CUTIE DE VITEZE CU LIGĂ DE SCHIMBARE A UNELOR

CUTIE DE VITEZE DE 10 LIGĂRI DE SCHIMBARE A UNELOR

2,6 kg-m 3,5 kg-m 1,2 kg-m 1,2 kg-m 2,5 kg-m 10-2

ÎNLĂTURAREA CAPOTULUI FRONTAL AL MOTORULUI Capacul frontal al motorului poate fi întreținut cu motorul în poziție în cadru. Schimbați lichidul de răcire (pagina 5-7). Schimbați uleiul de motor (pagina 2-4). Scoateți următoarele părți: capacul carenajului frontal și capacul inferior (pagina 12-8). pompa de apă (pagina 5-14). fir presostat ulei. conector senzor poziție cutie de viteze 6P-BLK (pagina 18-12). șuruburile și capacul motorului din față ȘURUBURILE BĂRCILOR/INELUL OCULAR Îndepărtați știfturile, inelul O și garnitura. Scoateți conducta de ulei din pompa de ulei. Pentru demontarea senzorului de poziție a cutiei de viteze, consultați pagina 18-12. GARNITURA SENSORULUI DE POZIȚIE A CUTIEI DE VITEZE Scoateți suportul lagărului și scoateți lagărul contracarborelui, dacă este necesar. RULMENT RULMENT (FRONTAL) RULMENT PENTRU RULMENT ÎNLĂTURAREA LIGĂTORULUI DE ÎNLĂTURARE Liantul de selectare a treptelor de viteză poate fi întreținut cu motorul în poziție în cadru, cu excepția arborelui și tijei de schimbare. STUDS Scoateți următoarele părți: capacul motorului din față (deasupra). piulița butoiului, placa de împingere, știfturile și placa cu came. Nu lăsați știfturile să cadă în carter. STOP PLATE 10-5

Scoateți tija de oprire. PLACĂ DE OPRIRE A RULMENTULUI Dacă este necesar, scoateți placa de oprire a rulmentului și scoateți rulmentul cilindrului de schimbare din carter. Separați carterul (pagina 10-8) Îndreptați clema șaibei de blocare și scoateți șurubul de blocare, apoi scoateți legăturile de schimbare. RULMENTUL BARILEI SHIFT (FAȚĂ) LIAJĂ DE ÎNCĂLCARE BLOCARE SPĂLĂTORĂ TABĂ DE SELECȚIE Îndepărtați șurubul și tija schimbătorului. Scoateți arborele de selecție din carter. INSPECȚIA LIGĂRII SELECȚIEI ARBORULUI DE SELECTARE Verificați gradul de uzură și starea generală a arborelui de selecție și a tijei de selecție și vedeți dacă sunt îndoite. Verificați gradul de uzură și starea generală a arcurilor de selecție și de retur. SELECȚIE LEGĂTURĂ SELECȚIE ARBOR ÎNTORNIRE arcuri 10-6

Verificați gradul de uzură și starea generală a capacului de praf al arborelui schimbător. Verificați starea generală a rulmenților acului și vedeți dacă au un joc excesiv. RULMENTELE ACULUI CAPACUL DE PRAF PENTRU SPĂLAREA DE MONTAJ Remontați șaiba pe tija selectorului. Remontați legătura selectorului prin alinierea capetelor arcului de întoarcere cu știftul. CAPITOLUL PRIMARIEI PIN-ului Remontați arborele de selecție pe jumătatea carterului stâng și montați legătura de selecție (cea mai mică) prin alinierea legăturii cu canelura arborelui așa cum se arată. Montați o nouă șaibă de blocare și șurubul de pe tija selectorului. Strângeți șurubul și îndoiți clema de blocare a șaibei de blocare până la șurub. CUplul de strângere a șurubului de blocare a legăturii de schimbare: 2,5 kg-m ALINEAREA ARBORULUI DE schimbare Remontați legătura de schimbare pe arborele de schimbare prin alinierea marcajului de perforare pe arbore cu fanta din legătură. ALINEA Strângeți bine șurubul. 10-7 BULT DE LIGARE DE SELECȚIE A VITEZEI

