Mobilizarea împotriva abolirii regimurilor speciale pentru agenții RATP

Desființarea dietelor speciale recomandat de Înaltul Comisar pentru reforma pensiilor Jean-Paul Delevoye este motivul pentru care Agenți RATP a intrat în grevă pe 13 septembrie. Personalul Autorității Autonome de Transport din Paris lucrează pentru a se asigura că beneficiile oferite de planul lor de pensii nu li se iau.

Reforma pensiilor: agenți RATP împotriva abolirii regimurilor speciale

Agenții RATP au intrat în grevă vineri, 13 septembrie, pentru a-și exprima nemulțumirile privind abolirea regimurilor speciale în cadrul reforma pensiilor. Trebuie remarcat faptul că sistemul de pensii de care depind acești agenți are caracteristici specifice care riscă să fie trecute cu vederea atunci când sistemul universal al președintelui Emmanuel Macron intră în vigoare.

Beneficiile oferite de planul de pensii pentru angajații Regiei Autonome a Transporturilor Pariziene sunt numeroase, pentru a menționa doar vârsta dreptului mult mai devreme decât cea a angajaților din sectorul privat (50 de ani și 8 luni pentru unii, 55 de ani și 8 luni și 60 ani și 8 luni pentru alții) și pensia de pensionare calculată pe baza salariului din ultimele șase luni.

Vârsta legală de pensionare în sistemul universal: 62 de ani

Raportul înaintat guvernului de către înaltul comisar pentru reforma pensiilor susține într-adevăr dispariția regimurilor speciale și, prin urmare, abolirea treptată a fiecărei vârste legale pentru dreptul legat de fiecare regim. Prin urmare, Jean-Paul Delevoye recomandă menținerea la 62 de ani a vârstei minime de pensionare pentru toți lucrătorii activi.

Această propunere se bazează pe faptul că este nedrept, potrivit Înaltului Comisar, să se aplice două reguli diferite pentru doi angajați care ocupă aceeași funcție, dar a căror singură diferență este sectorul de activitate (unul în public și celălalt în privat sector). Astfel, bunurile care exercită aceeași profesie trebuie să beneficieze de aceeași vârstă legală de pensionare „deoarece nu există nicio justificare obiectivă pentru aplicarea unor drepturi diferite pentru aceeași profesie”.

Conform raportului lui Jean-Paul Delevoye, eliminarea plecărilor timpurii se va face treptat și va dura câțiva ani. Va fi necesară o perioadă de tranziție de cel puțin 15 ani și potrivit prim-ministrului Édouard Philippe, această perioadă de convergență nu se va încheia până în 2040. Concret, Înaltul Comisar pentru reforma pensiilor recomandă creșterea treptată a vârstei dreptului la patru luni pe generație.

Cu toate acestea, angajații care depind de planuri speciale cu 17 sau 27 de ani de serviciu (după caz) începând cu 31 decembrie 2024 nu vor fi afectați de această schimbare de vârstă a dreptului.. Pentru lucrătorii a căror pensionare este posibilă de la vârsta de 52 de ani, vârsta de calificare de 62 de ani se va aplica numai pentru generațiile născute după 2002. Pentru lucrătorii a căror pensionare este posibilă de la vârsta de 57 de ani, vârsta de calificare de 62 de ani se va aplica numai pentru generațiile născute din 1982.

A priori, perioada de tranziție pentru reducerea treptată a vârstei de pensionare de la 52 la 62 de ani va fi deosebit de lungă pentru a nu grăbi activele în cauză.

Pensie de pensionare calculată pe baza întregii cariere

Modul de calculul pensiei de pensionare planificat pentru noul sistem de pensii este, de asemenea, dezbătut. În prezent, fiecare plan are propria formulă, iar formula RATP este una dintre cele mai avantajoase. Schemele speciale vor trebui să renunțe la sistemul lor în favoarea unui calcul bazat pe întreaga carieră. A dispărut pensia de pensionare calculată din ultimele șase luni, o opțiune care a fost până acum foarte avantajoasă pentru agenții cu o carieră în evoluție.

soluții de pensionare de către afaceri

Simulările efectuate sunt departe de a liniști personalul RATP, deoarece pierderea este departe de a fi neglijabilă. O reducere a pensiei de pensionare va fi inevitabilă cu această nouă formulă, în special pentru agenții care au început în partea de jos a scalei și își încheie cariera în partea de sus a scalei salariale. Reforma ar putea, de exemplu, să determine agenții șoferi RER să piardă între 20 și 30% din pensia de pensionare.

Cu al ei; cu al lui 3.705 euro pensie medie brută pentru o plecare la 55 de ani și 7 luni (cifre date de Curtea de Conturi), planul de pensii RATP oferă membrilor săi anumite avantaje pe care nu intenționează să le piardă. Aproape 35.000 de pensionari primesc în prezent venituri calculate pe baza salariului din ultimele șase din cariere.

Francezii au chemat să plătească pensionarii RATP

Această generozitate a planului de pensii RATP are un cost pe care contribuțiile afiliaților nu le pot acoperi. Pentru a plăti pensiile pensionarilor, RATP primește o subvenție de stat. Astfel, un contribuabil francez contribuie cu 11 euro pe an pentru a ajuta fondul RATP. Subvenția acordată acestui sistem se ridică la 61% din valoarea totală a pensiilor plătite pe parcursul anului. În acest an, finanțarea oferită de stat să se întâlnească deficitul planului de pensii RATP se ridică la 736 milioane de euro.

Pe scurt, sistemul universal de pensii al președintelui Emmanuel Macron va priva mulți oameni muncitori de beneficiile pe care le oferă regimurile speciale. Dacă proiectul se va realiza, oficialii din organismele publice precum EDF, GDF, RATP și SNCF vor trebui să renunțe la un plan generos de pensii în favoarea unui plan care va trata toate activele în același mod.
Mai mult, RATP va trebui să facă față deschiderii către concurența autobuzelor în 2025 și a căilor ferate în 2034. Situația sa de monopol nu va mai continua dacă liniile (a căror alocare se va face prin apel de oferte) îi scapă.