Daimler-Mercedes se angajează într-un remediu major de austeritate

Producătorul german dorește să-și reducă forța de muncă și să înghețe investițiile pentru a-și păstra marja. Dar conducerea va trebui, de asemenea, să depășească peretele de CO 2 care se apropie cu viteză mare ...

într-un

Un „regim de fitness”. Acesta este programul noului șef suedez al Daimler-Mercedes, Ola Källenius. Strategia sa detaliată joi la Londra în fața unui public de investitori îngrijorați promite într-adevăr transpirație și suferință. La volan din luna mai, managerul intenționează să reducă costurile salariale ale ramurii auto a grupului cu 1 miliard de euro până în 2022 pentru a face față schimbării de pe piața mondială și cheltuielilor legate de electrificarea forțată a gamei.

Prin integrarea camionetelor mici și a vehiculelor grele de marfă și a costurilor de fabricație mai mici, grupul Stuttgart dorește să economisească anual cel puțin 1,65 miliarde de euro în termen de trei ani, inclusiv 1,4 miliarde de euro în costuri. „Cheltuielile necesare pentru atingerea obiectivelor în materie de CO2 necesită măsuri globale”, își asumă șeful producătorului premium. "Locurile de muncă vor fi reduse în management și în sectoare indirecte", a spus succesorul Dieter Zetsche, fără a specifica sucursalele vizate într-un grup care are aproximativ 300.000 de angajați în întreaga lume.

Negocieri în curs

Aproape 1.100 de funcții de conducere, sau unul din zece directori, ar trebui să dispară în industria auto, a sugerat săptămâna trecută Michael Brecht, președintele comitetului de întreprindere. „Negocierile sunt în curs de desfășurare”, a confirmat Ola Källenius, care va trebui să se ocupe de IG Metall: a fost deja negociată o înghețare a disponibilizărilor în Germania până în 2029 pentru a aduce transformarea grupului într-o societate holding, începută în 2017. .

„Sarcina de a reduce costurile fixe va fi dificilă”, a recunoscut șeful investitorilor care l-au îndemnat să-și reducă și mai mult cheltuielile de investiții. Ar fi „o modalitate ușoară de a câștiga pe termen scurt”. Dar vrem și creștere pe termen lung [...]. Nu ne vom mai gândi unde ne punem euro și cenții ”, a marturisit Ola Källenius, care dorește să mențină nivelul investiției anul viitor înainte de a reduce efortul de cercetare și dezvoltare în anul următor. Grupul speră să profite de marele parteneriat tehnologic semnat cu BMW în mașina electrică și autonomă și dorește să-și reducă gama de motoare.

Investitori dezamăgiți

Cu acest meniu dur, Daimler-Mercedes are o marjă de funcționare de peste 4% în 2020 și mai mult de 6% în 2022 - anul acesta, grupul anunță 5%. Acest lucru fără a lua în considerare taxele vamale între China și Statele Unite, o amenințare ridicată de Donald Trump. Titlul a pierdut aproape 3% la Frankfurt joi.

În ciuda contorului său nouăzeci și cinci, liderul suedez va trebui să dea dovadă de agilitate și flexibilitate pentru a-și atinge obiectivele. Mai ales că trebuie să acționeze rapid și bine pentru a se asigura că grupul său trece fără daune obiectivele europene de CO2. Grupul nu va prezenta primele sale modele complet electrice până în 2020, după Audi și Volkswagen, care își lansează în prezent modelele litiu-ion. Ca să nu mai vorbim de Tesla, care va provoca chiar și Das Auto prin deschiderea fabricii sale europene la Berlin ...

Citește și:

În prezent, mașinile Daimler emit în medie 138 de grame pe kilometru. Grupul se așteaptă să promoveze cursul anul viitor, dar numai datorită flexibilității oferite de reglementările europene doar pentru anul 2020. „Sarcina pare herculeană, dar putem ajunge în intervalul țintă, a spus Ola Kallenius, avertizând totuși:„ Ce nu putem controla complet este alegerea consumatorului. "

A nota

Nu mai puțin de 1.400 de plângeri au fost depuse la parchetul Stuttgart în legătură cu componenta „dieselgate” care afectează Daimler-Mercedes. Grupul, care a fost deja obligat să retragă mai mult de 1 milion de vehicule, a furnizat 18 miliarde de euro pe această temă.

Nathalie Steiwer, la Berlin

Decodează lumea în conformitate cu

În fiecare zi, scrierea Les Echos vă aduce informații fiabile în timp real. Vă oferă cheile descifrării știrilor și anticipării consecințelor crizei actuale asupra afacerilor și piețelor. Cum evoluează situația de sănătate? Ce măsuri noi pregătește guvernul? Climatul de afaceri se îmbunătățește în Franța și în străinătate ?

Puteți conta pe cei 200 de jurnaliști pentru a răspunde la aceste întrebări și pe analizele celor mai bune semnături și colaboratori renumiți pentru a vă informa gândurile.