Porniți gimcana motociclistică: descoperiți și exersați disciplina

Totul se întâmplă într-o parcare, dar nu este cascadorie. Unghiurile luate sunt uluitoare, dar nu este vorba de viteză. Echilibrul este esențial, dar nu este o încercare ... Este un pic din toate acestea în același timp: este o gincana pentru motociclete.

Numele practicii este greu de scris, dar principiul său este ușor de înțeles. motocicleta gymkhana, este arta de a merge repede în secțiuni lente, traversând un curs cât mai repede posibil înghesuit și tehnic concretizat de conuri. Această disciplină curioasă cristalizează totul fundamentale motocicletei: controlul traiectoriilor, controlul mașinii și simțul echilibrului.

Foarte popular în Japonia, gymkhana este la început de drum în Europa. Dar începe să-și găsească cuvintele și argumentele pentru a convinge tot mai mulți adepți, care se organizează treptat în campionate, deși pentru moment niciun pilot nu este pe deplin recunoscut ca profesional. Rusia, Republica Cehă, Olanda, Polonia, Slovacia și Regatul Unit au făcut deja din aceasta o practică de la sine. Franța, după ce a găzduit o competiție de importanță internațională, începe treptat să investească în disciplină și dă roade. În calitate de expert al nostru din acea vreme, pilotul olandez de talie europeană Bert Schuld, confirmă: „Francezii au început să înceapă încet, dar progresul lor este exponențial”. La conurile tale !

Harta interactivă: recensământul cluburilor din întreaga lume

Ce motocicletă să faci gincana cu motociclete

O motocicletă gymkhana trebuie să fie manevrabilă, pentru a face acest lucru, intră în joc doi factori principali: greutate și geometrie (ampatament redus și unghi de rotire, centralizare a masei, centru de greutate redus). Ai nevoie și de un motor neted și receptiv, capabil să ofere reaccelerare tonică, fără prea multă violență, pentru a nu deranja prea mult atitudinea bicicletei. îngrijireeu și raza de intoarcere sunt alte două criterii esențiale.

Cum să vă pregătiți motocicleta pentru gimcana motocicletelor

Honda NSR 250 2 timpi este cea mai populară motocicletă (ca cea de mai jos de Bert), dar în realitate, găsim totul, de la mașini sport la supermotarduri.

Imagine interactivă: faceți clic pe punctele de informații

10 tehnici fundamentale ale gimcanei

Am descoperit cum să călărești un Kawasaki Z125 ușor și subțire și iată cele 10 tehnici de învățat - explicate în legenda fotografiilor - pentru a fi cât mai eficiente posibil.

N ° 1 - Aspectul

Chiar mai mult decât în orice altă disciplină, în gymkhana, bicicleta merge oriunde vede ochii. Instructorul de astăzi ne va spune în continuare că trebuie să privim chiar mai departe decât unde vrem să ne punem roțile. Și mai presus de toate, să anticipăm fiecare schimbare de direcție cu trei blocuri în avans.

N ° 2 - Folosiți frâna din spate

Frâna spate este aproape exclusivă la început. Evită transferurile bruște de masă pe puntea față, inerente angajării frânei față, care au ca consecință blocarea direcției. În plus, permite ca motocicleta să fie așezată pe spate, ceea ce o ajută să se întoarcă și să se unească la frânghie.

N ° 3: Aveți o gestionare fină și ușoară a gazelor

Fiind flexibil și blând cu accelerația, se evită fenomenul de înclinare și schimbare a atitudinii motocicletei, care, la fel ca frânarea uscată din față, provoacă transferuri de masă care perturbă manevrarea.

N ° 4: Aveți o gestionare progresivă a pârghiei de frână

În același mod ca și pentru gestionarea clapetei de accelerație, este necesar să fiți delicat cu frânarea pentru a păstra o tăiere cât mai neutră posibil.

N ° 5: Aveți întotdeauna o poziție în axa motocicletei

Primul instinct când începeți să puneți mult unghi este să vă schimbați trunchiul ca pe un supermoto, ca mai sus. Dacă nu vă puteți liniști cu adevărat, acest lucru va împiedica mai presus de toate bicicleta să se întoarcă ușor, întrucât, în loc să însoțiți preluarea unghiului, o rețineți.

N ° 6: Stăpânește controdirecția

Contra direcția este esențială pentru schimbările rapide de direcție. Permite înclinarea motocicletei dintr-un unghi în altul foarte repede.

N ° 7: Știind să zbori

Regula numărul unu pentru a câștiga viteza într-un colț este să folosiți cât mai mult spațiu posibil și să rotunjiți curbele. În gymkhana, trebuie să faci exact opusul și să încerci să reduci circumferința virajelor și să folosești cele mai strânse traiectorii posibile.

N ° 8: Puneți ghidonul la capăt

Aceasta este cea mai importantă tehnică de conducere în gimcana. „Vine cu practică și nu există un manual real pentru aceasta”, spune Bert. Dar există un secret: lentoarea, cu cât mergi mai încet, cu atât va fi mai ușor.

N ° 9: Știind cum să setați unghiul mergând încet

"Deschide-ti mintea! Este posibil ”, repetă instructorul. Este adevărat că aruncarea unei motociclete peste astfel de unghiuri fără viteză este destul de nefirească. Dar fizica o permite, unii pun cotul la viteze mult mai mici decât cele practicate în Marele Premiu ...

# 10: nu vă fie frică de cădere

Pregătește-te să cazi, pentru că scopul gimcanei este să flirtezi cu limitele unei motociclete ... Din fericire, acestea sunt mai ușor atinse psihologic datorită vitezei mici practicate.