Totul despre legendarul „test Piwi”. Cum să-l citiți? Pentru ce se folosește ?

Sunteți pasionat de Porsche, poate chiar dețineți unul sau vă gândiți să cumpărați un 911. Expresia "Testul Piwi" Deci, cu siguranță familiar pentru dvs., dar știți ce înseamnă cu adevărat? Vom vedea împreună ce este și cum să-l interpretăm. Un rezultat rău poate reduce inevitabil prețul unui Porsche bun ...

Acest articol a fost scris pentru a fi cel mai mult pedagogic și cât mai complet posibil. Pe baza cercetărilor pe acest subiect, precum și a sondaj real al profesioniștilor reali din sector, vrea să fie mai presus de toate cât mai obiectiv posibil. Până acum, puține informații erau disponibile pe web (în afară de forumuri) și atunci când erau, lipsea foarte mult de obiectivitate. Da, da! Cum se poate fi obiectiv în raportul piwis când vine vorba de un produs de vârf ...

Suntem în cea de-a treia versiune (95% modificată față de articolul inițial) și o vom continua să o îmbogățim.

Iată instrumentele necesare pentru decriptarea rapoartelor Piwis (conțin informații suplimentare interesante pentru interpretarea raportului):
Decriptarea raportului piwis online utilizabilă pe iPhone, Smartphone, tabletă ...
Decodarea raportului Piwis în Microsoft Excel

Ce este testul Piwi? ... sau mai bine zis raportul Piwis

În câteva cuvinte

Probabil că ați mai auzit acest termen înainte „testul Piwi” nu există. Este de fapt un raport numit Piwis. Se prezintă sub forma unei foi de hârtie care integrează diverse date, fără prea multe detalii. Pentru neofit, dificil de navigat, deoarece datele sunt destul de numeroase ...

Acest raport face posibilă citiți informații din casetele electronice ale 911-urilor recente (din 996). Permite citirea fișierului strat moale (care conține valori și coduri de eroare) și on și greu (care conține mai multe informații tehnice, rezervate tehnicienilor și specialiștilor). De asemenea, putem găsi informații mai surprinzătoare, cum ar fi manuale de reparații, o conexiune la rețea și sisteme pentru identificare (și uneori depanare).

Material de testare

Material de testare Piwis a fost inițial rezervat dealerilor din rețeaua Porsche. S-ar putea descurca până la 15.000 € fără pentru echipamente Bosch de bună calitate. Dar în curând, copii nu întotdeauna legale a apărut. Aceste versiuni aveau un hard disk clonat dintr-un sistem Piwis autentice și uneori au fost vândute până la 5.000 EUR, fără nicio garanție sau asistență. Cel mai rau ? Caracteristici erau foarte limitat și destul de nesigur.

În 2011, Porsche a dezvoltat Piwis II, lăsând Bosch spre Panasonic. Sistemul nu mai este protejat, iar copiile nu mai există.

Copii discutate și discutabile

Acest material neoficial a avut un mare succes Durametric. Software-ul, care are același nume, poate fi instalat pe un computer laptop. Are o interfață proprie și a cucerit mulți oameni. in orice caz, funcționalitatea este foarte limitată, fara sa depaseasca a cincea despre ceea ce poate produce un sistem Piwis real. Pentru a încununa totul: aceste rapoarte sunt ușor de observat, deoarece „S” din Piwis a fost eliminat. Astăzi mulți oameni vorbesc despre Piwi și nu de la Piwis !

Ce informații furnizează ?

Contorul orar

Contorul orar al unei mașini rulează fără a reseta vreodată. Cu cât îl folosiți mai mult, cu atât valoarea acestuia va crește. Putem deduce dacă timpul de utilizare este în concordanță cu kilometrajul sau nu. Trebuie să știți că un Porsche 911, la viteză medie, va depăși rareori 50 km/h. Dacă împărțiți contorul contorului nu contorul orar și ajungeți la 90 km/h, atunci probabil că este ceva de făcut. a pune intrebari...

Intervalele de supratensiune

Pe 911 (996 și 997), precum și pe Boxster (986 și 987), apoi Cayenne, există între 2 și 6 cookie-uri care permit analiza intervalelor de supratensiune. Fiecare interval corespunde unui număr de ore. Pentru a citi aceste date, consultați numărul de ore petrecute pe fiecare interval de viteză.

