Echipamente de ciclism, știri despre biciclete de drum și teste de echipamente pentru ciclism

Testarea tuburilor interioare Tubolito: cu adevărat revoluționară ?

De Guillaume ROBERT, luni, 10 decembrie 2018 - Test hardware - Acest articol a fost citit de 51.255 de ori. Comentarii: 51 .

Acum două luni, Tubolito, un brand austriac, a prezentat un tub interior care intenționează să revoluționeze produsul.

Mai ușor decât un tub interior tradițional, aproape rezistent la perforare, cu o rezistență la perforare de două ori mai mare decât un tub interior tradițional. Acest lucru are ceva de sedus, în ciuda unei rate „premium”, deoarece o cameră este vândută cu 30 €. La mai mult de 6 ori prețul unei camere clasice, produsul trebuie să fie eficient.

Camere disponibile pe drum, precum și ciclism montan sau pietriș. Cu testerul meu de rezistență abonat la puncții (peste 35 de puncții în acest an), am pus la încercare aceste camere (cu o durată mai mare de 2000 km) care nu trec neobservate cu culoarea lor portocalie foarte fulgerătoare. !

Prezentare

Știm că tuburile interioare de butil, camerele din latex, iată camerele din elastomer poliuretanic termoplastic, cunoscute și sub denumirea de TPU.

După cântărire, ajungem la 38 g pentru tubul interior al drumului cu supapa de 60 mm. Este disponibilă și o versiune cu o supapă scurtă de 42 mm. Ca o reamintire, un tub interior clasic de butil va avea între 70 și 100 g, iar camerele din latex la cel mult 60 g.

Dezavantajul camerelor din latex, acestea sunt relativ fragile, rezistă slab la căldură cuplată cu jante din carbon și sunt destul de poroase, necesitând reumflație zilnică. Camerele butilice sunt mai puternice, deși cele mai ușoare modele sunt mai subțiri și, prin urmare, mai puțin rezistente.

Camera Tubolito, recunoscută prin culoarea sa portocalie strălucitoare, promite o rezistență de două ori mai mare decât un tub interior clasic cu greutate record. Un câștig între 30 și 60g pe roată, care poate duce la un câștig de aproximativ 100g pe bicicletă, oferind în același timp o bună rezistență la perforație, asta te face să visezi. Și cine ar putea umbri tehnologia tubeless dacă rezistența la puncție este cu adevărat excelentă?.

În plus, atunci când este pliat, oferă o amprentă minimă.

Totuși, aceste camere sunt scumpe:

La 30 € pe cameră, suntem de 3 ori mai scumpi decât tuburile din latex.

În caz de reparații, trebuie folosite patch-uri speciale datorită materialului folosit pentru cameră, 4 EUR per kit de 5 pachete adezive pentru reparații.

Odată desfăcut, tubul interior este perfect plat și foarte subțire. Aproape se simte ca o bandă de jantă. O compactitate care rămâne chiar și după îndepărtarea camerei anvelopei. Mai jos, camera tubolito orientată către o cameră Michelin Ultra Light. Camera Tubolito a fost montată într-o anvelopă, aș putea să o pliez ușor, fără efort, astfel încât să ocupe un spațiu minim.

Ceea ce te frapează imediat când iei acest tub interior în mână (pe lângă culoarea sa neon strălucitoare portocalie) este „rigiditatea” și impresia de robustețe pe care o emană în comparație cu o cameră standard. Este cu adevărat vizibil chiar înainte de a-l urca și mi-a dat imediat un sentiment de siguranță și încredere.

Montare

Ansamblul este deconcertant cât de ușor este, o mică pompă pentru a face să prindă formă și alunecă fără efort în locația sa din interiorul anvelopei.

Insist asupra acestui punct pentru că este cu adevărat impresionant atunci când unele camere au mai multe „pliuri” greu de atenuat ... Nicio problemă acolo! S-ar părea chiar că compactitatea acestei camere permite să lase un pic mai mult spațiu pentru perlele anvelopelor, făcând asamblarea ușor mai ușoară.

Armăturile care înconjoară supapa fac totuși umflarea un pic dificilă și, în funcție de tipul de pompă folosită, cred că poate fi chiar problematică ... Am ezitat să tai puțin din această armătură ...

După demontare

După demontarea camerei după ce a petrecut câteva săptămâni în anvelopă, vedem un aspect puțin mai plăcut decât în stare nouă.

Materialul pare să se distorsioneze și să se întindă ușor, dar acest lucru nu compromite etanșarea acestuia și nici faptul că poate fi repus cu ușurință pe jantă cu anvelopa sa.

Nu este deplorat niciun semn semnificativ de uzură pe această cameră Tubolito inspectată scrupulos.

