Variație de ralanti la motorul Forum 4L

Nu sunteți identificat.

# 1 2010-06-21 19:59:26

variația vitezei de ralanti

Salutare tuturor
după ce am rezolvat problemele mele cu combustibilul. mizerie, mizerie mașina mea funcționează destul de bine acum
Am încă o ușoară problemă:
motor la ralanti Am variații semnificative de viteză și, prin urmare, este imposibil pentru mine să fac ajustări fine.
cineva va avea o idee?

21-06-2010 19:59:26

# 2 2010-06-21 20:23:31

Re: variația vitezei la ralanti

bună seară, ți-ai verificat distanța lumânărilor ?

altfel poate fi, de asemenea, o uzură a știfturilor din interiorul capului de aprindere .

# 3 2010-06-21 20:31:11

Re: variația vitezei de mers în gol

doar cablurile nu sunt noi .
Am curaj din belșug ... mulțumesc

# 4 2010-06-21 20:39:54

Re: variația vitezei de mers în gol

pentru cablurile dvs. uitați-vă la conectorii de priză și cap, uneori sunt corodați și există prea mult contact.

# 5 2010-06-22 22:29:38

Re: variația vitezei de mers în gol

ce problema de combustibil ai avut ?

ești sigur că nu există prize de aer ?

ce fel de turații există? în comparație cu ralanti, motorul crește în rotații sau invers ?

# 6 2010-06-22 06:23:36

Re: variația vitezei de mers în gol

Am verificat cablurile, nu există coroziune .
viteza scade în comparație cu ralanti
carburatorul meu a avut toate problemele de admisie a aerului (etanșări rupte sau inexistente), curățarea, reasamblarea, strângerea, etanșarea scurgerilor la nivelul evacuării (există încă o scurgere la nivelul interblocării intermediarului), schimbarea bujii, filtru de aer, cap distribuitor și reglare avansată .
singurele puncte critice sunt la nivelul comenzii de deschidere a clapetei de accelerație; când forțez (închid) motorul pare să vrea să se oprească. și un zgomot de rulare uzat la alternator .

Ultima modificare făcută de lolivier84 (22.06.2010 06:33:21)

# 7 2010-06-22 07:18:07

Re: variația vitezei de mers în gol

Ați reglat corect clapeta de pornire la rece ?
Tija laterală este reglată cu o șurubelniță și o știft pe clapeta inferioară a carburatorului.
Eu a fost o problemă aceeași îngrijorare, apoi odată stabilită: o mașină nouă! laugh out Loud

# 8 2010-06-22 09:42:17

Re: variația vitezei de mers în gol

Am avut o problemă similară, în timp ce treceam puțină benzină pe axa clapetei inferioare a clapetei, am descoperit că etanșarea buzelor este moartă!

când forțați închiderea clapetei de accelerație, este normal, reduceți alimentarea cu aer.

dar sunt de acord cu Reivilo, reglați-vă deschiderea pozitivă, o strângere de 1 mm între clapeta de accelerație și corpul carburatorului, totul cu sufocatorul tras

# 9 2010-06-22 16:11:27

Re: variația vitezei de mers în gol

Trebuie să fie mai puțin de 1 (burghiu de 1 mm), dacă nu încetiniți, nu veți putea merge sub 750 de rotații/min și depinde de numărul carburatorului în funcție de tipul de motor
LA+

Ho. Un r4! încă există.

# 10 2010-06-28 20:29:29

Re: variația vitezei la ralanti

uops este adevărat, am uitat să specific: carburatorul meu este un zenit 28 dacă și motorul 688 d7 12

Am luat un guler de plastic (rilsan) care are avantajul de a lua forma cilindrică a carburatorului dar lovitura

burghiu de mers pe nichel
la+

# 11 2010-06-22 22:03:02

Re: variația vitezei de mers în gol

atâtea răspunsuri. mulțumesc
multă muncă săptămâna aceasta, voi încerca să mă scufund în ea seara când ajung acasă !
Am înțeles interesul de a verifica fluturele
Am un set de spate de 1 mm. dacă am înțeles corect, deschiderea maximă a clapetei de accelerație, sufocarea trasă trebuie să fie de 1 mm.

