Electronică pentru motociclete: un mic lexicon pentru a înțelege totul

  • motocicletă

Proliferarea sistemelor electronice este însoțită de termeni barbari care nu sunt întotdeauna expliciți. Prin urmare, facem bilanțul acestor sisteme principale la care sunt adesea menționate fără a le explica întotdeauna.

[lire_la_suite] Citiți aici dosarul despre electronica motocicletelor [/ lire_la_suite]

Lexic electronic: învață engleza !

  • Plimbare cu sârmă: prindere electronică pe gaz. Cablurile care conectează mânerul la fluturi sunt înlocuite de un senzor de poziție și un actuator care întoarce fluturii.
  • Moduri de călărie: moduri de conducere. Mânerul de accelerație cu sârmă oferă alegerea răspunsului între mișcarea aderenței și deschiderea efectivă a clapetei de accelerație. Deci, putem avea ceva foarte direct sau mai fin.
  • ABS (sistem de frânare antiblocare): frânare antiblocare. Sistemul detectează diferențele de rotație între roțile din față și cele din spate și, dacă este necesar, reglează presiunea frânei pentru a preveni blocarea roților.
  • ABS în viraje: Sistem ABS în curbe. Nu mai este vorba doar de reglarea presiunii de frână pentru a preveni blocarea, ci și pentru a preveni pierderea aderenței laterale a anvelopei la virare. Prin urmare, sistemul se bazează pe senzori și algoritmi mai complexi.
  • Schimbator: ajuta la schimbarea vitezelor. Prin urmare, schimbătorul de viteze face posibilă schimbarea vitezelor fără utilizarea ambreiajului și fără tăierea clapetei de accelerație. Noile generații spun „sus și jos”? acum permiteți coborârea fără a utiliza ambreiajul.

Ce zici să vorbim puțin despre control ...

  • Controlul tracțiunii: control motor. Similar cu ABS, de data aceasta ideea este de a preveni alunecarea roții din spate. Prin urmare, diferența de viteză de rotație între cele două roți este utilizată pentru a detecta problema. Pentru a o rezolva, limităm cuplul furnizat de motor cu mai multe mijloace: întârziere de aprindere, reducere a timpului de injecție, control fluture.
  • Controlul wheelie: comanda roții din spate. Sistemul detectează spatele motocicletei și reglează cuplul furnizat de motor pentru a preveni sau stabiliza.
  • Sistem anti ridicare: verificarea roții din față. Similar sistemului de comandă Wheelie, sistemul Anti Lift de această dată împiedică ridicarea roții din spate în timpul fazelor de frânare.
  • Controlul lansării: ajutor la început. Prin urmare, acest sistem gestionează automat turația motorului atunci când este staționar, controlul tracțiunii și controlul roților, pentru a obține cele mai eficiente opriri posibile.
  • Comanda frânei motorului: verificarea frânei motorului. Acest sistem face posibilă limitarea frânării naturale a motorului unei motociclete în timpul fazei de frânare, acționând fluturii de admisie pentru a obține un mic flux de gaz în timp ce mânerul este închis. Acest lucru permite evitarea parțială a driblingului roții din spate și reglarea comportamentului la intrarea într-o curbă.
  • Controlul vitezei de croazieră: regulator de viteză. Deci permite menținerea unei viteze date fără a utiliza accelerația.
  • Controlul pornirii dealului: ajutor de pornire pe deal. Sistem care menține frâna motocicletei până la un anumit cuplu motor. Vă permite să stabilizați bicicleta pe un deal, fără a fi nevoie să frânați și să controlați ambreiajul în același timp.

Prin urmare, există multe sisteme electronice existente și nu este deja ușor de navigat. Dar, ca să înrăutățească lucrurile, diferiții producători își folosesc adesea propriile acronime pentru a defini sisteme identice în funcționarea lor (și adesea de la același furnizor). De data aceasta, însă, nu ne vom distra listând totul ...