Tehnica: Curățați bine lanțul înainte de a unge

Olivier Breselec 30 mai 2009 la 19:07

Un motociclist, indiferent dacă este sau nu un muncitor, trebuie să știe un minim de lucruri despre întreținerea mașinii sale.

Primul lucru de știut ar trebui să fie lubrifierea lanțului. Dar pentru ca trusa dvs. de lanț să aibă o durată de viață cât mai lungă, nu este suficient să o ungeți cât mai des posibil ...

Nu, pe parcursul vieții sale, trusa dvs. de lanț va suferi ravagiile timpului și elementele. Astfel, praful, nisipul, ploaia, sarea și alte mici probleme vă pot trage rapid transmisia secundară dacă nu o întrețineți suficient.

Pentru a vă economisi bani, iată o rețetă pentru curățarea profundă a kitului. Această tehnică a fost folosită de însoțitorul meu de călătorie, iar trusa sa de lanț a avut mai mult de 80.000 de kilometri. Suficient pentru a realiza economii semnificative !

Pentru început, va trebui să mergeți la baie pentru a ridica niște periuțe de dinți (sau perii, dar nu în baie) pe care le veți folosi pentru a peria verigile lanțului.

Pentru a degresa fără a deteriora articulațiile lanțului, obțineți petrol fără aromă. În rest, câteva cârpe, un bol și grăsime cu lanț vor fi elementele necesare pentru a obține un rezultat bun.

Aceasta este starea lanțului înainte de curățare. Ea „scârțâie” link-uri și câteva puncte grele sunt pe ordinea de zi ... nu grozav !

Prin urmare, primul pas constă în perierea verigilor în timp ce le pulverizați cu petrol dearomatizat. Nu ezitați să faceți două ture complete pentru a obține o transmisie secundară lipsită de grăsime ...

Odată ce lanțul arată bine ca în prima zi, va trebui să centrifugați excesul de ulei defavorizat (și impuritățile rămase). Pentru a face acest lucru, sunt posibile două soluții:

rotiți roata (motorul funcționând) pe suportul atelierului,
du-te la o plimbare în jurul blocului.

În ceea ce privește prima soluție, planificați un carton în spatele lanțului pentru a evita proiecțiile și, mai ales, acordați atenție degetelor. Preferința mea este pentru a doua soluție, deoarece veți putea încălzi lanțul înainte de a continua lubrifierea.

Ultimul pas este să vă ungeți transmisia ... dar acest pas, știți cum să faceți.

În ceea ce privește planul de lubrifiere, faceți-o pe un lanț fierbinte la fiecare 500 de kilometri și în spatele fiecărei plimbări în ploaie. Pentru curățarea profundă, depinde de dvs. ... La fiecare trei sau patru grăsimi pare să fie un ritm bun.

Acum tot ce trebuie să faci este să călătorești. Drum bun.

Portofoliu (6 fotografii)

Trimite unui prieten

Datele pe care le furnizați în acest formular sunt prelucrate de Groupe La Centrale în calitate de operator de date. Acestea sunt trimise direct persoanei pe care doriți să o contactați. Aceste date sunt utilizate în scopul conectării cu persoana pe care doriți să o contactați. Aveți dreptul de acces, rectificare, ștergere a acestor date, dreptul de a limita prelucrarea, dreptul de opoziție, dreptul la portabilitatea datelor dvs. și dreptul de a depune o plângere la o autoritate de supraveghere (în Franța, CNIL). De asemenea, vă puteți retrage consimțământul pentru prelucrarea datelor dvs. în orice moment.
Pentru a afla mai multe despre prelucrarea datelor dumneavoastră: www.caradisiac.com/general/confidentialite

PUBLICITATE: PROFITAȚI DE OFERTĂ

Lasa un comentariu

Citiți recenziile

Alertă de moderare

De Anonim 30 mai 2009 la 19:27

După părerea mea, nu ar trebui curățat niciodată!

De Anonim 31 mai 2009 la 11:57

Nu-mi pasă, nu am motocicletă

De Anonim 05 iunie 2009 la 14:04

Ce este acest rahat, nu ar trebui să vă ungeți niciodată lanțul atunci când plouă, deoarece captează umiditatea

De Anonymous 01 iulie 2009 la 14:41

Pentru a lua varza mai puțin, am un kettenmax, găsit pe maxagaz.com (de aici am obținut cel mai ieftin!)

De Anonymous 01 iulie 2009 la 16:35

pe nemțoaica mea există un cardan, haide băieți, și tu te duci sălbatic: coolfuck:

De Anonymous 21 februarie 2013 la 13:42

Cea mai fiabilă tehnică este curățarea lanțului cu o perie și motorină. Într-adevăr, motorina inițial este benzină modificată, ceea ce înseamnă că are o putere de curățare și, în plus, motorina este grasă, deoarece este compusă și dintr-o bază de ulei, deci putere de lubrifiere. Nu atacă plasticul, deci nu articulațiile. Singura problemă și că este absolut necesar să protejăm discul și plăcuțele frânelor, precum și anvelopa oricărui glumă de motorină care ar putea pune în pericol siguranța călărețului. Apoi, trebuie să uscați lanțul cu o cârpă, astfel încât să eliminați maxim reziduuri de motorină. Odată ce operațiunea este finalizată, utilizați o grăsime verde cu fire, punând un minim din această grăsime pe lanț. Apoi, o verificare vizuală la fiecare 1000 km este suficientă înainte de o nouă lubrifiere. Nu este nevoie să cumpărați grăsime specială pentru lanțul de motociclete la un preț ridicat, asta este doar comercial! Grăsimea verde cu șir este o grăsime cu o lubrifiantă de neegalat și designul său este unic, deoarece acționează în aer liber.

De Anonim 10 iulie 2014 la 8:55

Multă vreme (merg cu motocicletele din 1980), îmi întrețin lanțurile doar cu ulei. Un ulei obișnuit de 10W40 sau 20W50. Pun bicicleta pe suportul central, rotesc roata din spate și periez toate părțile cu o perie. Nu există pericol pentru siguranță, uleiul nu intră în contact cu anvelopa. Când conduceți, acesta murdărește puțin placa de protecție a lanțului de aluminiu, acesta este singurul dezavantaj. În prezent am un Bandit 1250 care are 88.000 km și lanțul este original. Recordul meu pe un 1200 Inazuma este de 112.000 km. Că nimeni nu-mi vorbește despre Gasoil sau mai rău despre „grăsime cu lanț special” nu ține apă .

De Anonim 04 august 2016 la 23:04

buna seara, ma intrebam daca benzina F poate fi potrivita pentru curatarea lantului ?