Rallye de Vaison 2015 de Denis Hugues (2).

Rallye de Vaison 2015: povestea șoferului (partea 2)

Înapoi la Raliul Vaison 2015, jucat la sfârșitul săptămânii în perioada 28 februarie - 1 martie 2015 în jurul orașului Vaison-la-Romaine, prin povestea unui pilot, Denis Hugues. Copilotat de Laurent Arnaud, Denis trebuie să aibă de-a face cu o montură (Opel Manta) care îi provoacă deja unele probleme mecanice chiar înainte de start (vezi articolul: Rallye de Vaison 2015 de Denis Hugues - partea 1). Continuarea acestei poziționări „povestea pilotului”. Hai sa ne intrecem…

denis

Rallye de Vaison 2015 de Denis Hugues, povestea șoferului (2).

SS1: Viței.

Pisică opărită ... gnagnagna. da, în 2013, am luat o frânghie optimistă din cel de-al treilea viraj, ceea ce ne-a adus o puncție rapidă (opusul unei puncții lente ...) și o pierdere de 12 minute de la începutul raliului ! Deci, acolo voi călări altfel !

5,4,3,2,1 iată-ne ! prima frânare rezonabilă pentru o dreaptă medie bună, apoi 100 de metri la stânga medie bună ... spatele se oprește sub frânare, rotirea pare inevitabilă, dar într-o explozie de mândrie Manta închide și rămânem, mai mult sau mai puțin, în modul corect . Prima întindere, am pus 5, întrerupătorul se declanșează devreme, prea devreme ... este un pic enervant, dar senzațiile rămân, rândurile și corzile lor de castrare, asigur, urcarea și frumosul ei știft drept, cablu în 2, înfășurăm această curbă frumoasă, pun 3 pe repornire, dar întrerupătorul mă surprinde, reacționez târziu și pun 4 la viteză mică ... desigur, în spatele ei urcă sever și descompun psihologic secundele care s 'zboară ... micul moment de supărare, încerc să mă bucur și să mă întorc la rulment după lunile lungi fără călărie. Încetul cu încetul, îmi aplic frânarea puțin mai mult și am pus mașina mai brusc în traiectorie, și nu este așa de rău, a 39-a oară corectă pentru acest prim ES, dar cu 9 secunde mai mult decât mărcile noastre obișnuite în acest special, Laurent îmi amintește, care notez cu atenție, an de an, timpii atinși.

ES2: Propiac.

Pisică opărită din nou ... Puțină amintire din 2005 și o plonjare dureroasă ...

Du-te ! Prima parte a scenei este rapidă și accidentată, îmi place. aderența este decentă în ciuda multor pete de gudron negru, dar îngustimea drumului se învecinează cu indecența. cu alte cuvinte, la cea mai mică greșeală, plătiți în numerar. Dar rămânem precauți și într-un ritm onest, evident declanșarea prematură a întrerupătorului este dificilă în aceste extensii mari și costisitoare în ceea ce privește cronometrul .

Ajungem la partea înfășurată și la celebrele sale agrafe, frână mare pentru prima care se întoarce spre dreapta, intru în capătul meu frontal în punctul de coardă și deschid clapeta liber. Mașina nu merge în derivă ... Am pus asta pe drum și mă arunc în știftul din stânga care urmează, idem ! roata interioară oscilează între tracțiune și pierderea aderenței ... frustrant și nu foarte eficient.Problemă de autoblocare. este nou, dar tehnologia sa este diferită de ceea ce am cunoscut până acum. Fără disc sau role, ci o încurcătură de pinioane care încântă utilizatorii obișnuiți, poate o simplă chestiune de a mă obișnui sau de a începe ... Mă chinui sub capotă și vin, pentru următorii ace, să trag frâna de mână tare la trece-le în plan. Și lucrurile merg destul de bine, până la penultimul care se termină într-o jumătate de rotire (termen tehnic dacă este ...). Cel de-al 34-lea cel mai rapid timp, cu 13 secunde peste cea mai bună marcă a mea, dar destul de satisfăcător și încurajator pentru viitor !

