SNCF lansează trenul de marfă conectat

În dificultate de ani de zile, transportul feroviar francez de marfă și-ar putea găsi salvarea prin transformarea sa digitală. Fret SNCF experimentează utilizarea unei cutii conectate pe fiecare vagon care va fi desfășurată pe scară largă în următoarele optsprezece luni.

01 iunie 2017 \ 17:31

În Pont-à-Mousson (Meurthe-et-Moselle), uzina PAM Saint-Gobain, care produce țevi de fier ductil, testează trenul conectat cu Fret SNCF. În stația Pont-à-Mousson, un tren de marfă care arată ca un alt tren. Cu excepția faptului că fiecare vagon este echipat la nivelul frânelor cu o cutie conectată și că șoferul are o tabletă care îi indică informații esențiale: strângerea și eliberarea frânelor, presiunea, higrometria, deschiderea și închiderea de la distanță a trapelor pentru vrac, … Prin urmare, nu este nevoie să verifice fiecare vagon și să se teamă clientul că vagonul său se poate pierde.

Această revoluție în transportul feroviar de marfă, prezentată pentru prima dată în condiții reale, este rezultatul unui parteneriat între SNCF Logistics și Traxens, un start-up care a creat această soluție. "Am dezvoltat-o mai întâi pe containere de marfă pentru transportul maritim, avertizează Michel Fallah, șeful și fondatorul Traxens. Acest lucru revine la discuțiile noastre cu șeful CMA-CGM care mi-a spus: toți clienții mă întreabă unde se află containerul meu? Prin urmare, a fost necesar să dezvoltăm un standard global pentru cele 26 de milioane de containere din lume. Mai mult, CMA-CGM și MSC sunt acționari ai companiei noastre. "

Nou din vechi

Din 2019, flotele lor vor fi echipate în trei ani. În prezent, 3.000 de containere de la patru dintre primii șase armatori sunt testate cu această tehnologie care permite cutii sau să comunice între ele. Același lucru este valabil și pentru mașinile care creează un tren virtual. SNCF lucrează la proiect de un an, iar testele efectuate în prezent vor fi desfășurate pe 5.000 de vagoane în următoarele optsprezece luni. „Când am văzut ce fac ei în industria maritimă, am testat rapid capacitățile acestui sistem deschis”, am declarat pentru SNCF.

În interiorul cabinei locomotivei, muncitorul feroviar lansează aplicația pe tabletă pentru a afla compoziția trenului. Comunicarea este stabilită cu toate casetele care alimentează informațiile în timp real. Dacă o frână nu se eliberează, mașina afectată este afișată în roșu. Prin urmare, este mai rapid să acționezi în cazul unei probleme. Aceeași procedură pentru acționarea frânelor și evacuarea aerului.

Prin urmare, această revoluție digitală asigură transportul feroviar de mărfuri prin automatizarea testelor de frână și monitorizarea online a vagoanelor (ușile, frânele, osiile, măsurarea greutății de încărcare etc.), procesele administrative și o „creștere potențială a timpului de conducere”. În ceea ce privește locatorii de vagoane, aceștia pot oferi o nouă ofertă și, mai presus de toate, anticipează mai bine întreținerea. Pentru client, este mai ușor să gestioneze flota. Știe poziția și starea bunurilor sale în timp real. Poate automatiza funcțiile de încărcare și descărcare ale vagoanelor.

„Am ajuns în starea de rușine a activelor noastre cu o vârstă medie de peste 20 de ani și nu am reușit să le reînnoim”, explică Sylvie Charles, directorul general al diviziei de transport feroviar și multimodal de marfă a SNCF Logistics. Tehnologia digitală ne permite să faceți ceva nou cu vechiul și faceți activele noastre inteligente "