Cazul unui raport piwis pe 2 game (996, 986, Cayenne, Carrera GT)

Înainte de a începe să citiți un raport Piwis, ar trebui să știți că gama 1 a unui 996 (sau orice alt vehicul cu un raport de 2 raze) corespunde intervalelor 1-3 din 997. In acelasi fel, pista 2 a unui 996 va reprezenta pistele 4 până la 6 ale unui Porsche 911 tip 997.

De aceea raportul piwis al unui 996, cu toate că relevante, odihnă mai puțin precisă decât cea a unui 997. Din acest motiv, vom discuta despre citirea unui raport piwis cu un Porsche 911 tip 997.

Harta Porsche 911 (996 și 997), Boxster (986 și 987) și Cayenne cu viteză excesivă

Cazul unui raport piwis cu 6 căi (997, 987, 991, 718)

Luați exemplul unui Porsche 911 (997) Turbo, iată Piwis:

Mulțumim Garage HPRS de Cannes pentru furnizarea acestui raport Piwis

Iată cum trebuie citit raportul:

Iată raportul Piwi interpretat cu decriptorul nostru Piwi:

Prin urmare, în acest exemplu vedem:

că vehiculul are 1325,2 ore de utilizare. Cronometrul arată o distanță de 72.060 km. Ceea ce face o viteză medie de 72.060/1325,2 = 54,4 km/h. Această viteză pare constantă, întrucât, în medie, un Porsche călătorește cu 48 km/h în utilizare mixtă. Dacă luăm numărul de ore de utilizare și îl convertim la distanța parcursă cu o viteză medie de 48 km/h, am fi găsit un kilometraj de 1325,2 * 48 = 63609 km. Kilometrajul vehiculului de 72.060 km pare constant, chiar dacă poate reflecta fie o utilizare mai frecventă pe autostradă, fie o utilizare mai sportivă decât media.
că vehiculul a trecut 1.582 aprinderi în domeniul 1, prin urmare, cu o turație a motorului între 6800 și 6999 rpm, ultima aprindere a avut loc la 1311 ore, adică aproximativ 71.318 km.
că vehiculul a trecut 581 porniri în intervalul 2, cu o turație a motorului cuprinsă între 7000 și 7199 rpm, ultima aprindere are loc și la 1311 ore, adică aproximativ 71.318 km

Dacă luăm subexemplul acestui interval de la 2 la 581 aprinderi, știind că pe un motor în 4 timpi avem 3 aprinderi pe rotația arborelui cotit, deci 581/3 = 194 rotații ale arborelui cotit, pentru o viteză mediană de 7100 rotații/minut, ceea ce înseamnă că această viteză a fost menținută: 194 * 60/7100 = 1,6 secunde.

Dacă luăm exemplul pentru intervalele 3 - 6. Folosind decriptorul nostru Piwis Excel, vedem că suma vitezei excesive a acestui motor de la intervalul 3 la 6 corespunde la 1,3 secunde și această supratensiune a avut loc la 70.769 km.
De-a lungul vieții acestui Porsche 911 Turbo (997), vehiculul a trăit în toate 7,5 secunde de supratensiune. Este puțin și mult în același timp.

Într-adevăr, ceea ce ar putea fi îngrijorător este viteza excesivă de la 3 la 6, acest tip de supratensiune poate provoca daune grave motorului. in orice caz, dacă această viteză excesivă este veche si motorul a rezistat acestei viteze excesive, acele secunde nu ar trebui să fie alarmant.

În general, Piwis are cel puțin câteva secunde de supratensiune.

În exemplul nostru al acestui 911 Turbo, este foarte probabil ca șoferul acestui vehicul să fi ratat o viteză la 70.769 km kilometri. Dacă vehiculul nu a suferit nicio pagubă în acel moment: nicio problemă, mai ales că este blocul neobosit Mezger. La un alt model Porsche, această depășire a vitezei ar fi putut avea alte consecințe mai semnificative. Fiecare Piwis este unic și trebuie interpretat în funcție de vehicul și de robustețea motorului cu care este echipat.

Ce aduce cu adevărat piwis? ?

Informație relevantă

Contorul orar

Veți înțelege Contorul de ore al raportului poate fi un indicator real al kilometrajului real al mașinii.

O viteză medie de 45 - 55 km/h este in standarde.