Pe drum

Acest test a fost efectuat în paralel de mine și de Yannick, specialist în puncții (în jur de 1 puncție la fiecare 200 km după credit).

Pe drum, nimic remarcabil la nivelul care este al meu în comparație cu o cameră standard, senzațiile sunt identice în ceea ce privește performanța. Nu trebuie să vă așteptați la un câștig în confort, cum ar putea oferi o cameră din latex. Dar deja, nu pierdem filtrarea în comparație cu o cameră de butil !

În timpul acestui test efectuat peste peste 2000 km, nu se vor deplora puncțiile. Am călărit în toate condițiile și pe drumuri variate. Traseele de biciclete, de multe ori o sursă de puncții și fatale pentru tuburile noastre interioare, nu au fost mai bune decât ele ...

Am observat, totuși, o pierdere destul de accentuată a presiunii, deoarece în 4 până la 5 zile manometrul arăta minus 2 bari față de umflarea inițială. Această situație a fost observată din nou în zilele următoare și este necesară o inflație regulată pentru a menține presiunea dorită. Pierdem mai puțin decât cu o cameră din latex, dar porozitatea este încă prezentă. Nu este prohibitiv, dar mai bine de știut.

Bilanț

Performanțele promovate și anunțate de brand par să fie la înălțimea exagerării mediatice prezentate de aceste tuburi. Dar, desigur, este dificil să fii 100% afirmativ, deoarece puncțiile sunt atât de aleatorii atunci când conduci.

Doar prețul (30 € camera) poate descuraja pe unii. 60 € pentru echiparea bicicletei, nu este nimic, să sperăm că prețul va fi revizuit în jos în următoarele luni.

Dar pentru cei care au obiceiul enervant de a se opri des pe marginea drumului la fiecare 350 până la 400 km pentru a repara, investiția merită fără îndoială! La fel pentru cei care joacă clasamentul pe cicloturisme.

Acest lucru va fi, de asemenea, de interes pentru fanii luminii care vor putea zgâria în jur de 100g pe bicicletă fără a sacrifica siguranța și rezistența la perforare.

Toate informațiile pot fi găsite pe https://www.tubolito.com/.

Comentarii 51
Discuția continuă în altă parte 1

fd14 Luni, 10 decembrie 2018, 1

Buna ziua,
Vă mulțumim pentru acest articol. Întrebare simplă: este carcasa detașabilă pentru a putea înșuruba o extensie a supapei pentru jantele înalte?
cordial.
fd14

Da, coaja poate fi demontată.

Când mergem pe drum, murim la fiecare 200 de kilometri ca testerul dvs. sau la fiecare 500 de kilometri, după cum spune articolul dvs., cred că trebuie să revizuiți fie marca anvelopelor dvs., fie presiunea de umflare. La rândul meu, când foloseam anvelope low-end pe care le foloseam la frânghie, puneam la fiecare 1000 de kilometri. Apoi, cu anvelope mai bune, am făcut o puncție la fiecare 10.000 și acum am o puncție la fiecare 20-25.000 de kilometri (deoarece folosesc anvelope foarte cunoscute de la o marcă germană, care toți au testat recent noua versiune).

FrancoisB Luni, 10 decembrie 2018, 4

Produsul arată interesant și este întotdeauna bine să vedeți inovații, inclusiv pe această componentă oarecum uitată.
Dar pentru mine, 30 € nu este de 3 ori mai scump decât un tub interior Butyl. Aș spune în mod rezonabil între 6 și 10 ori mai scump! Și în mod necesar, la acest preț, nu se pune problema înlocuirii, așa cum se întâmplă adesea cu tuburile de butil. Constat că, în general, este dificil să reparați în mod corespunzător 23-25 de tuburi interioare, plasturii sunt adesea prea mari, raza de îndoire nu prea ajută. Și dacă problema este aproape de supapă, este imposibilă misiunea.
Deci, există doar speranța unei scăderi semnificative a prețului pentru acest produs portocaliu. După părerea mea, 10 € este puțin maximul pentru un tub interior.

7 bare pentru aproximativ 65 kg pentru testerul meu și i se întâmplă și lui cu anvelopele Hutchinson Intensive, anvelopele Mavic sau tubularele Vittoria Corsa.

Făcut Luni, 10 decembrie 2018, 6

Evident, testerul tău rău sau traversează o pisică neagră la fiecare 200 km, bug-ul murdar.:-)

Polo Luni, 10 decembrie 2018, 7

Bună ziua tuturor, ați încercat tuburile interioare FOSS? Aș observa experiențele. Sportiv .

Minua Luni, 10 decembrie 2018, 8

Ce idee această culoare a supapei nu se potrivește cu jante negre frumoase, cum ar fi exavul Mavic kyrsium, de exemplu! În plus, prețul de vânzare este prea mare, sunt de acord cu FrançoisB.