Montați inelul și arcul așa cum se arată. Montați tija de împingere, șaiba și piulița flanșă. Strângeți bine șurubul. PIULITĂ DE OPRIRE CU INELARE PRIMARIE INELARE CU SPĂLĂTORĂ FLANȚĂ Remontați știftul în cilindrul de selecție. Instalați placa cu came în cilindrul schimbătorului ținând tija schimbătorului și tija de împingere așa cum se arată și aliniați știftul cu fanta din placa cu came. ALINEAȚI PLACA CAM CAMUTA Montați următoarele piese; patru știfturi pe piulița butucului plăcii de împingere a plăcii cu came STUDS Strângeți șurubul piuliței butucului la cuplul specificat. CUplu de strângere: 2,8 kg-m Asigurați-vă că legătura de împingere este complet cuplată în placa cu came și că legătura de selecție este complet cuplată cu știfturile. Verificați funcționarea legăturii de selecție a treptelor de viteză. PLACĂ DE APLICARE NUCI BUTĂ BULT BUTE NUCI SELECȚIE TIJĂ 10-8

SEPARAREA CARTERULUI Îndepărtați componentele necesare separării înainte de a separa carterele (pagina 10-2). Scoateți cele 22 de șuruburi. Opt șuruburi de 10 mm au șaibe de etanșare. Poziționați motorul cu carterul drept pe jumătate în jos. Trageți tija selectorului departe de butoiul selectorului. Separați parțial jumătatea carcasei și puneți suporturile carcasei în poziție. Așezați cârpe sub pistoane pentru a preveni căderea lor pe cutia de viteze atunci când jumătatea stângă a carterului este scoasă. Ridicați jumătatea carterului stâng. Scoateți știfturile și inelele O. Îndepărtați toate urmele de etanșant lichid de pe suprafața de împerechere a carterului. STUDS/O-RINGS STUDS GEARBOX BOX DEMONTARE Separați carterele (mai sus). Arborele primar poate fi îndepărtat fără a scoate legătura selectorului. Scoateți arborele primar. ARBOR PRIMAR 10-9

Deblocați piulița de blocare a lagărului frontal de pe arborele de intrare cu un burghiu sau o tijă de blocare. Țineți arborele primar cu instrumentul de fixare a arborelui și scoateți piulița de blocare. Demontați-le, DEBLOCAȚI UNELTUL DE PRINȚARE A ARBORULUI Îndepărtați următoarele părți: legătură de selecție (pagina 10-4). Placă de montare a lagărului butoiului de selecție. axa furcii de selecție. furci de selecție. PLACĂ DE FIXARE A FORCELELOR SHIFT SHIFT SHIFT SHAKFT AURĂ Scoateți rulmentul frontal de pe butoiul de schimbare și scoateți butonul de schimbare. RULMENTUL CILINDRULUI DE SELECȚIE Scoateți treapta de viteză finală (pagina 9-13). Îndepărtați rulmentul frontal de pe contraarborele și trageți contraarborele din roți dințate. Îndepărtați pinionele de pe contra arbore. PENTRU PENTRU PENTRU PENTRU ARBREI 10-10

INSPECȚIA CUTIEI VITEZEI Verificați câinii de angrenaj, găurile de ambreiaj ale câinilor, dinții și manșoanele pentru orice uzură anormală sau excesivă sau semne de lubrifiere insuficientă. Măsurați diametrul interior al acestor unelte. LIMITE DE SERVICIU: M4/M5, C2, C3: 34,04 mm Măsurați diametrul exterior al manșoanelor acestor pinioane. LIMITE DE SERVICIU: M4/M5, C2, C3: 33,92 mm Calculați jocul dintre pinioane și manșoane. LIMITE DE SERVICIU: 0,10 mm Verificați dacă canelura selectorului este uzată excesiv sau anormal. INSPECȚIA ACCESORIULUI SELECTORUL ARBORULUI ARBREI CONTROLULUI Verificați arborii de intrare și de revenire pentru semne de uzură anormală sau excesivă. ARBOR PRIMAR 10-12

