Evaluarea accidentelor rutiere în 2016

În 2016, 3.477 de persoane și-au pierdut viața în urma accidentelor de circulație din Franța continentală. Cu 16 decese mai multe decât în 2015, echivalentul a puțin mai puțin de 2 zile pentru acest an bisect 2016, este, în general, o stabilizare virtuală după doi ani de creștere.

Ceilalți indicatori de accidente au crescut ușor: numărul persoanelor rănite pe drumuri a crescut cu 2,6% sau 72.645 persoane rănite în 57.522 accidente corporale (+ 1,6%). 27.187 dintre acești oameni au trebuit să fie spitalizați (+ 2,2% față de 2015), dintre care mulți vor avea consecințe grave.

Categorii de utilizatori

Accidentele rutiere se deteriorează în principal în rândul pietonilor. În 2016, au existat 559 decese de pietoni, o creștere de 19% față de 2015. Aceasta corespunde cu 91 de decese în plus. Cea mai mare creștere afectează pietonii în vârstă de peste 75 de ani (cu încă 47 de victime în 2016, adică + 9%), pietonii tineri cu vârsta cuprinsă între 18 și 24 de ani (22 de victime suplimentare) și copiii pietoni sub 14 ani (încă 7 victime).

În comparație cu ceilalți membri ai Uniunii Europene, persoanele cu vârsta peste 65 de ani sunt supra-reprezentate în Franța în ceea ce privește mortalitatea pietonilor (cu 9 puncte mai mult decât media europeană). Se pare mai puternic la bărbați (64%), în timp ce este același pentru ambele sexe la răniții spitalizați.

În rândul bicicliștilor cresc și numărul deceselor rutiere. În 2016, 162 de bicicliști au fost uciși în accidente de circulație, cu 13 mai mulți decât în 2015, ceea ce corespunde unei creșteri de 9%. Seniori peste 65 de ani reprezintă 41% din mortalitatea acestei categorii de utilizatori. Aceste accidente mortale au loc în principal în interiorul zonelor construite.

Circumstanțele accidentelor rutiere

Analiza accidentelor rutiere din 2016 arată că:

35% dintre utilizatori se sinucid fără a se ciocni cu o terță parte, printre aceștia: 38% dintre motocicliști și 46% dintre utilizatorii de vehicule de pasageri.
26% dintre utilizatorii vehiculelor de pasageri sunt uciși în urma unei coliziuni cu un alt vehicul de pasageri.
61% dintre pietoni sunt uciși de un vehicul de călători (încă 56 de morți în 2016), 15% de un vehicul greu de marfă sau un vehicul de transport public (15 morți
În plus).
47% dintre bicicliști sunt uciși de un vehicul de pasageri, 15,4% de un vehicul greu de marfă sau un vehicul de transport public.

Prin urmare, Observatorul Național Interministerial al Siguranței Rutiere (ONISR) a observat o schimbare a circumstanțelor accidentelor. El a observat mai puține coliziuni „solo” (cu 100 de persoane mai puține în 2016), cu excepția motocicliștilor (încă 12 în 2016).

Decesele rutiere în rândul automobilistilor au scăzut ușor, în timp ce această categorie de utilizatori ai drumurilor reprezintă singură mai mult de jumătate din decesele în accidente rutiere (51%) în ultimul an. 1.760 de persoane și-au pierdut viața într-un autovehicul în 2016. Aceasta corespunde cu 36 de decese mai puține în comparație cu 2015 (-2%).

Mortalitatea rutieră a motoretei a scăzut brusc (-22%), ceea ce aduce beneficii tinerilor. Cea a motocicliștilor rămâne stabilă, cu 613 decese, cu 1 mai puțin decât în 2015, cu toate acestea redistribuirea între grupele de vârstă. În 2016, ponderea motocicliștilor cu vârste cuprinse între 50 și 64 de ani uciși în accidente rutiere continuă să crească. A fost de 16% în 2014 (102 decese), apoi de 21% în 2015 (132 de decese) și în cele din urmă de 23% în 2016 (142 de decese). Ponderea tinerilor cu vârste cuprinse între 18 și 24 de ani în mortalitatea motocicletelor este confirmată pentru al treilea an consecutiv, la aproximativ 16%
cu 98 de decese în 2016, comparativ cu 20% între 2010 și 2013 (150 de decese pe an în medie). Călătorii cu două roți motorizate reprezintă mai puțin de 2% din trafic (1,9%), dar constituie 43% dintre cei răniți grav și 21% dintre cei uciși.

În cele din urmă, numărul persoanelor ucise pare să fie în creștere în rândul utilizatorilor de vehicule comerciale (+ 8%, adică 10 decese suplimentare), în timp ce rămâne stabil pentru șoferii de vehicule grele (1 deces mai puțin), precum și pentru categoria de utilizatori. transport.

Tragedia din Puisseguin (Gironde) care a avut loc în 2015 explică parțial scăderea de 7,2% înregistrată în 2016, având în vedere comparația cu acest accident dramatic care a provocat moartea a 43 de persoane (41 în autobuz, 2 în greutățile mari).

