Echipamente de ciclism, știri despre biciclete de drum și teste de echipamente pentru ciclism

Grupul Rossignol restructurează activitatea Time. Sfârșitul Made in France ?

De Guillaume ROBERT miercuri, 13 februarie 2019 - Știri - Acest articol a fost citit de 17303 ori. Comentarii: 35 .

Cu acest comunicat de presă din 12 februarie, Grupul Rossignol anunță că „în ciuda unei serii de măsuri deja întreprinse pentru a reduce costurile și a crea sinergii de la preluarea sa în februarie 2016, Time încheie anul financiar 2018-2019 în deficit pentru al treilea an consecutiv. "

Dificultăți explicate în principal prin destrămarea diferitelor activități TIME pe 3 situri geografice, Nevers (pedale), Voreppe (împletitură de carbon) și Gajary în Slovacia. Prin urmare, a fost pus în aplicare un plan de reorganizare și restructurare, iar acesta din urmă prevede în special raționalizarea sistemului industrial TIME în jurul a două situri, Nevers pentru pedale și Gajary în Slovacia.

Zvonul care funcționa de câțiva ani potrivit căruia producția în Franța nu mai era durabilă este, prin urmare, acum real.

În cazul în care comunicatul de presă nu o precizează clar, se afirmă că „Activitățile de proiectare și marketing ale Time vor fi reunite la sediul grupului Rossignol din Moirans, pentru a genera sinergii cu privire la aceste activități în cadrul diviziei „Ciclism”.."

Prin urmare, cuvântul „fabricare” nu mai apare. Timpul rămâne astfel proiectat și asamblat în Franța, „și va putea profita de cele mai bune dintre celelalte mărci de biciclete de vârf ale grupului (Felt, Rossignol Bike)”. Fabricarea 100% franceză a TIME nu va supraviețui mult timp Roland Cattin, care a murit în 2014.

Compania desfășoară deja, între fabricarea cadrelor și furcilor pentru biciclete, o „majoritate foarte mare a producției sale” în regiunea slovacă Gajary, potrivit grupului.

Acest proiect prevede eliminarea a 29 din cele 43 de locuri de muncă în prezent în afacerea Time din Franța. Grupul Rossignol este pe deplin conștient de emoția cauzată de acest plan de reorganizare. Se angajează să ofere angajaților în cauză oferte de reclasificare în cadrul grupului Rossignol din Franța, unde au fost deja identificate 16 posturi. În caz contrar, vor fi puse în aplicare măsuri de reclasificare externă. Întoarcerea rapidă a tuturor la un loc de muncă permanent este prioritatea Grupului Rossignol.

Comentarii 35
Discuția continuă în altă parte 1

PHILEG Miercuri, 13 februarie 2019, 1

Uimit? Nici măcar. Din momentul în care o parte din producție a fost mutată în Slovacia, este ușor să ne imaginăm politica pe termen scurt a lui Rossignol. Pasul următor China sau Taiwan?

Tony Miercuri, 13 februarie 2019, 2

Ultimele lor pedale Xpro sunt în opinia mea cele mai bune de pe piață.

Stef Toupenet Miercuri, 13 februarie 2019, 3

Am condus cu primul Time automat
Mulțumesc prietenului meu Pascal Guyot pentru sponsorizarea din 1988
Ulterior, prin el am încercat să am un interval de timp personalizat plătind prețul maxim.
Timpul nu a găsit niciodată timpul să o facă.
Scuze întotdeauna false, profesioniștii au venit înaintea mea, nu mă deranjează, dar rezultatul îl vedem astăzi.
Este ca și Look, care singura dată când am avut nevoie de serviciul post-vânzare pe un cadru, nu putea beneficia de garanție completă pentru cadru, totuși dealerul meu de biciclete era sigur că va funcționa.
Să cred că sunt aici doar pentru a plăti prețul complet pentru cadrele din plastic făcute nu știu unde și ștampilate MADE IN FRANCE
-
Nu ar trebui să fie o surpriză dacă de atunci m-am mutat la Cannondale pentru cadre ciclice și personalizate în drum spre Le Vacon

Ratapignata Miercuri, 13 februarie 2019, 4

PHILEG Miercuri, 13 februarie 2019, 5

Rossignol nu mai este francez de ceva vreme, chiar dacă continuă să angajeze aproximativ 1000 de oameni în Franța. Din 2008 până în 2013 a fost deținut în proporție de 77% de un fond de investiții australian, Macquarie. Vândut în 2013 unui fond norvegian de investiții Altor pentru 80% din acțiuni.
De luat la condiţional, Timpul și-ar împinge restructurarea până la vânzarea exclusivă a produselor sale prin internet.