REMONTAȚI Curățați toate piesele într-un solvent și înmuiați-le în ulei de motor curat înainte de a reasambla. Instalați toți rulmenții (4 buc) cu partea marcată orientată spre exterior. RULMENT M1 (15T) ARBOR PRIMAR M2 (18T) M3 (22T) SELECTOR FRONT MÂNECA RULMENTULUI M4/M5 RULMENT DE SABĂ Cl (40T) M4 (28T) LATUL MAI LUNG LATUL LUNG M5 (29T) 14 mm 17,6 mm C2 (31T) 15 mm 18 mm NUCĂ 19,0 kg-m ȘAPĂ ACEU PENTRU MÂNECA CL/C2 SPĂLĂTOARE SELECTOR SPATE M1 M2 M3 SELECTOR FRONTAL M4 M5 C5 (22T) RULMENT MÂNEC C3 SELECTOR CENTRAL C3 (28T) C4 (27T) CONTRABUS ARBĂ SPATE LATERA FRONTALĂ FATA C5 C4 C3 SELECTOR CENTRAL C2 10-13

Dacă este demontat, instalați rulmentul cu partea marcată orientată spre exterior. Remontați suportul lagărului cu marca „EXTERIOR” orientată spre exterior. Aplicați un agent de blocare la firele șuruburilor și strângeți complet șuruburile. BULURI MARCAȚI „EXTERIOR” Montați cilindrul de selecție. Instalați contra arbore și angrenajul C4/C5 așa cum se arată. SELECȚIUNEA ARBORULUI PINIU CUTIE C4/C5 Montați pinionul C3, manșonul C3 și selectorul central așa cum se arată. Aplicați ulei de desulfură de molibden pe canelurile selectorului. C3 PINION C3 SLEEVE CENTRAL SELECTOR Montați din nou ansamblul pinion C3/manșon/selector pe contra arbore. C3 SPROCKET/SLEEVE/SELECTOR ASSEMBLY 10-14

Reasamblați angrenajul C2, manșonul C1/C2, selectorul din spate, șaiba, rulmentul acului și angrenajul C1 așa cum se arată. Partea mai lungă a suprafețelor de alunecare a manșonului ar trebui să fie orientată către angrenajul Cl. C2 RULMENT DE ACEI SELECTORUL SPATEI Se aplică ulei de desulfură de molibden pe gâtul selectorului. MÂNECA Cl/C2 CEL MAI LUNG PININET DE SPĂLARE LATERALĂ C1 Aplicați ulei pe șaibă și instalați-l temporar în cupa interioară a rulmentului, așa cum se arată. Remontați pinioanele asamblate (pasul de deasupra) de pe arbore contrar, așa cum se arată. Nu lăsați mașina de spălat să cadă în carter. ASAMBLĂRI DE SPĂLĂTOR DE MĂSURĂ Instalați rulmentul frontal al contraarborelui cu partea marcată orientată spre exterior. Instalați temporar roata de transmisie și piulița finală pentru a împiedica alunecarea contracarborelui din carcasă (pagina 9-17). MÂNECA DE RULMENT M4/M5 SELECTOR FRONTAL Montați pinionul M4, manșonul M4/M5 și selectorul frontal pe arborele primar. Partea mai lungă a suprafețelor glisante ale manșonului trebuie să fie orientată spre pinionul M5. Aplicați ulei de desulfură de molibden pe gâtul selector. CEL MAI LUNG PINION LATERAL M4 10-15