Jeff Luni, 10 decembrie 2018, 9

Buna ziua
Spui că tuburile din latex montate pe jante din carbon sunt rele. De ce
Și faceți testul pe termen lung al acestora pe jante din carbon
Dacă da, ce rezultat
Sportiv. Jeff

Yannikc Luni, 10 decembrie 2018, 10

Buna ziua,
Am aceste tuburi pe cx/zilnic timp de aproximativ 3 luni/1000 km, în anvelope Schwalbe G-One Allround 40mm. În această dimensiune, este de 100gr pe roată de won (în comparație cu o cameră convențională).
De atunci, nu au existat perforări în ciuda căilor cicliste pariziene neprimitoare (dar se poate datora anvelopelor). În ceea ce privește presiunea, am observat o pierdere de 0,5 bar pe lună (anvelopele umflate la 3,5).

Putem găsi asta scump, dar este o observație pe care o pot face doar pe termen lung. Dacă puterea se dovedește a fi la nivelul anunțurilor producătorului, este un raport foarte bun greutate/preț (26 € pentru 100gr).
Pe 40mm, este mai puțin greu decât volumul de lichid anti-puncție pentru tubeless (aproximativ 60ml), iar anvelopele non-tubeless sunt mai ușoare decât anvelopele tubeless.
(pe 650x47 este 150gr pe roată câștigată - și greutatea rotativă!).

sat Luni, 10 decembrie 2018, 11

Știți dacă aceste tuburi interioare sunt recomandate pentru montarea pe roți din carbon? ?

Iubitor de biciclete Luni, 10 decembrie 2018, 12

Bună ziua, pentru tester, recomand picior de iepure, potcoavă, trifoi cu patru frunze, etc etc.

Este scoumoune întrupat.

Pentru ieșirile sale, el are asistență tehnică .

Hai, aveți o călătorie bună, băieți, și nu uitați de lumini și mergeți dreapta.

Bruno Luni, 10 decembrie 2018, 13

La roțile din carbon și la coborâre, este de încredere? Ca butilul sau latexul ?

Gerard Luni, 10 decembrie 2018, 14

Articol interesant. Mă voi lăsa ispitit !

Jacky14 Luni, 10 decembrie 2018, 15

Bună dimineața tuturor,
Alte utilități:
Pentru cei care fac ieșiri lungi, ca cameră de urgență, acest lucru ar putea fi interesant. Posibilitatea de a avea 2 camere în geantă, în loc de una. (sau 4 în loc de 2 pentru super peștele. LOL)

Jacky14 Luni, 10 decembrie 2018, 16

Rectificare, Houps! M-am înșelat.
Mica alunecare pe care trebuie să o înțeleagă toată lumea, vorbesc despre 1 în loc de 2 și tot de 2 în loc de 4 desigur.

sAM, nicio problemă pentru montarea pe o jantă de carbon, spre deosebire de camerele din latex.
Bruno, la fel de fiabil ca butilul, nu are nicio problemă la acest nivel.

Dker Luni, 10 decembrie 2018, 18

Buna ziua !
Tubolito copiază doar tuburile interioare FOOS, care nu mai sunt produse, dar care sunt încă de vânzare (secțiuni mici) și al căror preț era sub 20 € !
Deci, fără revoluție, dar copiați sau mai bine -> remanufacturați sau preluați torța ?
Sau este culoarea portocalie, care este revoluționară? FOOS -> albastru. sau portocaliu în memoria mișcării „eșarfelor portocalii” ?
Personal, nu am putut testa - în mai mult de 40 mm - și nu voi putea - peste 40 mm -
Vă mulțumim pentru articol și pentru informații - disponibilitatea nouă a acestei tehnologii a tubului interior !
cordial !

JYA Luni, 10 decembrie 2018, 19

Tocmai am citit testul și comentariile.

În ceea ce privește prețul pe care unii îl consideră scump, personal, consider că este un raport bun dacă ne bazăm pe eficiență, ușurința de asamblare, dar acolo unde devine foarte interesant, după părerea mea, este din punct de vedere al greutății. Dacă plecăm de la principiul că greutatea câștigată pe o bicicletă este cea mai sensibilă la periferia maselor rotative (deci anvelope și camere) atunci aici este jackpotul. pe o pereche, câștigi echivalentul a aproape 150 gr comparativ cu camerele clasice. Vi se pare scump tubolito? . păstrează-ți camerele clasice și găsește-ți o pereche de roți cu 150 de grame mai ușoare decât a ta pentru un cost suplimentar de 15 euro și mă avertizezi .

PS: pentru cei cărora li se pare prea strălucitoare portocaliul supapei. o lovitură de marker negru de neșters și gata.

Pe scurt, veți înțelege că sunt încântat. și specific că nu am nicio acțiune la tubolito