Francois B. Miercuri, 13 februarie 2019, 6

Visam de câțiva ani la un timp realizat în Franța pentru a mă plăti pentru cel mai bun carbon (RTM). Ei bine, este mort pentru producătorii din Franța. Cu toate acestea, există companii care reușesc să rămână în Franța în alte sectoare, desigur, cu prețul unei cercetări și dezvoltări impecabile și a unei politici industriale pe termen lung (și nu doar financiare cu rentabilitate imediată a investiției). Milă.

Kovalski Joi, 14 februarie 2019, 7

Din păcate, costul forței de muncă în Franța este prea mare și nu este suficient în altă parte. Dar în Franța bem mai întâi.
Milă

Delouche Jean yves Joi, 14 februarie 2019, 8

Sunt în pedale timp de 30 de ani. Cel mai bun sistem pentru mine, singurul care se adaptează pe deplin la corpul ciclistului, nu neapărat foarte asemănător. În ceea ce privește cadrele, mult prea scump pentru mine. Cred că trebuie să nu mai credem sau să îi facem pe oameni să creadă că în Franța suntem cei mai buni și că produsele noastre sunt excepționale. În altă parte există și oameni cu cunoștințe și care știu și le place să facă calitate.
Timpul va dispărea. Milă.

Did77 Joi, 14 februarie 2019, 9

Timpul este un cadru de calitate, dar a suferit de erori în strategii. O lipsă de vizibilitate în lumea profesională și o comunicare inexistentă pentru un produs elitist.

Ericflorin Joi, 14 februarie 2019, 10

Producătorii închid fabrici din Franța pentru a produce aceleași produse fabricate în altă parte, care, fiind mai ieftini, ajung să-i convingă pe cei care sunt reticenți să se mute să se conformeze ei sau să piardă venituri sau chiar profit.
Atâta timp cât prețul produselor fabricate în altă parte nu include o parte necesară pentru a acoperi costul acestei relocări (șomaj, pierderea de know-how, dispariția sectoarelor), vom ajunge la pierderea noastră.

Alex Joi, 14 februarie 2019, 11

Deci, dacă se mută în altă parte pentru a produce mai puțin costisitoare, prețurile vor fi mai accesibile. Oh, nu, doar o marjă mai mare pentru acționari .

Jsurf Joi, 14 februarie 2019, 12

Deci clasic, din păcate. Producția franceză nu este compatibilă cu logica financiară a fondurilor de investiții care se transmit reciproc. Pentru a rambursa datoria cumpărării cu pârghie, este necesar să obțineți cât mai mult profit posibil. Este implacabil, deoarece managementul este el însuși interesat de sistemul care permite o îmbogățire spectaculoasă și rapidă. Calculele de rentabilitate datorate unei relocări au fost efectuate fără îndoială înainte de preluare, mai ales dacă site-ul exista deja și subcontractarea este ușor de identificat.

Michel p Joi, 14 februarie 2019, 13

Acesta este modul în care este necesar să luați pentru a face un concurent să dispară și să recupereze această tehnologie
Eu, care eram în proces de înlocuire a monturii mele, am avut încă de ales
alpes huez 01 sau colnago v2r cu o înclinație foarte mare pentru timp, dar ?

cum își vor putea justifica prețul
Va urma

Bastien07 Joi, 14 februarie 2019, 14

Pentru pedalele JeanYves, puteți încerca Speedplay. Pacat de Time, dar politica lor comerciala pentru magazine a fost ireala. exclusivitate geografică de neînțeles, preț între mag. ilogic pe scurt.

Atlan Morandini Vineri 15 februarie 2019, 15

Afirmați că doriți să evidențiați 100% franceză, dar alegeți un nume străin pentru marcă. deja asta a spus multe despre logica raționamentului din această casetă, apoi au continuat dând nume improbabile ale unor cadre precum „Scylon” de foarte prost gust mult prea aproape de „Zyclon” (b) de memorie sinistră, motociclistul nu ar face greșeala de a ne vinde un cadru numit „Veldhiv” !

smog Vineri 15 februarie 2019, 16

Apropo, suntem justificați în fiecare zi că ISF nu se va întoarce pentru a evita plecarea șefilor în străinătate. Aici este puțin diferit, dar arată realitatea.
Pentru numele companiei, „Time”, desigur că nu este franceză; dar asta este o idee destul de bună, evident. Când notele nu sunt în numele creatorului, acestea sunt în mare parte în limba engleză în domeniul ciclului, este în regulă cu oricine cred (Giant?)
Și să nu uităm marile începuturi de la sfârșitul anilor '80 cu Lemond în special. Timpul nu trebuie redus la ultimii ani, acest brand are o istorie și o eră;-)
Pentru a termina, sper că pedalele nu vor dispărea într-o zi sau alta, pentru mine este perfecțiune (Xpresso și, din moment ce ultimele par chiar mai bune din ceea ce mi-au spus utilizatorii).