O viteză mai puțin de 40 km/h va traduce fie:

A utilizarea predominant urbană a vehiculului. Acest lucru nu este neapărat un lucru bun pentru mecanica motoarelor noastre bune.
sau o tejghea cine ar avea a suferit „modificări” pentru a prezenta un kilometraj mai mic decât kilometrajul real. Aveți grijă însă, dacă modificarea este „făcută bine”, durata de utilizare va fi modificată proporțional cu kilometrajul și veți avea un Piwis clar cu o viteză medie consistentă. Starea elementelor de uzură poate corobora interpretarea dvs. a „testului”.

O viteză peste 55-60 km/h ar trebui considerat ca suspicios traducând cu siguranță un utilizarea celor mai sportivi din circuit.

Intervalele de supratensiune

Intervalele de depășire a vitezei, dacă există, vă pot ajuta furnizați informații esențiale cu privire la starea motorului vehiculului pe care doriți să îl achiziționați.

Un vehicul al cărui raport prezintă intervalele 3, 4 și 6 cu timpi semnificativi de supratensiune ar putea reprezenta un motor defect. Dacă motorul a fost adus de mai multe ori la limitele sale, ar putea prezenta daune semnificative care ar putea duce la defectarea motorului.

A scurtă viteză excesivă în intervalul 4, 5 și 6 care a avut loc acum 20.000 km nu ar trebui nu te speria. Dacă motorul ar fi suferit vreo deteriorare, ar fi fost vizibil cu mult timp în urmă. Evident, absența intervalului 4, 5 și 6 este de preferat, dar nu face comanda rapidă a pinioanelor piwis fără intervalul 3 - 6 = motor sănătos.

Raportul Piwis și limitele sale

Rezervat inițial dealerilor, Raportul Piwis a devenit acum esențială pentru unii care jură pe ea. Poate suna liniștitor. in orice caz, el are limitele sale. Nu vă opriți la singura sa lectură și interpretare. Cu siguranță vă va oferi informații relevante, dar nu este nici un test de validare a stării generale a Porsche-ului pe care îl râvniți, nici certitudinea de a avea un Porsche în stare mecanică sănătoasă.

Ceea ce contează cu adevărat: starea mecanică a râvnitului Porsche în momentul cumpărării

Cel mai important lucru la cumpărarea unui Porsche uzat este mecanica. Pot apărea probleme cu vehiculele conduse sportiv, precum și cu cele conduse în modul „plimbare” (vezi modelele 911 și Boxster afectate de această problemă IMS în analiza noastră detaliată a problemei arborelui intermediar).

A fi însoțit de cineva care cunoaște mecanica este deja un lucru bun pentru a evita o afacere proastă. Dar veți avea departe de a avea toate elementele în mână pentru a ști dacă vehiculul este sănătos.

Idealul ar fi să puteți efectua teste pe vehicul: analiza uleiului de motor și verificați presiunea cilindrului la minim. Nu este ușor ca indivizi. Garajul mediu va fi efectuat rareori acest tip de test înainte ca un Porsche să fie pus în vânzare. Cunoașterea mecanicii frumuseților noastre germane necesită o expertiză reală si un experiență grozavă pe teren. Din acest motiv, vă sfătuim să faceți achiziția, dacă este posibil, într-un garaj independent Porsche specializat sau unul Centrul oficial Porsche, mai degrabă decât un garaj multimarcă. La fel, un vehicul de ocazie întreținut în rețeaua oficială Porsche sau într-un garaj independent specializat recunoscut va fi mai „recomandabil” decât un Porsche întreținut în garajul local, chiar dacă sunt foarte puține.

Concluzie: cereți raportul Piwis, dar nu încetați să îl interpretați

Veți înțelege, în majoritatea cazurilor, raportul piwis ne permite să avem informații relevante, dar nu este în niciun caz o garanție a fiabilității Porsche-ului pe care îl râvnești. Respectă diferitele noastre sfaturi de cumpărare vă va permite deja să evitați multe dezamăgiri.

Acest articol a fost scris cu referire la mai multe surse: sondajul nostru pe mai mulți specialiști care folosesc zilnic aceste rapoarte, forumuri (mulțumesc Claude Rousselet de Contoare de stații alias Gedeon25 referitoare la descrierea echipamentului), articole anglo-saxone pe această temă.

Pescar pasionat și practicant, membru al Federației Porsche Club din Franța, dependent digital și redactor-șef al 911andCo