Întoarceți-vă la Vaison la Romaine și asistență în direcție pentru un scurt debriefing cu dragul nostru mecanic. Avem banana power 10 și pare să fie comunicativă ! Jean-claude nu ar putea fi mai fericit să ne găsească pe noi și pe bebelușul său (motorul desigur !) ! Folosim cele 40 de minute alocate nouă pentru a explora diverse căi și poate rezolva acest mister mecanic care ne pune mâna pe minte. Dar nu facem nimic și decidem, în timpul următoarei sesiuni de asistență, să înlocuim senzorul TDC cu un alt model ușor diferit.

Întunericul se întărește, parcul de asistență rezonează cu mușcătura generatoarelor din jur, mașinile de curse defilează rând pe rând pe aleile formate din barnumurile ștampilate cu diferitele mărci legate de motorsport, al nostru este roz, nu discret, original, dar foarte practic pentru a-ți lua rulmenții și a fi văzut de prieteni. Într-un vuiet uniform, N ° 92 se perie de degetele de la picioare ... 92 ... 92. dar Bob și Lionel ar trebui să fie deja acolo ! Un fior ne străbate coloana vertebrală, ochii ne lărgesc și scanează, în depărtare, mașinile care alcătuiesc coada de check-in ... Punctul nr. 90. Stresul este de scurtă durată, învățăm rapid că este un eșec al cardanului în E.S. 2. Momentul dezamăgirii a trecut, iar momentul check-in-ului nostru fiind iminent, ne grăbim să ne îndreptăm spre parc fermé la sfârșitul primei etape. Ne-am descoperit clasamentul la sfârșitul acestei prime zile, a 37-a în ansamblu, mulțumiți de munca noastră, ne-am întors la casele noastre și mai ales căldura unei case în care mă așteaptă draga și tandra mea, câinele nostru ersatz și atâta timp cât da, un duș mare și bun .

6:00 dimineața duminică 1 martie ... În regim de duș ... Trezește-te bine, nu prea amețitor unde știi, îmi scot nasul ca să întreb despre climă ... Imediat o picătură vine să se odihnească pe nara mea dreaptă ... urmată rapid de o cohortă de congeneri ... Degetul mare alunecă pe ecranul smartphone-ului meu, apoi aterizează pe aplicația meteo ... suspans de durată foarte scurtă . plutește toată ziua .

8:00 Am intrat în parcul de service, Laurent și Jean-Claude sunt adăpostiți sub cortul nostru. „Ai ploaie, Denis? Întreabă JC. Ca răspuns, deschid ușa din spate a modelului RAV4 și cu un gest de supărare îi arată cauciucurile pe care le folosesc pe drumurile umede ... Râsul lui mă mângâie în faptul că este timpul să investesc în cauciucuri de ploaie, pe care să le arunc acele TA vechi a căror vârstă impune respect și că îmi reconsider poziția de sud șovinist, în acest caz „Nu ! nu plouă niciodată în sud. ".

9:03 dimineața, fără a da o lovitură, Manta pornește, ștergătoarele de parbriz își încep baletul obișnuit și ventilatorul dezabureste efectiv parbrizul ! merge destul de puțin. Asistență nouă de 40 de minute, elvețianul se aruncă asupra senzorului PMH, acesta din urmă se predă fără să se zbată și este foarte repede înlocuit cu altul. "Motor ! Exclamă Jean-Claude. Fac asta, las-o să ruleze câteva secunde la viteză mică, apoi echilibrează sosul ... 5000 de rotații/minut ... . disperând ... brațele ne cad, dar ne întoarcem și ne întoarcem, vom călări cu același senzor ca în ziua precedentă, păcat. Acum trebuie să facem o alegere atunci când vine vorba de instalația pneumatică, fie păstrez picioarele intermediare de cauciuc, bla… . fie optez pentru aceste celebre AT prea vechi, dar ale căror modele îmi dau o privire la o evacuare mai bună a apei. Bine, de asemenea, dar am amintiri de alunecări de apă uriașe în etapa Brantes, așa că o joc în siguranță călărind TA-urile.

ES3: Propiac.

