Greutatea are o influență în KZ2?

Toată lumea o spune: greutatea este dușmanul performanței, iar kartingul nu face excepție. Și totuși, rezultatul testelor cronometrate ale recentului Campionat Mondial de la Lonato a dezvăluit o diferență foarte mică între timpii obținuți de categoria KZ, unde greutatea minimă cu șofer este de 170 kg și, și KZ2 și greutatea sa. kg.

Câștigător în KZ2 la Lonato, Emilien Denner (aici în kart) nu ar fi fost ridicol în KZ, în ciuda unei greutăți mai mari! (Foto Rapoarte CIK-FIA/KSP)

Desigur, trebuie specificat faptul că echipamentul este strict echivalent (șasiu omologat CIK, motor CIK 125cc cu 6 trepte și anvelope Bridgestone Prime). Astfel, Adrien Renaudin a luat locul în KZ în 46 ”104 înaintea lui Alessandro Irlando în 46” 151 și Marijn Kremers în 46 ”244.

Cu timpul său „fierbinte” în 46 ”185, Emilien Denner (KZ2) ar fi putut ajunge pe locul 3 în KZ, cu încă 5 kg! Mai puțin de o zecime l-a separat pe șoferul oficial Sodi de cel care apără culorile CPB Sport. Desigur, timpii turului nu au fost stabiliți în același timp: 17:20 pentru Denner și 18:50 pentru Renaudin.

În ceea ce privește ultimele timpi, abia mai mult de o zecime a fost între cele mai bune ture de KZ (Riccardo Longhi în 46 ”541) și KZ2 (David Vidales în 46” 622).

Ne amintim că această diferență de greutate între cele două categorii a fost imaginată pentru a diferenția categoria premieră cu „a doua divizie” a KZ. Când știm cantitatea de efort și dietele draconiene impuse de ei de câțiva piloți KZ pentru a slăbi, ne întrebăm dacă acest punct de reglementare nu ar trebui pus în discuție.?

Pe de altă parte, există o soluție pe care toți piloții KZ ar dori să o adopte: anvelope mai moi și mai eficiente. Un fel de anvelopă „Super Prime”. În plus, cât de multă greutate îi poate face pe piloți să ezite să treacă la KZ, atât de mult posibilitatea de a se distra în ceea ce privește conducerea ar împinge, fără îndoială, obișnuiții KZ2 să treacă la KZ.

Când vor fi anvelopele mai moi în KZ comparativ cu KZ2?