Reforma pensiilor: pentru lucrătorii feroviari, specificități și un blocaj major

De la începutul grevei, muncitorii feroviari au obținut un pachet de concesii, iar reforma pensiilor va fi pusă în aplicare încet și treptat. Dar soarta a 30.000 de membri ai personalului încă pune o problemă.

Dacă pentru majoritatea francezilor, generația născută în 1975 va fi prima care va experimenta reforma pensiilor, pentru lucrătorii feroviari datele diferă. Persoanele sedentare (vânzători de bilete, informaticieni, contabili etc.) vor trece la sistemul universal în generația 1980. În ceea ce privește materialul rulant (mecanici de tren, controlori etc.), ei primesc cinci ani de răgaz. Doar cei născuți din 1985 vor fi afectați de reformă. În cele din urmă, trebuie remarcat faptul că cei 20.000 de lucrători contractuali ai companiei, adică care nu se află în statutul de muncitori feroviari, vor vedea aplicarea reformei din generația 1975. Adică aproximativ 11.000 de lucrători contractuali, conform management.

reforma

O altă specificitate majoră, vârsta legală de plecare. În prezent, acesta atinge treptat 52 de ani pentru utilizatorii de scaune cu rotile și 57 de ani pentru persoanele sedentare. Odată cu reforma, toți francezii vor rămâne autorizați să plece la 62 de ani, dar, odată cu vârsta esențială, va fi necesar să treacă până la 64 de ani pentru a avea o rată completă. Pentru a evita un pas prea mare pentru muncitorii feroviari, este planificat ca personalul angajat înainte de 2025 să atingă treptat vârsta de 62 de ani, în funcție de vechimea lor. De exemplu, dat de SNCF: un muncitor feroviar sedentar, cu nouă ani vechime în 2025, va putea pleca la 59 de ani. Un șofer, angajat în 2019, va avea ocazia să își afirme drepturile de pensionare la 58 de ani.

În cele din urmă, o serie de măsuri ar trebui să permită lucrătorilor feroviari să plece mai devreme, cum ar fi pozițiile cu jumătate de normă la sfârșitul carierei lor pentru agenții care exercită una dintre cele 58 de profesii feroviare recunoscute ca fiind dificile (operator de rețea, agent material, șofer etc.) sau controler). Limita pentru contul de economii de timp va fi mărită la 410 zile, adică dublul celei curente.

Clauza bunicului stă la punct

În ceea ce privește nivelul pensiilor, pentru a le menține la același nivel ca înainte de reformă, acestea vor fi îmbunătățite prin aplicarea „clauzei italiene”. Concret, drepturile dobândite înainte de 2025 cu regimul special vor fi calculate ținând cont de remunerația pe care lucrătorul feroviar ar fi primit-o în ultimele șase luni ale carierei sale dacă reforma nu ar fi fost aplicată. În plus, SNCF va crea un plan colectiv de economii pentru pensii și vor fi luate în calcul diferitele bonusuri (pentru muncă de weekend sau de noapte) pentru calcularea pensiilor.

CGT-cheminots și Sud Rail, respectiv primul și al treilea sindicat de la SNCF, cer retragerea acestei puncte prin reformă. Calea ferată Unsa crede că guvernele au făcut progrese înainte de Crăciun. A doua organizație sindicală SNCF s-a retras chiar din grevă în timpul sărbătorilor, chiar dacă menține presiunea. La fel ca și cheminotii CFDT, ea dorește aplicarea clauzei bunicului. De la 1 ianuarie, statutul muncitorilor feroviari a dispărut pentru noile angajări ale companiei. Prin urmare, cele două sindicate cer menținerea regimului special pentru lucrătorii feroviari aflați încă în stare, așa cum sa angajat guvernul în cadrul reformei feroviare de anul trecut. Sau în jur de 130.000 de angajați care ar fi cruțați de reformă.

CFDT și-a făcut calculele: „Puse cap la cap, după diferitele măsuri de dezvoltare, există aproximativ 30.000 de lucrători feroviari cu statutul vizat de reformă. Este prea mult ”, a spus un sindicalist CFDT. Al patrulea sindicat SNCF continuă să negocieze cu guvernul, dar și cu conducerea SNCF: „Emmanuel Macron nu vrea să audă despre o clauză de bunic pentru muncitorii feroviari, țipă aceeași sursă. Pentru el este o problemă politică. Vrea să fie președintele care a suprimat regimul căilor ferate. Dar nu vom ieși din grevă fără nimic mai mult. Baza nu ar accepta ”.