adică ar fi fost o prostie să încerci să mergi cu flăcările care vin spre tine, așa că stingătorul a ajutat, sigur.

„Neutralizează-mă, ar fi fost o nebunie să fac asta”. Este un echilibru de riscuri. Vin când pot, dacă flăcările vin asupra mea, nu pot face nimic. Oricât de deranjant, nu poți face decât atât. "

El își minimalizează acțiunile, dar apropierea atât de mult de flăcări, mai ales cu o cască deschisă, a fost un act de curaj considerabil.

„Asta suntem aici să facem”, spune van der Merwe. „Și asta a făcut Ian aproape toată viața, salvând oamenii când au probleme.

„Destul de ciudat, prioritatea numărul unu nu este cu adevărat șoferul, este Ian, pentru că atunci când Ian este în jos, atunci nu se va mai întâmpla nimic.

„Așadar, trebuie să vă gestionați în mod corespunzător riscul. Ian fuge acolo și este incapacitat, nu pot face multe.

„Există atât de multe de echilibrat, de judecat într-o secundă sau două, indiferent dacă așteptăm suport pentru incendiu, suport pentru extinctoare sau dacă încercați să intrați. Sunt multe lucruri de făcut. decide. "

După ce Grosjean a trecut bariera, Roberts a reușit să-l conducă la mașina medicală, în timp ce van der Merwe le-a dat celor doi bărbați o stropire rapidă a stingătorului. Poate că Grosjean a fost mobil, dar prioritatea a fost să caute leziuni care poate nu erau evidente.

„El a spus că i-au durut picioarele și mâinile pentru că, după cum știți, are arsuri pe mâini, care sunt extrem de dureroase”, spune Roberts.

„Dar a fost doar o chestiune de a-l face să se așeze scurt, doar pentru a se asigura că lucrurile sale care pun viața în pericol au fost acoperite. Și apoi îndepărtează-l de flacără. Așa a fost în ambulanță și la centrul medical.

„Bineînțeles că trebuie să spun că nu suntem doar noi doi, avem un medic național cu noi în mașină, aici există o întreagă echipă medicală, un set întreg de mareșali, pompieri, salvatori.

„Și toți și-au făcut partea. Dacă nu ar fi fost acolo, nu este doar o emisiune de două persoane, lucrăm în echipă, lucrăm împreună ca echipă. Prin urmare, este important să recunoaștem acest lucru. "

Având în vedere amploarea accidentului și faptul că resturile au trecut evident peste barieră, Roberts a trebuit să se asigure și că nu este implicat altcineva.

„Există întotdeauna o verificare rapidă a scenei”, spune el. „Și există întotdeauna pericolul că există altcineva care trece printr-o barieră pe care nu ați văzut-o, ar putea fi un mareșal care a fost lovit cu resturi și dintr-o dată cineva spune:„ Unde sunt? ”Și îi găsesc în spatele unei bariere.

„Așadar, este important să aveți o scanare rapidă, pentru a fi sigur. În trecut au existat scenarii în care pentru mai multe incidente trebuie să fii cu adevărat responsabil în fața tuturor.

„Lucrăm foarte, foarte, foarte strâns cu controlul cursei, după cum vă puteți imagina, și cu echipele locale. Vreau foarte mult să subliniez că acesta este un efort mare de echipă. "

Trebuie amintit că Roberts are o vastă experiență în traume, după ce a lucrat mulți ani în HEMS (Helicopter Emergency Medical Service).

El s-a aflat la locul a sute de incidente grave atât în slujba de zi cu zi, cât și în cursele cu motor, inclusiv accidentul, inclusiv din păcate, al lui Jules Bianchi la Suzuka în 2014.

Cu toate acestea, el și van der Merwe nu sunt un departament de pompieri, deoarece de obicei nu ar fi de așteptat să se întâmple cu un incident atât de dramatic, întrucât în circumstanțe normale, mareșalii i-ar învinge. Și totuși aceste ore de pregătire și pregătire au început.

„La începutul fiecărei zile, parcurgem o listă de verificare pentru mașină, pentru echipamentul nostru”, spune Roberts. „Dar parcurgem și o listă de verificare a scenariilor.

„Așa că vorbim întotdeauna despre mașini sub porți, mașini pe acoperiș, cum ar fi Lance [Plimbare], care se întorc pe acoperiș. Am vorbit deja despre acest scenariu și despre ceea ce facem pentru a mobiliza mareșalii.

„La fel pentru foc. Du-te după stingător și intrăm și facem ce putem, căci focul se stinge. Nu, nu suntem pompieri. Nu suntem instruiți în foc. Dar știm să le folosim. . "

„Este important de menționat că nu suntem aici pentru cei ușori”, spune van der Merwe. „Suntem aici pentru cei care sunt cu adevărat noi.

„Nouă din 10 accidente sunt ușor de supraviețuit. Totul funcționează așa cum ar trebui, barierele și toate aceste lucruri funcționează perfect.

„Din când în când, să zicem o dată la cinci ani, cam așa, vedem ceva care depășește parametrii de proiectare a ceea ce am crezut. Și asta am realizat.

„De aceea avem 550 de cai putere, așa că suntem acolo cu trei secunde mai repede. Și de aceea luăm toate comenzile rapide.

„Și astfel căutăm lucruri minuscule, astfel încât dacă Ian era acolo cu cinci secunde mai încet sau dacă ar fi luat cinci secunde să decidă, ar putea fi foarte diferit. "

Din fericire, cu această ocazie totul a funcționat așa cum era de așteptat, cu un pic de ajutor, din cauza norocului.

„Rezultatul a fost incredibil de pozitiv”, spune van der Merwe. „În ceea ce privește incidentele pe care le-am văzut împreună, a fost chiar în partea de sus a listei în ceea ce privește magnitudinea să fie impresionant. "