Clase de vârstă

În 2016, tinerii cu vârste cuprinse între 18 și 24 de ani au arătat o ușoară scădere a mortalității. 597 de tineri și-au pierdut viața într-un accident rutier în 2016, adică 22 de vieți salvate față de 2015 (-3,6%). Tinerii cu vârste cuprinse între 15 și 17 ani au înregistrat, de asemenea, un număr mai mic de decese rutiere, cu 96 de decese, ceea ce corespunde unei scăderi de -23,2% și 29 de vieți salvate. ONISR atribuie această rată istoric scăzută dezamăgirii de către această grupă de vârstă a utilizării mopedelor și motocicletelor în favoarea transportului public.

La celălalt capăt al piramidei de vârstă, persoanele în vârstă de 75 de ani și peste au înregistrat o creștere bruscă a bilanțului din 2016, 566 de persoane murind într-un accident rutier (+ 9,1%). Franța se confruntă cu o îmbătrânire continuă și inevitabilă a populației sale. Potrivit INSEE, până în 2050, unul din trei locuitori va avea peste 60 de ani, comparativ cu unul din cinci astăzi. Este probabil ca persoanele în vârstă să fie din ce în ce mai mobile. Aceasta este o problemă majoră de siguranță rutieră pentru anii următori.

Proporția bărbaților/femeilor a rămas relativ stabilă de câțiva ani: 3/4 din persoanele ucise sau rănite grav în accidente rutiere sunt bărbați. Acestea reprezintă 77% dintre șoferii de vehicule ușoare uciși, 83% dintre bicicliști uciși, 88% dintre șoferii de motorete uciși și 97% dintre șoferii de motociclete uciși. Pe de altă parte, mortalitatea pasagerilor din vehiculele de pasageri, precum și cea a pietonilor este mai comună: proporția bărbaților este, respectiv, de 52% și 64%. Cu toate acestea, 83% dintre cei acuzați de accidente mortale sunt bărbați.

Rețeaua rutieră

În 2016, 2.188 de persoane au fost ucise într-un accident rutier în afara orașului. Această rețea de departe cea mai extinsă de pe teritoriul nostru înregistrează majoritatea deceselor (63%), mortalitatea scăzând cu 16% față de 2010. 270 de persoane au murit într-un accident pe o autostradă, ceea ce reprezintă 8% din decese. Dintre aceștia, 48 erau pietoni. Acest procent de decese pe autostradă a crescut cu 5,5% din 2010, în timp ce traficul a crescut cu 7,5% în această perioadă.

În zonele construite, decesele rutiere au scăzut cu 10% (încă din 2010), cu, în 2016, 1.019 decese sau 29% din decese. Majoritatea șoferilor uciși (77%) se aflau în afara unei zone construite. În schimb, 69% dintre pietonii uciși au fost uciși în oraș, la fel ca aproape jumătate dintre bicicliști uciși (48%).

Principalii factori de accident

Viteza excesivă sau necorespunzătoare rămâne principala cauză de mortalitate pe drumurile din Franța. Apare într-unul din trei accidente mortale. Factorul de viteză este cel mai ridicat la tinerii suspectați de accidente mortale (45% dintre autorii de 18-24 de ani). Vitezele medii practicate de șoferi arată un respect mai mic față de reguli, cu +6 km/h față de 2012 pe autostrăzi limitate la 130 km/h și +4 km/h pe autostrăzi și drumuri limitate la 110 km/h.

Alcoolul este prezent în 29% din accidentele mortale. Dintre șoferii implicați, tinerii cu vârste cuprinse între 18 și 24 de ani și șoferii cu vârste între 25 și 49 de ani sunt mai preocupați. Această particularitate include și pietonii care au murit într-un accident rutier. Astfel, ONISR a observat o creștere a accidentelor fatale care implică bicicliști și pietoni care au consumat alcool. Astfel, 17% dintre pietonii implicați într-un accident fatal au un nivel de alcool mai mare de 0,5g/l. Aceste tragedii apar noaptea, la sfârșit de săptămână, dar și în fiecare zi a săptămânii după-amiaza târziu sau seara devreme. Fost mai mare în rândul tinerilor cu vârste cuprinse între 18 și 24 de ani, acest accident legat de abuzul de alcool ajunge la grupa de vârstă 25-49. Astfel, pentru autorii accidentelor mortale, alcoolul este prezent la 24% din accidentele pentru tinerii cu vârste cuprinse între 18 și 24 de ani, dar 26% pentru tinerii între 25 și 34 de ani și încă 23% pentru tinerii între 35 și 49 de ani.

În 2016, 22% dintre cei care au murit au avut loc într-un accident care a implicat cel puțin un șofer care a consumat un produs narcotic. 16% dintre tinerii acuzați de accidente mortale în vârstă de 25-34 de ani au dat test pozitiv la droguri. Cocktailul cu canabis/alcool crește riscul de a provoca un accident fatal cu cel puțin 15.

În ceea ce privește centurile de siguranță, 20% dintre șoferi au fost uciși, 27% dintre utilizatorii de vehicule comerciale au fost uciși și 25% dintre utilizatorii de vehicule grele uciși nu le purtau în momentul accidentului. Pentru acești șoferi profesioniști, ratele sunt mai mici decât cele observate în 2015, dar rămân ridicate.

În 2016, la fel ca în 2015, 10% dintre motorete și 4% dintre motocicliștii uciși nu purtau cască sau nu o aveau sau nu o aveau prost atașată.