Pensionare: ceea ce trebuie să piardă cu adevărat schemele speciale (SNCF și RATP) odată cu reforma

Urmăriți acum articolele legate de acest subiect.

pensionare

Primiți toate articolele pe acest subiect.

Găsiți acest conținut mai târziu apăsând acest buton

Acest conținut a fost adăugat la favoritele dvs. din profilul dvs. !

Vezi preferatele mele

Acest conținut a fost eliminat din preferatele dvs.

Vezi preferatele mele

Pensionarea anticipată este unul dintre beneficiile de care beneficiază agenții unor scheme speciale. Care este situația actuală? Se va închide acest drept odată cu reforma pensiilor? Rândul întrebării pentru SNCF și RATP.

Este un principiu bine stabilit. Atât la SNCF, cât și la RATP, angajații se pensionează mai devreme. Deși acest lucru nu este greșit, ultimele reforme ale pensiilor din 2010 și 2014 au început să aducă regulile din sistemele speciale mai aproape de cele ale funcționarilor publici și ale sectorului privat. Dar apropierea nu înseamnă tratament egal. Aceste diferențe persistă pe care regimul universal vrea să le pună capăt prin integrarea regimurilor speciale. Dar ce trebuie să piardă cu adevărat agenții în această privință? Răspunsul în trei puncte.

>> Articolele de citit pentru a înțelege totul:

La ce vârstă pot pleca agenții în 2019 ?

Atât la SNCF, cât și la RATP, se crește vârsta dreptului. Programată pentru reforma din 2010, această măsură a început abia în 2017, comparativ cu 2012 în sectorul privat. Creșterea se efectuează cu o rată de 4 luni pe generație. Ceea ce nu se schimbă este faptul că vârsta dreptului variază în funcție de categoria postului. Astfel, pentru agenții de conducere SNCF, agenții de exploatare, mașiniștii și unii din sectorul „întreținere și ateliere” la RATP, este de 50 de ani și 8 luni. Pentru alți angajați SNCF și angajați RATP din departamentele de lucrări, acesta ajunge la 55 de ani și 8 luni. Pentru toți ceilalți, este de 60 de ani și 8 luni. Amintiți-vă că, în sectorul privat, regula este 62 pentru toată lumea. Cu câteva rare excepții, mai ales în cazul unei cariere lungi, handicap.

La fel ca în sectorul privat, perioada de contribuție pentru obținerea unei pensii cu rată completă a fost prelungită și pentru regimurile speciale prin reforma Touraine din 2014. Din nou, măsura a fost amânată în timp. Ritmul nu este același la RATP și SNCF. Prelungirea a început la 1 iulie 2019. Angajații SNCF născuți între 1964 și 1965 trebuie să contribuie cu 167 de trimestre pentru a beneficia de o pensie completă, comparativ cu 169 pentru aceste generații din sectorul privat. La RATP sunt preocupați cei născuți între 1959 și 1960. În sectorul privat, această creștere, care va începe să intre în vigoare de la 1 ianuarie 2020, se referă la generațiile născute în 1958, 1959 și 1960.

Odată cu reformele în curs, când regulile regimurilor speciale se vor apropia de cele din sectorul privat? ?

Din 2017, angajații din sectorul privat trebuie să aștepte 62 de ani pentru a se retrage. În regimurile speciale, această limită de vârstă nu va fi eficientă până în 2024. Dar unii vor beneficia în continuare de plecări timpurii. Astfel, agenții de conducere SNCF, agenții de exploatare, mașiniștii și o parte din sectorul „întreținere și ateliere” al RATP, vor putea pleca la vârsta de 52 de ani în 2024 (față de 50 de ani și 8 luni astăzi). La fel, toți ceilalți angajați ai SNCF, angajații RATP din serviciile de depozite sau lucrări, vor putea pleca la vârsta de 57 de ani (față de 55 și 8 luni astăzi).

În ceea ce privește durata asigurării pentru a obține tariful complet, schemele speciale vor avea aceleași reguli ca și altele. În ceea ce privește sectorul privat, la RATP, acesta va ajunge la 43 de ani (172 trimestre) pentru generația din 1973, pensionându-se în 2035. Pentru SNCF, această perioadă de contribuție va fi solicitată generației născute în 1978, adică 5 ani mai târziu.

Ce propune raportul lui Jean-Paul Delevoye despre dieta universală? ?

În raportul său prezentat în această vară, Jean-Paul Delevoye, Înaltul Comisar pentru Pensii, afirmă că „întrucât nu există nicio justificare obiectivă pentru aplicarea unor drepturi diferite pentru aceeași profesie doar pentru faptul că statutul profesional este diferit”. Traduceți, nu există niciun motiv pentru care un șofer de autobuz din Paris s-ar putea retrage mai devreme, în timp ce colegul său din Toulouse va trebui să aștepte 62 de ani.

Această tranziție nu ar trebui să aibă loc peste noapte. Astfel, angajații unor scheme speciale care au validat o perioadă de serviciu de 17 sau 27 de ani, în funcție de locul lor de muncă, ar putea continua să beneficieze de plecări anticipate. Pentru alții, schimbarea ar fi în ritmul unei recuperări de 4 luni pe generație. Astfel, pentru cei care pot pleca acum la vârsta de 57 de ani, creșterea ar viza mai întâi generația din 1968. Cea născută în 1982 ar avea o vârstă de început de 62 de ani. Pentru cei care își pot lichida drepturile de la vârsta de 52 de ani, prima generație în cauză ar fi cea născută în 1973. Este cea născută în 2002 care ar fi prima care ar trebui să aștepte 62 de ani pentru a se retrage.

În compensare, raportul lui Jean-Paul Delevoye sugerează generalizarea contului de prevenire profesională (luând în considerare arduitatea la locul de muncă), care există deja în sectorul privat. Acest sistem face posibilă în special retragerea mai devreme. „Problema este că acest regim de dificultăți a fost pus în funcție de această majoritate prin eliminarea mai multor aspecte ale radarului, regretă un expert în această chestiune. Este un sistem cu o gaură în el care poate să nu compenseze sfârșitul acestor plecări timpurii ”. Astfel, pentru posturi dureroase, manipulare, vibrații mecanice și manipularea agenților chimici periculoși, aceste criterii vor fi recunoscute numai dacă angajații declară o boală profesională sau o rată de invaliditate permanentă mai mare de 10%. Suntem încă departe de a cunoaște amploarea acestui cont de dificultăți în versiunea cu regim universal, dar raportul nu a închis ușa unor ajustări suplimentare, în special în ceea ce privește munca de noapte.

O amânare a vârstei de pensionare nu este singura teamă ridicată de agenții regimurilor speciale. De asemenea, se tem că nivelul pensiilor lor va scădea ca urmare a luării în considerare a întregii cariere, în loc de ultimele șase luni de astăzi. Dacă unele sindicate vorbesc despre o scădere de peste 25%, este foarte dificil, fără a avea detalii precise despre reformă, să te aventurezi într-o astfel de cifră.