Prima călătorie reală și întrebările rezultate.: MG B: Interior

Ei bine, am găsit în sfârșit timpul (în sensul cronologic și meteorologic al termenului!) pentru a merge în sfârșit la o plimbare cu noul meu MGBGT dobândit. Funcționează foarte bine și rezistă bine! cu toate acestea, câteva mici întrebări apar din această plimbare de 120 de terminale:

- apa temp mano este imprecisă, dar încă funcționează. numai, indică 70 ° în repaus și va atinge 110 (max) în funcțiune! dacă nu vorbesc prostii, trebuie să fie o sondă capilară? deci dacă tot funcționează, capilarul și becul nu s-au rupt, nu (a trebuit să refac cel al TR3-ului meu)? deci, ce poate explica această discrepanță? ar fi suficient să „resetați” acul ?

- în mod similar, bănuiesc că tahometrul nu-mi dă rpm-urile potrivite. Dați-mi voie să vă explic: pe de o parte, valoarea pe care mi-o oferă pare mare față de zgomotul perceput, pe de altă parte, sunt deja la 4500 rpm la 100 km/h în a 4-a treaptă (memento: BV 3 synchros, fără OD) . Din păcate, nu am afișaj de viteză pe lumina mea strobo. poate cineva să-mi dea valoarea teoretică a turului cu această viteză? dacă nu, chiar voi regreta că nu am acest blestemat de overdrive !
dacă este într-adevăr compensat, cum să-l recalibrez (am făcut o căutare și am găsit articolul recomandat „Tigru”, dar nu m-a luminat suficient)?

- ultima intrebare: maneta mea de viteza unghiulara (ca toate cele 3 sincrone fara OD) este, dupa parerea mea, montata in directia „gresita”, astfel incat in prima si a 3-a, aproape ca ating ating consola. văzut în profil de la ușa șoferului, are această formă (vezi desenul și îmi pare rău pentru calitatea muncii mele!)
este posibil să-l returnați cu ușurință ?

vă mulțumesc tuturor pentru sfaturi !

mulțumesc pentru aceste prime elemente. ok pentru capilar, dar asta nu explică totuși de ce este în jur de 70 ° C în repaus .

pentru tahometru, mașina mea este un MGBGT '66, deci cu cutie de viteze 3synchros fără OD.

pentru pârghie, suntem de acord. dar cum să o returnăm? este fixat la nivelul cutiei sau este suficient să îndepărtați curelele cromate și cauciucul pentru a accesa (este doar așezat pe o articulație cu bilă?) ?

pentru tahometru, îl puteți stabili fără mai departe (cel puțin pe al meu de 69) subiectul care urmează să fie abordat mai multe, a făcut o cercetare cu privire la tahometru. Într-adevăr, se pare că este calibrat prost, ralantiul vă poate da deja o idee, în principiu nu trebuie să fiți peste 1000 rpm la ralanti.

Confirm 27 km/h la 1000 rpm la 4 °, sau 3700 rpm la 100 km/h. (cu anvelope de dimensiuni originale).
Mi-am calibrat singur poalele. Există un potențiometru de calibrare pe placa electronică a tahometrului. Am forat o mică gaură în cutie pentru a putea ajunge la acest potențiometru cu o șurubelniță mică, lăsând tahometrul montat pe tabloul de bord.
După o primă încercare de calibrare, am observat că citirea nu era liniară (o setare bună pentru 4000 rpm mi-a dat o valoare greșită la 2000 rpm și invers). Am schimbat condensatorul 0.25 micro farad (vezi site-ul TIGER) și acum am o curbă de calibrare care se lipeste bine de valoarea indicată de stroboscopul meu.

multumesc pentru aceste elemente. Confirmă ceea ce am crezut! de fapt, viteza mea de mers în gol, înainte de a se bloca, nu scade sub 1000 rpm și este la 1200 rpm pentru ceea ce mi se pare a fi un "bun" ralanti. în plus, acul tinde să oscileze în timpul creșterilor puternice ale vitezei înainte de stabilizare. încă un posibil semn al unui condensator agitat ?

apropo, știu cum să reușesc să recuperez valoarea reală a schemei. Am folosit Powerdyn la vremea sa (cu succes de altfel), care pe lângă măsurarea teoretică a puterii, are funcția de contor de turații (ia semnalul de pe firul bujiei printr-un semnal sonor introdus pe placa de sunet a PC-ul și derivă pulsul din acesta și folosind frecvența procesorului, poate obține o viteză din acesta).

ultima întrebare: cum conectați o lumină strobo la o mașină cu masă pozitivă ?

Bună seara tuturor,

Am exact aceleași „simptome” ca French Frie în ceea ce privește tahometrul. Este într-adevăr optimist cu privire la 300 de turații (inactiv în jurul valorii de 1200 sau chiar 1300 și niciodată sub 1000 înainte de a se opri). În plus, când ajung la 100 km/h, citesc mai degrabă 4000 decât 3700. Am observat și câteva oscilații, dar nu numai în timpul urcărilor, mă lovește și cu viteză stabilizată.

Cu toate acestea, nu intenționez să schimb mult, m-am obișnuit cu toate acestea. B și eu, ne îmblânzim treptat !

Oricum, felicitări French Frie pentru prima ta plimbare. După cum a spus Vauvenargues, „începuturile au farmece de nedescris”.