Comparator asigurări auto

Economii de 350 € în medie pentru aceleași garanții

Compar
asigurarea

100% gratuit, fără obligație

Până la începutul anilor 1990, multe mașini erau încă alimentate de unul sau mai multe carburatoare. Deoarece acest organ este relativ complex, problemele legate de combustibil sunt adesea dificil de diagnosticat; unele simptome pot fi similare cu cele cauzate de defecțiuni de aprindere (de exemplu, rateuri la turații mari). Acesta este motivul pentru care trebuie să vă asigurați mai întâi de celelalte setări ale motorului (momentul distribuției, jocurile supapelor, avansul de aprindere, starea bujiilor).

Jetul carburatorului înfundat

Obstrucția unuia sau mai multor aspersoare prin impuritățile din benzină este unul dintre cele mai frecvente defecțiuni.
În funcție de comportamentul motorului, puteți deduce ce duză este blocată:

dacă motorul pornește corect și rămâne la ralanti bine, dar se oprește imediat ce doriți să accelerați, jetul principal este înfundat;
dacă, pe de altă parte, motorul funcționează normal, dar se oprește constant la turație mică, acesta este jetul de ralanti;
dacă aveți o "gaură" în timpul accelerației, aceasta se poate datora fie duzei pompei acceleratorului care este înfundată, fie diafragmei aceleiași pompe care este perforată, ceea ce este mult mai rar.

În toate cazurile de blocare a duzelor, remediul este simplu: scoateți duza în cauză pentru a o debloca cu aer comprimat.

Pentru a localiza stropitoarele, puteți utiliza manualul de întreținere sau, mai bine, o revistă comercială. Pe carburatoarele verticale Solex, care echipează multe mașini franceze, jeturile sunt amplasate în spatele dopurilor de alamă care poartă inscripții care ajută la urmărire. Gp = jet principal, Gs = jet de sufocare etc.

Pentru a desfunda o duză, folosiți aer comprimat ca prioritate sau, într-o ciupire, cu un fir de nailon.

Dacă nu puteți debuta o duză prin aceste mijloace, trebuie înlocuit. Este din ce în ce mai greu să le găsești pe piață. Notează numărul de pe duză și încearcă-ți norocul pe Internet sau la un colector de piese auto. Cluburile auto clasice au adesea rețele pentru a găsi acest tip de componentă.

ATENȚIE: nu încercați niciodată să desfaceți o duză cu un fir sau un ac: aceasta îi va deteriora iremediabil alezajul.

Carburator: uzura acului

Dacă motorul se îneacă ușor și consumator excesiv, acest lucru se datorează unui nivel excesiv de benzină în rezervorul cu nivel constant, de obicei datorită uzurii acului și a scaunului acestuia. Accesul nu este foarte ușor.

Începeți prin îndepărtarea filtrului de aer.
Scoateți șuruburile unul câte unul care țin capacul bolului pe corpul carburatorului.
Ridicați ușor capacul pentru a nu scăpa plutitorul și axa acestuia, care sunt pur și simplu filetate la locul lor.
Așezați capacul cu capul în jos pe bancul de lucru.
Scoateți plutitorul și arborele acestuia. Asigurați-vă că plutitorul nu este străpuns sau că clema sa, apăsând pe ac, nu este răsucită sau uzată excesiv; dacă da, acestea trebuie înlocuite.
Acum aveți acces la ac care se retrage fără scule, fiind doar prins între scaun și plutitor.
Scaunul se deșurubează folosind o cheie pentru ochi sau țeavă de dimensiuni adecvate.
Acul și scaunul acestuia sunt vândute întotdeauna împreună; există, de asemenea, „kituri” care includ principalele părți de uzură ale unui anumit tip de carburator. Din nou, încearcă-ți norocul pe Internet.

Admisii de aer la carburator

Dacă, dimpotrivă, motorul pornește rău la rece, sau dacă nu „trage”, în timp ce greșelile apar în accelerație, este un amestec prea slab din cauza excesului de aer. Două puncte pot fi cauza:

o admisie de aer la arborele clapetei de accelerație care a luat multă uzură;
o admisie de aer la conexiunea dintre carburator și conducta de admisie (mai rar între conducta de admisie și chiulasă).

Dacă admisia de aer vine de pe axa clapetei de accelerație, nu există alt remediu decât înlocuirea carburatorului. Cu toate acestea, unele carburatoare au o bază detașabilă și această piesă poate fi schimbată, ceea ce este evident mult mai ieftin. Dacă numai garnitura dintre carburator și conducta de admisie este defectă, carburatorul trebuie îndepărtat pentru a înlocui această garnitură (nu este nevoie să deconectați alimentarea cu combustibil și comenzile de gaz și de sufocare, ridicați carburatorul din crampoane de montare).

Știați ?
Există asigurare auto de la 11 €/lună! În 2 minute, utilizatorii noștri de Internet economisesc 350 €/an. Obțineți cel mai bun preț imediat utilizând comparatorul nostru de asigurări auto