Peugeot 208 împotriva Nissan Micra: concert pentru trei cilindri

Postat la 13.08.2012 la 12:25, actualizat la 13.08.2012 la 12:25

peugeot

Pe tărâmul locuitorilor orașelor, motoarele pe benzină sunt încă rege. Dovada cu aceste Peugeot 208 și Nissan Micra cu motor cu trei cilindri.

Un vânt proaspăt bate în categoria mașinilor versatile de oraș. Segmentul este vizibil mai tânăr odată cu sosirea multor produse noi, începând cu francezii Peugeot 208 și Renault Clio. În această categorie, tendința este spre adoptarea motoarelor pe benzină cu trei cilindri, considerate a fi mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Înainte de sosirea modelului 1.0 Ecoboost și a lui 0.9 TCe sub capotele Ford Fiesta și Renault Clio, Nissan Micra și Peugeot 208 și-au început cariera cu acest tip de motor.

Japonezii au fost, împreună cu Toyota Yaris, primul care a lansat acest mod cu 1.2-ul său disponibil în versiunea atmosferică și supraalimentată. Lansat anul trecut, acest motor nu va fi inclus sub capota modelului Clio, care oferă un bloc proiectat intern. Versiunea noastră atmosferică dezvoltă 80 CP și 110 Nm cuplu. Fie practic aceeași valoare ca și motorul celor 208 oferite pentru 82 CP și 118 Nm cuplu. Fabricat în fabrica Tremery, acest bloc este, de asemenea, o dezvoltare complet nouă. Este destinat să echipeze toate mașinile de oraș ale grupului și chiar și modelele superioare. O versiune cu turbocompresor va fi într-adevăr lansată în curând.

La nivel estetic, Nissan Micra încă nu a reușit să-și uite predecesorul. Mai puțin sofisticat, actualul nu prea joacă cochetul, chiar și în această versiune Lolita Lempicka. Formele sale puțin mai rotunjite, spoturile sale mai comune îi conferă un stil fără aspecte pe care privirea se oprește cu greu. 208 pare a fi mult mai elaborat: detaliile sunt numeroase, iar linia generală este dinamică și plăcută de vizionat. Luminile de zi plasate în interiorul farurilor formează o semnătură vizuală ușor de recunoscut pe drum.

Dacă modelul 208 a oferit un tratament de slăbire serios în comparație cu predecesorul său, acesta rămâne considerabil mai lung decât Micra: aproape 20 cm separă cele două modele (3,78 m lungime contra 3,96 m pentru 208). Cu toate acestea, diferența de locuit nu este atât de importantă pe cât s-ar putea crede. Micra oferă Peugeot doar 20 de litri în portbagaj (285 de litri) și oferă un spațiu amplu pentru picioare, chiar dacă mai puțin. În oraș, dimensiunea redusă a lui Micra pare, așadar, să fie o armă cheie, la fel ca și raza sa minimă de virare: 9,3 m, față de 10,4 m pentru 208.

În ceea ce privește finisarea, opoziția este totuși crudă pentru Micra. Fabricat in India, afișează o calitate de asamblare și materiale perfect nedemne. În cabină domină materialele plastice de slabă calitate, iar prezentarea este destul de tristă. Acest lucru este asociat cu defecte ergonomice surprinzătoare pentru o mașină atât de modernă. Astfel, scaunele nu oferă un suport lateral riguros, mai ales în versiunea noastră Lolita Lempicka echipată cu tapițerie din piele căptușită de gust mediu. De asemenea, regretăm dimensiunea redusă a ecranului GPS, care contrastează cu cea a modelului 208, care este plasat mai sus. Preocuparea pentru economie este perceptibilă peste tot, chiar și în aer liber. Logo-urile „Lolita Lempicka” realizate din plastic flexibil, articulațiile vizibile ale corpului și bucățile de spumă aplicate în grabă în compartimentul motorului finalizează să păteze o imagine deja foarte întunecată.

Nu sunt sigur că Nissan poate rezista chiar și la comparația cu ultima Dacia. În comparație, Peugeot 208 pare să fie cu câteva generații înainte. Desigur, poziția sa de conducere atât de specială continuă să provoace controverse, datorită grupului de instrumente ascuns uneori de volan. La rândul nostru, nu ne-a fost jenat, chiar adoptând o poziție de conducere mai mincinoasă. Întregul pare mult mai plăcut de privit, iar calitatea materialelor este mult mai mare, chiar dacă nu ajunge la cea oferită de un Volkswagen Polo.

Primele tururi ale roților din Nissan Micra trădează din nou unele economii: prima treaptă sună clar ca o sirenă, ca pe un Peugeot 404 vechi bun. Din fericire, acest sistem de propulsie este destul de ușor. Datorită transmisiei cu cinci trepte bine pusă în scenă, Micra folosește bine cei 82 CP ai motorului său. De fapt, cei doi trei cilindri oferă beneficii destul de similare. Sunt mai degrabă voluntari în sarcină și permit să ia în considerare ieșirile senine din orașe, chiar dacă nu ar trebui să se aștepte de la ele priceperea sportivă. De fapt, cifrele de accelerație spun povestea: modelul 208 atinge 0 până la 100 km/h în 12,2 secunde și Micra în 13,7 secunde.

Acești doi trei cilindri nu rănesc prea mult urechile la ralanti. Cu toate acestea, izolarea fonică a Micra arată clar limitele sale pe șosea și pe autostradă. În această zonă, Peugeot oferă o performanță mult mai bună, care corespunde caracterului său mai burghez. Rețineți că cele două motoare au făcut obiectul multor lucrări în ceea ce privește vibrațiile: niciunul nu este neplăcut în această zonă. În ceea ce privește consumul, egalitatea este aproape perfectă. Am observat aproximativ 6 litri de medie pe 100 km pe ambele modele.

Micra promovează un comportament sănătos și bine echilibrat. Este destul de plăcut de condus și relativ bine amortizat. Cu toate acestea, modelul 208 oferă o performanță și mai bună. Oferă o amortizare mai confortabilă, în timp ce arată mai mult dinamism datorită punții față mai incisive și direcției foarte directe. Aderența anvelopelor sale pare, de asemenea, mult mai bună.

În ceea ce privește tarifele, Micra oferă un raport de preț al echipamentului mult mai favorabil decât cel al modelului 208. Astfel, versiunea noastră de top 1.2 Lolita Lempicka este disponibilă la 15.950 €. Pentru finisajul Allure, Peugeot 208 este facturat la 16.850 € și nu are nici GPS-ul (facturat 490 €), nici tapițeria din piele, nici intrarea hands-free ca standard pe japoneză. Cu toate acestea, beneficiază de bonusul ecologic de 200 EUR, la care Micra nu are dreptul.

Cu toate acestea, prețul mai ridicat al Peugeot pare perfect justificat având în vedere serviciile sale. Neadaptat prost pieței europene, Nissan Micra nu se potrivește. În ciuda motorului său eficient și a raportului flatant de economisire a spațiului, acesta trebuie să se aplece datorită finisajului său deplorabil și a prea multor economii în construcție.