Ploaia s-a intensificat pe legătură, am urmat fundul destul de roz al lui Charlotte și DS3 Max al lui Pauline. Trecem prin Puymeras, apoi drumul vâlnește în fața noastră, ocazia perfectă de a încălzi anvelopele fără a risca o penalizare. Abrupt Manta în fiecare curbă, redarea este proastă, senzația de a călări un cârnați pe o farfurie plină de maion .... În ciuda tuturor, pe măsură ce kilometrii trec, par să găsesc un pic de aderență pe măsură ce anvelopele mele se încălzesc. Câștig încredere în timp ce parcurgem ultimii hectometri de legătură. Laurent primește un SMS de la un prieten postat pe ES3 „opriți curse, dintr-un HCV, cu aproximativ 40 de minute întârziere” ...

Da ... bine făcut încălzirea cârnaților mei ...

Ocupăm acest interludiu discutând cu celelalte echipaje și, bineînțeles, subiectul converge ... Și cuvintele introduse ici și colo au un punct comun uimitor: „Gaffe”, „Glisse”, „Left very dirty”, „Gadoue” ... . Un fel de punct R punctalistic, chestia unui tip .

SS4: Brantes ...

Întotdeauna această celebră pisică opărită ... 2011, un rulment de roată cedează și am tencuit peretele școlii ...

În acest an 2015, i-am promis devotatului nostru finlandez că voi depăși această capcană și mă bazez pe ea .

Parc de grupare în Vaison la Romaine, este timpul să-l facem pe unchiul Gipeto, Pierrette și Christian să meargă de mimi și punem rapid 25 de centimetri de baghetă garnisită anterior cu alimente calorice.

40 de minute mai târziu, ultima buclă decolează, începând cu un pasaj prin zona de asistență unde un anumit Jean-claude ne așteaptă cu răbdare. Nu mai plouă, norii sunt încă deasupra capului nostru, dar sunt sigur că episodul ploios s-a sfârșit și ne hotărâm repede să urcăm. Am pus Manta la loc pe cele 4 roți, Laurent apucă cheia dinamometrică și clicurile semnificative ale acestui instrument de precizie se succed. Sfârșit gata. „Vom apărea peste 5 minute” Laurent îmi spune: „Plouă din nou ! „Exclamă elvețienii… . într-adevăr, și nu se preface. Oricum, călătoria mea cu cauciucul nu ar putea fi mai rea decât prima tură și apoi, mi-am spus, este întotdeauna bine, mai ales la începutul sezonului, să testez slickurile în ploaie.

S. 5: Propiac.

Capotă albă și capotă albă cu SS 3, cu rare excepții în partea rapidă, timp în care mi-am dat o groază grozavă pe un suport un pic optimist ...

Urcarea ne va oferi ocazia de a avea momente bune pe pârtii și, în special, de momente lungi de manevrare în anumite agrafe. Dar reușim să trecem prin finisaj intact și zâmbitor. Cronometrul. uh ... hai să trecem la etapa următoare dacă nu te deranjează .

S. 6: Brantes.

Ultimul. clima nu s-a schimbat nici măcar o iotă, dar senzațiile se întorc și chiar aș gâdila puțin sisu-ul pentru a vedea dacă ne vrea .

Cam dezamăgit, dar atât de fericit că l-am „pus la loc”, încât cu un zâmbet ne îndreptăm spre finalul final. O scurtă pauză pe marginea drumului, pentru a ne contacta elvețienii preferați și a-i spune despre ultimele evenimente, va pune sub semnul întrebării intrarea noastră în parcul de final de cursă, de fapt, Jean-claude, mult mai dezamăgit decât noi, vrea începe jocul. mecanica cât mai curând posibil și eliminați acești lupi care ne-au bântuit cursa la începutul sezonului.

2 ore mai târziu mă întorc la casa mea dulce în timp ce măruntaiele Manta sunt deja expuse acestui mecanic atât de pasionat și de îndrăgit. Programarea se face pentru Raliul de Venasque pe 18 și 19 aprilie, dorind să petreacă un weekend atât de plăcut ca cel care tocmai s-a încheiat.