Lotus Elise/Exige, Go-kart înregistrat

Dacă cel mai mare vis al tău este ca drumul să se transforme într-un circuit, există o modalitate prin care te poți apropia de el. Desigur, forțele de poliție nu vor dispărea pur și simplu magic, iar gropile vor fi mereu acolo, dar la volanul acestui Lotus s-ar putea să vă descoperiți abilitățile de conducere. Și chiar dacă nu aveți flacăra unui Villeneuve, veți aprecia faptul că această mașină de curse sporește plăcerea de a conduce orice altă mașină. Pe scurt, firma britanică ne oferă de doi ani ceea ce, după părerea mea, poate fi descris ca fiind cea mai plăcută dintre mașinile de jucărie.

Privind-o, se poate vedea că acest Lotus nu se adresează unei clientele de vârsta a treia care dorește să meargă în fiecare duminică la casa lui Dumnezeu. Spectaculos și exotic, sugerează mai degrabă că șoferul său este o persoană plină de dinamism. Poate acționa și ca un bun remediu pentru depresivii care au nevoie de senzații, dar, de regulă, doar purii optează pentru acest tip de mașină de curse.

Anul acesta, sosirea Exige completează gama Lotus. În timp ce Elise pretinde a fi mai civilizat (dar atât de puțin), celălalt vizează direct devoratorii de asfalt. Echipat cu o carcasă hardtop, o priză suplimentară de aer, are un aspect și mai elegant. Se împrăștie cu spoilerul său spate, prizele de aer plasă și jantele ultra-ușoare, așa cum ar face un fotbalist cu umeri și cască. Elise, pe de altă parte, primește o rochie la fel de fermecătoare, dar cu o aromă competitivă mai puțin pronunțată. Ea este, de asemenea, singura care se poate descoperi, purtând o pânză cu buton de prindere sau un panou rigid din fibră de sticlă ca pălărie. Mai mult, să știți că corpul este în întregime realizat din acest material.

La bord, nu încercați nicio paralelă cu un Boxster sau chiar cu un S2000. Noțiunea de confort nu a făcut niciodată parte din dezvoltarea aici. Așadar, cei care vor să joace „uită-te la mine”, dar care nu au neapărat o sete de sportivitate vor plăti scump. Pentru că indiferent dacă este vorba de scaune, spațiul alocat sau echipamentul oferit, confortul/prețul este de-a dreptul atroce. Pe de altă parte, puristul nu poate decât să aprecieze senzația de a fi blocat în această cabină din aluminiu, unde două scaune învelitoare și stâncoase ne țin în poziție. Nu este nimic mai potrivit să simți această relație mecanică atât de căutată.

Fără tapițerie din piele sau chiar geamuri electrice, nu cumpărați Lotus pentru lux. Totuși, apelând la cartea de opțiuni, este posibil să puneți mai multe accesorii în ea. Pachetul Touring vă oferă covoare complete, materiale izolante fonic și un sistem stereo demn de acest nume.

Toyota sub capotă

În loc să dezvolte o mașină la prețuri ridicate, care ar fi fost, fără îndoială, foarte temperamentală, Lotus a ales să opteze pentru un parteneriat cu noul număr 1 mondial, și anume Toyota. Drept urmare, găsim sub capacul din spate același motor care a ocupat regretatele Celica GTS și Corolla XRS. Folosind 190 de cai putere datorită unei unități de control electronice mai puțin restrictive, aceasta din urmă reușește să facă din Elise o adevărată bombă. Mai mult, se asociază frumos cu transmisia manuală cu șase trepte care o însoțește. Cât despre cei care ar fi preferat o cutie de viteze automată sau secvențială, Lotus vă spune: căutați în altă parte !

Exige și mai eficient are același motor, la care se adaugă, totuși, un compresor cu deplasare pozitivă care permite un câștig de 30 de cai putere. Cu o asemenea putere și o greutate care abia depășește 800 de kilograme, nu mai este nevoie să spun că această mașină de curse este la fel de bună ca un T-Rex! Drept dovadă, trecem de la 0-100 km/h în doar 4,3 secunde, o cifră rezervată în mod normal doar exoticelor cu opt, zece sau doisprezece cilindri. !

Mașina ești tu !

Compactă și ultra-gestionabilă, această mașină conduce ca un kart. Desigur, direcția este mai puțin primitivă și motorul nu este de la o mașină de tuns iarba, dar senzația de a fi prins pe asfalt la câțiva centimetri deasupra solului este similară. Această mașină sport de primă clasă are și meritul de a transmite șoferului un sentiment unic, de parcă ar fi făcut parte din mașină. Trebuie spus că direcția neasistată îl face să lucreze uneori din greu, el care descoperă adesea adevărata definiție a cuvântului sport.

Prin urmare, pe drum, așteptați o plimbare radical sportivă. Manevrabilitatea este senzațională, rulajul caroseriei este inexistent și frânarea este uluitoare. Și ce echilibru! Nu simți niciodată mașina prea ușoară sau prost echilibrată. Oversteer este, de asemenea, un concept necunoscut pentru el, deoarece greutatea motorului central este responsabilă pentru susținerea constantă a mașinii la sol. Pe de altă parte, agilitatea sa incredibilă poate juca șmecherii șoferului neexperimentat, care nu va putea detecta lipsa aderenței punții față. Este clar că anvelopele Yokohama fac o treabă solidă prin prinderea solului, dar în unele situații pierderea controlului poate avea loc fără avertisment.

Pe scurt, această sportivă merită laude mari pentru toată munca ei. Dar ia-o de la sine înțeles, aceasta este o jucărie de lux, fără practic și care, dacă îți este foame de calciu, îți poate ucide oasele pentru că este inconfortabil. În ceea ce privește prețul său, este foarte mare, dar ce se poate face în acest sens ?

Lumina verde

Plăcerea de a conduce a crescut de zece ori
Linie spectaculoasă
Motor recunoscut
Agilitate desconcertantă
Raport de putere-greutate imbatabil

foc roșu

Preț înnebunitor
Luxos? Nu stiu!
Confortul unei bănci de parc
Un singur dealer din Quebec