Montați pinionul M5 și rulmenții de pe arborele primar. RULMENTI Remontați rulmenții cu partea marcată orientată spre exterior. SPĂLĂTOR PINION M5 Montați un nou piuliță de blocare pe arborele de intrare. Fixați arborele primar cu instrumentul de fixare a arborelui și strângeți piulița de blocare. CUplu de strângere: 19,0 kg-m INSTRUMENT DE PRINȚARE A ARBORULUI PRIMAR Blocați piulița de blocare în canelură la capetele arborelui primar (2 locuri) BLOC Furcile de selecție au următoarele semne de identificare: F: furcă față C: furcă centrală R: furcă spate MARKS 10-16

Scoateți compresorul inelului pistonului și baza pistonului B pentru pistonul N2 din carter. COMPRESORUL INELUL PISTONULUI BAZA PISTONULUI Țineți jumătatea carterului stâng și poziționați ghidajele de montare așa cum se arată. GHIDURI DE MONTARE A CARTERULUI Coborâți carterul până când se sprijină pe ghidaje pentru a instala pistoanele # 2 și # 4 în cilindrul lor. Îndepărtați zdrențele. Scoateți bazele pistonului A pentru pistoanele N 4 și N 6 din carter. BAZELE PISTONULUI A Scoateți compresorul inelului pistonului pentru pistonul N 6 din carter așa cum se arată. COMPRESOR 10-18 INEL PISTON

Scoateți compresorul inelului pistonului pentru pistonul nr. 4 din carter trăgând fiecare fir așa cum se arată. Țineți carterul și scoateți ghidajele de montare ale carterului. GHID DE ASAMBLARE COMPRESOR INEL PISTON COMPRESOR Instalați știfturile și inelul O. GHIDURI DE ASAMBLARE A CARTERULUI STUD STUDS/O-RINGS SELECTOR LINKAGE STUD Aplicați etanșant pe suprafețele de împerechere ale carterului, așa cum se arată. Cuplați tija selectorului cu butoiul selectorului și așezați carcasa. APLICAȚI UN AGENT DE ETANșARE PE ACESTE ZONE 10-19

Înveliți șuruburile de 10 mm (sub filete) cu ulei. Strângeți toate șuruburile carterului în diagonală în 2-3 treceri. Opt șuruburi de 10 mm au șaibe de etanșare. Începeți mai întâi cu șuruburile cu diametru mai mare. CUpluri de strângere Șuruburi carter 10 mm: 3,5 kg-m Șuruburi carter 8 mm: 2,6 kg-m Șuruburi carter 6 mm: 1,2 kg-m 6 x 35 ȘURBURI 10 ȘURBURI x 120 ȘURBURI de 8 x 123 ȘURBURI de 10 x 135 mm ȘEȘPANTE DE ETANșARE 6 x 35 mm ȘURUBURI ȘAPA DE ETANșARE Remontați piesele îndepărtate (pagina 10-2). REMONTAREA CAPACULUI FRONTAL AL MOTORULUI Dacă a fost demontat, instalați suportul lagărului. SUPORT RULMENT 10-20

Aplicați etanșant pe suprafețele carterului așa cum se arată. APLICAȚI UN AGENT DE ETANȘARE ÎN ACESTE ZONE 5mm Aliniați știftul senzorului de poziție a cutiei de viteze cu clapeta așa cum se arată. O-RING Instalați inelul O pe orificiul de ulei. ALINEA Montați următoarele piese: o garnitură nouă. știfturi și inel. Inele O și conducta de ulei. Puneți cutia de viteze în poziția neutră. Instalați capacul frontal al motorului prin alinierea știftului senzorului cu piulița cilindrului și, de asemenea, alinierea pasajelor de ulei. O-RING/STUD O-RING/STUD O-RINGS Strângeți șuruburile capacului frontal al motorului în diagonală în 2-3 treceri. Remontați piesele îndepărtate în ordinea inversă a îndepărtării. Umpleți motorul cu ulei (pagina 2-4). Umpleți motorul cu lichid de răcire (pagina 5-7). BULURI DE ACOPERIRE 10-21