De la întâmplare la franc

Mesaj de EricG »20 noiembrie 2007, 14:31

Bufniţă! Problema mea cu o gaură în accelerația și pierderea unui cilindru documentată în mai multe posturi a devenit în sfârșit clară! Sper să găsesc în cele din urmă cauza.

Aproape că mă joc într-un sens giratoriu, când, bazându-mă pe recuperarea impecabilă a geamănului meu, am întors mânerul pentru a îndrepta bicicleta și a ieși din sensul giratoriu și acolo a făcut zgomot și nimic mai mult.
Mare moment de singurătate, ieșire din sensul giratoriu, garaj, back-up, aruncarea mănușilor și autopsie.

Fiara nu pornește, parcă mai multă benzină, vrea să meargă, dar nu merge. Apoi, bateria care începe să slăbească, faceți clic pe releu.

Deschid rezervorul, nu în depresiune, există benzină. Trec în rezervă, aștept 5 minute, mă sufoc bine și apoi începe dar ca un cartof.

Am putut să mă întorc la treabă, dacă tai clapeta de accelerație și o pun înapoi încet, merge pe un cilindru cu un zgomot de stil broaaaaar, apoi trece o anumită poziție a clapetei de accelerație și o anumită viteză merge sincer pe 2 picioare. Dacă îl detectez, începe din nou.

Primele porniri sunt laborioase, accelerarea completă și necesitatea alunecării ambreiajului.
În neutru, crește fără gaură, doar un regim nu prea stabil dacă mențin 3500-4000 rpm cu farts în evacuare.

Dacă tai cu viteză mare și pun gazul la loc, am o gaură, dar mai puțin evidentă.

Vă reamintesc că carbohidrații au fost îndepărtați de mai multe ori, am un set de rezervă, membranele sunt în stare bună, bucșele își arată vârsta (aproximativ 13 ani și 85.000 km pentru un set, 60.000 pentru celălalt).

Mă întreb dacă problema nu ar veni din robinetul meu de combustibil, care ar da puțin la viteză mică și s-ar deschide la depresiune mare.

Nu cred în CDI (lipirea refăcută), dar aș încerca să trec, Kiki31, dacă ne citiți, oferta mea pentru o sincronizare împotriva CDI-ului dvs. în test încă rămâne!

Aș avea nevoie de un T @ de rezervă pentru a avea câteva piese pentru diagnostic.