Robert Vineri, 15 februarie 2019, 17

Observă cineva lipsa de strategie comercială a mărcii? Trebuie să căutați să găsiți revânzători, spre deosebire de multe mărci fabricate în China, cum ar fi Cervélo, care poate fi găsit peste tot

grichka Vineri, 15 februarie 2019, 18

Cervélo, mai există acest brand? Trebuie să se împlinească 8 ani de când am văzut ultimele noi în magazin

Nonaud Vineri, 15 februarie 2019, 19

Cervelo există încă, dar distribuția este destul de confidențială. De asemenea, echipează echipa Sunweb în 2019

Pacat, si din pacate previzibil. acum unul sau doi ani (înainte de preluarea de către Rossignol), pictura a fost deja realizată în Slovacia, tuburile încă împletite și asamblate în Moirans (confirmat de o vizită la fabrică).
După ce mărci istorice precum Colnago sau Campagnolo au urmat aceeași logică (față de Italia), cu excepția faptului că imaginea mărcii nu este chiar aceeași.
O viziune pe termen lung.

mica Duminică, 17 februarie 2019, 21

marca de timp este ca un aspect pe care nu îl pun la îndoială. Bicicletele valorează prea mult sunt slab echipate. Exemplu: tije de scaun integrate nimeni nu le dorește. Roți care nu se potrivesc cu bicicleta 6500 € cu roți aksium. Culorile sunt urâte. timpul încă apare problema deficitului.
Am cumpărat un Lapierre xelius la 3500 € în ultegra di2 cu roți cosmice incluse în preț. ok este fabricat în China, dar problema timpului și aspectului produselor din China o vând la același preț.

grichka Duminică, 17 februarie 2019, 22

@mica: ar putea fi bine sa afli. care ar evita să scrie orice
prea scump și slab echipat? Sper să crezi la fel și la Audi. Trebuie să comparați ceea ce este comparabil.
vrea cineva TDS integrat? nu ești toată lumea. Rețineți că cele două versiuni sunt disponibile, cu și fără TDS integrat. Dacă le oferă pe amândouă, există o cerere pentru ambele.
culorile sunt urate (sic)? punct de vedere subiectiv
iar ultima ta propoziție este de neînțeles. Timpul fabrică mai ales în Franța, iar Look modelează cadrele în Tunisia și pictează și asamblează în Franța.

mica Duminică, 17 februarie 2019, 23

grichka ceea ce am vrut să spun în ultima propoziție este că, dacă timpul produce o bicicletă în China, va costa același preț. Pentru că știam că a fost fabricată în Tunisia și iată exemplul concret al bicicletelor care încă costă atât de mult. Când noi, dar aksium pe biciclete la 7000 €, este o mare prostie. iei exemplul la audi, e ca și cum ai lua un r8 și ai pune scaune din stofă pe el.

DEGRI2019 Miercuri, 20 februarie 2019, 24

Strategiile comerciale și poziționarea produselor trebuie puse sub semnul întrebării, este un loc de muncă real, dar pentru fondul de investiții al „lumii noi”, doar rentabilitatea investiției ultra rapide de două cifre contează și această muncă internă nu îi interesează. nu. Și deseori îi alungăm pe cei cărora le păsa să facă această treabă și să salveze mobilierul .

grichka Miercuri, 20 februarie 2019, 25

Timpul se zbate de aproape 10 ani. Șeful fondatorului Cattin a făcut totul pentru a rămâne în Franța și, prin urmare, compania era pe linia roșie. după moartea sa, Time a fost vândut cu 1 €. asta spune totul ...
Deci, să fim fericiți dacă această companie franceză poate rămâne în Europa, cu BE și R&D în Franța.

Traiasca Franta Vineri, 15 martie 2019, 26

Traiasca Franta Vineri, 15 martie 2019, 27

Traiasca Franta Vineri 15 martie 2019, 28

@ atlan morandini crezi că salvarea unui producător de biciclete de ultimă generație depinde în principal de un nume francez? No Times 1 - o privire de design învechită la Willier și Bianchi. 2 o imagine de marcă elitistă despre care se știe că vinde biciclete foarte/prea rigide 3. O imposibilitate bugetară de a sponsoriza o echipă mare într-un turneu mare Nu știu istoria industrială a produselor, dar câți comercianți cu amănuntul ai mărcii m-au descurajat să cumpăr Time. Nu conduceam 10.000 de terminale pe an. Pe de altă parte, înapoi din greșeală, faceți o copie de rezervă cu mașina pe bicicletă, aceasta pleacă din nou în Isère și este reparată ca fiind nouă în trei săptămâni și că nu au avut nevoie să vă spună, faceți-o cu un drum. Timpului îi lipseau un designator modern și un director comercial modern și pasionat, cu carte albă și, probabil, o capacitate de moștenire eficientă. Este trist virenque și toți cei care s-au simțit bine pe această frumoasă marcă trebuie să fie foarte triști .

