ForumGolf7

[Subiect oficial] DSG7 - DQ200

Re: [Subiect oficial] DSG7 - DQ200

Mesaj de Nanny74 »23 noiembrie 2018, 11:44

110 este același ca și 115, a fost mărit cu 5 CP pentru o chestiune de armonizare cu gama.

Dacă prelungirea garanției este producător, și anume că conduceți vizibil mult, nu ezitați. Chiar și pentru alte piese decât DSG, acesta vă va fi util

Re: [Subiect oficial] DSG7 - DQ200

Mesaj de maaxje »23 noiembrie 2018, 14:56

Fierza>
Da, desigur, chiar dacă știm, de asemenea, că, indiferent de cuplu, în cele din urmă toate motoarele sunt afectate de puținele probleme în asociere cu DQ200.

Cum arată din partea ta de la passsge-ul CC? Întotdeauna nichel ?

În ceea ce mă privește astăzi, sunt revizuit 60k, iar marți, în ceea ce privește revenirea problemei „patinării”.
Am discutat cu maistru, faimosul TPI din mai 2018 referitor la această preocupare a evoluat în octombrie 2018, trebuie să fi beneficiat de aceste noi directive pe care mi le imaginez.
Este vorba de actualizarea software-ului și a diferitelor setări.
Într-adevăr, după cum am observat tu și cu mine, dacă resetăm caseta, totul funcționează bine timp de câteva zile. Va urma.

Re: [Subiect oficial] DSG7 - DQ200

Mesaj de Nikiii »04 dec. 2018, 08:05

Mic feedback la DSG7
1.2tsi 105 înregistrat în decembrie 2013 (DQ200?). 78.000 km

Când sunt în poziția manuală și că schimb ușor vitezele la pedală, turația motorului crește de la 200 la 300 rpm la schimbarea treptelor. Fără îndoială pentru flexibilitatea schimbărilor de viteză. Nu mă simt să patin, dar relaționezi asta cu patinajul? Am citit întregul subiect și mi se pare că, în primele sale pagini, forumerii au fost de acord cu o funcționare normală a cutiei.

Când sunt încă în modul manual și în modul de accelerare la jumătatea drumului, acest fenomen dispare. Și când pun clapeta completă, acul scade cu adevărat.

În modul sport, chiar simțit, ceea ce cred că este normal. Utilizarea paleților idem.

În modul D, treptele de viteză sunt netede, iar acul tahometrului scade brusc, fără a crește schimbarea treptelor. Rapoartele urmează rapid, turațiile sunt reduse, dar este netedă. Latență mică la pedală datorită programării Dsg și turbo-ului mic pentru a câștiga emisiile de CO2 fără îndoială. Decalare în treapta normală de urcare. D1 aproape inexistent. Între D1, D2, D1, este ușor să aveți puțină lipsă de flexibilitate sau smucitură, trebuie doar să vă adaptați stilul de conducere la cutia de viteze și fenomenul este semnificativ redus dacă nu este încețoșat sau inexistent.

Personal conduc cu paletele de pe volan pentru frânarea motorului și pentru confortul unei game mai bune de utilizare a motorului. Deci, în orașul cu utilizare moderată, un mic salt al acului la schimbarea vitezelor. Acest lucru poate duce la uzura mai rapidă a ambreiajului dublu sau mecatronică, după părerea dvs. ?

Îmi las parcarea pe două rampe în M1 cu o pantă abruptă, fără patinaj aparent. cu excepția în D care este normal. Deoarece rampele sunt echipate cu creste pronunțate pe sol, nu pot fi urcate rapid fără a fi aruncate puternic. Deci, la viteză mică, este normal ca poziția D să ezite între 1 și 2 sau ceva patinaj.

În cele din urmă, când sunt în modul manual, deci pârghia DSG din dreapta, că uit să cobor în jos și că sunt în M5, de exemplu, că cutia de viteze se schimbă târziu și că coboresc manual în același timp, există un zgomot ușor. mecanic. Cred că aceste situații sunt dificil de gestionat electronic.

Cred că toate aceste situații corespund funcționării normale a unui DSG7.

Sperând să nu mă uit la mine, așa cum a spus un alt membru al forumului

Re: [Subiect oficial] DSG7 - DQ200

Mesaj de maaxje »04 dec. 2018, 08:46

La rândul meu, cred că totul funcționează bine de partea ta. Când vezi micul salt peste viteză când urci viteza, simți o alunecare/o lipsă de putere? ?
Am observat acest fenomen (în Manual întotdeauna), mi se pare normal și nicio senzație urâtă la volan.

Este diferit de patinajul Drive când călătorești pe o plasă de gaz. Într-adevăr, cutia „vede” când alunecă și angajează treapta superioară mai devreme decât se aștepta software-ul. Acest lucru tinde să provoace alte preocupări, deoarece ne găsim la viteze deosebit de mici (vibrații/zgomote înăbușite în evacuare), ECU-ul motorului pierzând puțin pedalele (explicații de la CC-ul meu în timpul ultimului nostru test pe vehicul).

Re: [Subiect oficial] DSG7 - DQ200

Mesaj de Nikiii »04 dec. 2018, 09:12

Re: [Subiect oficial] DSG7 - DQ200

Mesaj de Nanny74 »04 dec. 2018, 11:46

Re: [Subiect oficial] DSG7 - DQ200

Mesaj de Nikiii »04 dec. 2018, 12:42

Aș dori un feedback de la proprietarii DSG7 care cred că cutia de viteze este în stare bună de funcționare, că se pun în manual și că verifică dacă această oscilație de 200-300 rpm există în modul de turnare între viteza de trecere.
Doar pentru a confirma că acesta este un mod de operare complet normal în utilizare secvențială.

Este posibil să nu avem un buton de selecție a modului de conducere pe motoarele noastre mici, dar utilizarea cutiei de viteze dsg7 este foarte similară cu aceasta în funcție de gradul de presiune pe pedală. Nimic foarte surprinzător până la urmă, deoarece este una dintre caracteristicile electronice ale acestei cutii.
Acest stil de conducere permite DSG7 să se adapteze pentru un confort optim sau este o problemă, deoarece într-adevăr, cine spune că ambreiajul dublu ar trebui să însemne treceri de trăsnet, care este mai mult în modul manual și, pe de altă parte, această oscilație ascendentă ar fi presupusă pentru a ne mări (chiar foarte neglijabil) consumul de combustibil.
Deci, credeți că acest DSG7, care este mai mult pe un model bluemotion (al meu), ar sacrifica consumul de energie pentru confort, adică pentru a-și spori flexibilitatea de utilizare? Oricum am o mică îndoială. și acest comportament nu ar ajuta discurile de ambreiaj și alte părți ale cutiei dacă acest fenomen apare și în D între 1, 2 și 3, vedeți mai multe despre unele dintre casetele cu probleme sau purtați prematur aceste.

Ar putea fi atunci că stilul de conducere și de utilizare al DSG7 poate influența atât de mult uzura unei cutii de viteze? Și, de asemenea, rapid? Dacă ar fi cazul, această casetă nu ar fi completată. Poate că este prea ascuțit în funcție de stilurile de conducere? Desigur, aceasta nu este în niciun caz o critică a modului în care utilizați DSG-ul, ci mai degrabă un semn de întrebare cu privire la programarea acestei casete și în raport cu diferitele stiluri de conducere.