Ultima modificare făcută de lolivier84 (22.06.2010 22:04:38)

# 12 2010-06-22 22:48:53

Re: variația vitezei de mers în gol

Am un set de spate de 1 mm. dacă am înțeles corect, deschiderea maximă a clapetei de accelerație, sufocarea trasă trebuie să fie de 1 mm.

da, dacă este un zenit 28, cu un burghiu sau rilsan este mai practic !

trebuie să trecem în revistă un lucru după altul altfel nu vom ieși din el

când ți-ai deschis carburatorul, ai schimbat acul de admisie a combustibilului și etanșarea acestuia? ?

deoarece nivelul benzinei din rezervor depinde de setarea acului și este la fel de important ca accelerația

este posibil ca rezervorul dvs. să nu se umple suficient sau prea mult! dar asta este doar o idee.;În plus !

# 13 2010-06-22 22:55:15

Re: variația vitezei de mers în gol

nu nu am atins acul .
mi se pare că trelle-ul meu se va întoarce la mecanicul care mi l-a vândut pentru că nu a ieșit niciodată bine. are o datorie ca pro nr?

# 14 2010-06-22 23:01:20

Re: variația vitezei de mers în gol

un profesionist are o obligație de rezultate !

când îi dai vehiculul tău defect, el își pune diagnosticul și îți oferă o comandă de reparație (estimare)

la sfârșitul lucrării, vehiculul dvs. trebuie să funcționeze și la prețul planificat inițial, cu excepția cazului în care se descoperă o altă defecțiune, cu acordul dvs., pentru costurile suplimentare

# 15 2010-06-23 23:20:03

Re: variația vitezei de mers în gol

Am reglat clapeta de sufocare 1 mm. era la zero, acum se oprește în frânarea grea la o oprire de exemplu .
și încă mai am aceste variații de viteză care par să crească în turații la ralanti acum, dar nu este ușor de spus .
garajul este la 30 de ani de la locul meu de muncă și orele nu prea corespund cu ale lui. Simt că este o bătaie de cap pentru o ajustare foarte mică la con, se întoarce bine de la 100 km/h
carburant, cred că am rezolvat totul, voi verifica o eventuală admisie de aer și apoi o voi duce la garaj. Încep să mă descurajez .

# 16 2010-06-24 00:17:31

Re: variația vitezei de mers în gol

Nu clapeta de sufocare trebuie reglată, ci accelerația de jos (acceleratorul) care trebuie setată la 1 mm, când ați tras complet sufocatorul

nu trebuie descurajat ! asta căutând să învățăm și după ce funcționează ce „plăcere”!

se oprește atunci când frânați puternic, poate proveni din nivelul de combustibil din rezervor.
în acesta din urmă există mai multe jeturi, tub de emulsie etc ... dacă în timpul frânării bruște nu există suficientă benzină, motorul dvs. poate fi privat de băutura preferată: benzină !
la+

# 17 2010-06-24 06:41:36

Re: variația vitezei de mers în gol

da! fără castron. dar încă mai am speranță .lol.
Sunt mai bun la realizarea pieselor asamblate decât la demontarea pieselor .
Încep din nou în seara asta .
operația se face cu combustibilul montat sau demontat?

# 18 2010-06-24 12:51:31

Re: variația vitezei de mers în gol

da, trebuie să scoateți carburatorul din colector, apoi să închideți șocul (clapeta de pornire la rece),

acolo veți vedea asta atunci când vă mișcați obturatorul,

tija trage de un fel de „camă” care va înclina accelerația (jos)

între clapeta acceleratorului și corpul carburatorului trebuie să aibă 1 mm (pentru zenit 28)

vă mulțumesc din nou pentru ponpon pentru acest blog

du-te: setare bună

Ultima editare de neo57 (24.06.2010 12:52:46 PM)

# 19 2010-06-27 12:54:01

Re: variația vitezei de mers în gol

în această dimineață răcoroasă mi-am reglat rockerii. ai nevoie!, (ÎNLĂTURAȚI GARNITURA CULBU COVER CU ORICE URGENȚĂ) apoi am început să alimentez. și tu aveam nevoie.
rezultat: motorul funcționează fără probleme, dar întotdeauna variații foarte ușoare ale turației motorului și ale setărilor de frânare. (filtrul de combustibil se scurge complet la ralanti)

rămâne să reglez aprinderea cu lampa la GG (mecanic drăguț), apoi cred că va fi bine, în cele din urmă sper. Sunt pe drumul cel bun !
îți mulțumesc pentru quatrelle și pentru tine