Traiasca Franta Vineri, 15 martie 2019, 29

@ phileg când vorbești despre fonduri de investiții sau fonduri de pensii evoci în tăcere soarta Timpului. va fi identic cu orice companie cumpărată de acești prădători pe care o cumpără în direct pe bestie atâta timp cât poate scuipa ceva, nu fac nici o investiție sau cel puțin și când totul este „plantat” revinde la cel mai mare ofertant

Traiasca Franta Vineri 15 martie 2019, 30

Indiferent de această restructurare a companiei, intervalul de timp este în mișcare.
În plus față de evidențierea Alpe d'Huez 01 & 21 în versiunea lor pe disc, modelele Scylon și Fluidity se îndreaptă spre ieșire. Retrase din configuratorul online, par să se plece în anonimat pentru aceste versiuni Aero și Granfondo. Milă.

Djibax Joi, 18 iulie 2019, 32

Nu cred că punctele de timp sunt legate de producția din Franța. Offshoring-ul este o consecință a performanței slabe a mărcii, nu invers.
Trebuie să fii obiectiv, tocmai mi-am schimbat bicicleta și în niciun moment nu mi-a venit în minte numele Timp. nici măcar pentru că este prea scump, ci în primul rând pentru că nu sunt la fel de buni ca ceilalți. Într-un moment în care toate mărcile majore dezvoltă aerul bicicletelor lor. time lansează un Alpe d'Huez care comunică cu privire la creșterea în greutate "incredibilă" de 150g comparativ cu generația anterioară (cel mai ușor timp din istorie. dar nu mai ușor decât concurența de altfel). sau un bob de mai puțin de 1W într-un gât de 7-8%. adică un progres total neglijabil și neinteresant. Din păcate întârzie 10 ani. Plătiți mai mult pentru made in France de ce nu. dar nu cu prețul cercetării și dezvoltării și al poziționării învechite.

Pirinei 65 Duminică, 8 martie 2020, 33

În toate dificultățile există oportunități
Cred sincer în posibilitatea producției în Franța cu control inteligent al costurilor. Știrea ne arată limitele dependenței de Asia.
Există, de asemenea, o clientelă pasionată, făcută astfel din împrejurimi frumoase, cu culori frumoase etc.
Dacă Time este cu adevărat de vânzare pentru un look sau un LVMH, această aventură este jucabilă în orice caz personal, voi rămâne fidel acestui brand.
Laurent
Pirinei 65

Aurelien Marți, 21 aprilie 2020, 34

Pentru înregistrarea din anii 2005 2008, Timpul a fost o referință în ceea ce privește imaginea, Tom BOONEN, CHAVANEL, VIRENQUE. am cucerit. La vremea respectivă, prețurile erau foarte mari în comparație cu piața și. ciudat am văzut mai multe (+) în pelotoni !
Acum, prețurile Time nu sunt ridicole în comparație cu alte mărci de biciclete complete. iar notorietatea a scăzut cu adevărat.

Timp pentru mine = forță (nu o fisură sau altă defecțiune din partea mea), performanță și este un compromis foarte bun între flexibilitate și rigiditate.
Finisaj = calitatea materialelor, prelucrarea manuală din CARBON și cadrele nu sunt realizate într-o matriță cu lanț fără cunoștințe speciale. (Pentru că numărul mărcilor va crește în ultimii ani)

Timpul avea un viitor superb înaintea lor, dar departamentul de marketing trebuie îmbunătățit serios, trebuie făcută mai multă publicitate, vânzări mai serioase ale magazinelor de biciclete pentru a retransmite pasiunea. Și am sponsorizat o echipă de turneu mondial și cererile vor crește evident, deoarece funcționează așa, deoarece calitatea este deja acolo! Și păstrați producția în Franța .
Unele branduri italiene de biciclete ajung acolo de ce nu Time

Aurelian Marți, 21 aprilie 2020, 35

În urma comentariului meu anterior

Am avut mai multe mărci de biciclete, dar
În timp am avut Vxrs (primul meu ocazional) să facă curse FFC. După un RXRS ȘI un IZON. Acum merg cu un ciclu. cu ceva cumpărături.

O zi buna

Biletul nu are trackback-uri

1. Luni, 18 februarie 2019, de タイムもついにフランスメイドでなな