Istoria caravanserelor și a caselor de poștă din Iran; Avada Creative

Istoria caravanserelor și a caselor de poștă din Iran

Introducere

Istoria caravanserelor - hanuri excelente de drum - se întoarce în vremuri foarte îndepărtate: istoricii greci citează caravanserele din epoca achemenidă construite pe principalele drumuri ale Imperiului, la intervale mai mult sau mai puțin regulate, comparativ cu distanța parcursă zilnic de o rulotă de călători sau comercianți.

Clima dură și ariditatea multor platouri iraniene, unde precipitațiile sunt relativ scăzute, au însemnat că pe drumuri existau locuri de odihnă unde călătorii puteau obține apă și hrană. Având în vedere distanța mare care separă adesea aglomerările rurale și urbane, traversarea țării ar fi aproape imposibilă fără existența acestor pensiuni rutiere, iar diferitele regiuni ar rămâne în mod natural izolate unele de altele. Este adevărat că caravanseraisul s-a dezvoltat mai ales după intrarea islamului în Iran, dar trebuie remarcat faptul că, din timpul domniei dinastiei achemenide, istoricii greci precum Herodot și Xenophon au subliniat existența unui drum de rețea vast și a unor locuri de odihnă sigure în diferite regiuni ale Imperiului. Herodot scrie: „ Drumurile Imperiului sunt măsurate de parsang. La fiecare patru parsanguri, există locuri în care sunt amenajate hanuri bune."[1]

Tchâpârkhâneh (poștă), Meybod-Yazd

Sub arsacizi și sasanizi, securitatea drumurilor și existența caravanserelor erau imperative pentru controlul vastului imperiu persan. Mai mult, Iranul se afla pe rutele comerciale internaționale care leagă Vestul, lumea mediteraneană și Orientul Îndepărtat. Principalele rute ale Drumului Mătăsii au trecut prin regiunile nordice ale Imperiului. Pe lângă importanța strategică a drumurilor pentru Imperiul Persan, siguranța rutieră și confortul călătorilor și al comercianților care au parcurs aceste drumuri lungi au asigurat o sursă foarte importantă de venit pentru trezoreria regală.

Caravanserele achemenide și arsacide au, din păcate, toate au dispărut, dar rămășițele rare caravanere sassanide care au fost descoperite de arheologi arată că marile caravanserele din perioada islamică au luat ca model planul general al prototipului lor pre-islamic. Darvazeh Gatche caravanserai (Figura 1), pe drumul dintre Shiraz și Firouzābād, este una dintre cele mai vechi clădiri de acest gen. Fundațiile de piatră și mortar și unele ziduri ale acestui caravanserai au fost păstrate până în prezent. Clădirea este formată dintr-o curte centrală înconjurată de mai multe galerii.

Figura 1: Planul caravanei Darvâzeh Gatche, datând din vremea sasanidelor. Acest plan, bazat pe organizarea clădirilor în jurul unei curți centrale, devine modelul pentru caravanserais în perioada islamică.

În lucrarea sa intitulată Caravanseraisul Iranului, Maxime Siroux [2] scrie: „ La sfârșitul erei sassanide existau două tipuri de caravane: în primul rând, caravaneile care, la fel ca caravaneile Darvâzeh Gatche, constau dintr-o curte centrală înconjurată de un grajd mare pentru adăpostirea animalelor. Apoi vine caravanseraisul cu aceeași curte centrală, de data aceasta înconjurat de o serie de camere dreptunghiulare destinate să găzduiască călătorii. În primul tip, cazarea călătorilor a fost exclusă, în timp ce al doilea plan s-a dezvoltat în perioada islamică."[3]

Figura 2: Planul caravanserailor Lat, la 28 km sud de Rasht, datând din vremea Qâdjâr-urilor, cu patru iwani.

Într-adevăr, în perioada islamică, planurile acestor două tipuri de caravane antice au fost suprapuse rațional pentru a asigura extinderea funcționării caravanei. Noul plan include o curte centrală, înconjurată de camere folosite pentru a găzdui călători, iar în spatele acestor camere sunt galeriile în care sunt amplasate grajdurile pentru adăpostirea animalelor. În majoritatea caravanserelor din perioada islamică, curtea centrală este de asemenea înconjurată, la fel ca în palatele Arsacid și Sassanid, de două sau patru terase. În Pakistan, Afganistan, India și Asia Centrală, multe caravane au fost construite în conformitate cu acest nou plan iranian.

Adaptarea unui plan principal pentru toate zonele climatice diferite

Structura caravanei iraniene se caracterizează prin organizarea clădirilor în jurul unei curți centrale deschise. Cu toate acestea, acest plan este supus modificărilor cerute de situația climatică a diferitelor regiuni iraniene. Această adaptare se referă atât la configurație, cât și la structura externă și la utilizarea materialelor de construcție.

1- Caravanserais din zona de coastă a Mării Caspice

În zona de coastă din sudul Mării Caspice, caravanserais-urile sunt puține la număr în comparație cu alte zone climatice ale Iranului. Într-adevăr, spre deosebire de regiunile centrale ale platoului iranian, în zonele de coastă, rata de precipitații este ridicată, apa este abundentă, clima este temperată și densitatea populației este de așa natură încât orașele și satele se apropie. Toate acestea sunt motive pentru a explica raritatea caravanserelor. Rămășițele caravanserelor din această zonă climatică confirmă faptul că au fost concentrate pe drumurile care leagă platoul central de zonele de coastă și că dispersia lor de-a lungul liniei de coastă a fost scăzută. Caravanserele din sudul Mării Caspice fac obiectul planului general al caravanserelor din regiunile aride: clădirea este deci dezvoltată în jurul unei curți centrale, ceea ce reduce aerisirea și circulația aerului în interiorul camerelor. Camere și grajduri. Desigur, acest plan nu s-a adaptat bine la situația climatică a acestei regiuni foarte umede, dar acest spațiu închis era justificat de o preocupare pentru siguranță în fața atacurilor tâlharilor de autostrăzi.

Caravanseraiul avea astfel un spațiu complet închis, dar cazarea pasagerilor se afla pe terase, ceea ce le oferea cea mai bună ventilație posibilă (Figurile 2).

Se pare că majoritatea caravanserelor de pe coasta Caspică au fost construite de arhitecți și zidari provenind din orașele platoului central, deoarece nu sunt construite cu materiale locale (lemn și stuf), ci cu materiale dure din regiunile centrale ale Iranului: cărămidă, piatră, mortar etc.

2- Caravanseraisul zonei de coastă din Golful Persic și Marea Arabiei

3- Caravanserais în regiunile muntoase

În regiunile muntoase, caravanserais-ul trebuia protejat împotriva frigului și a vremii nefavorabile: de aceea erau deseori fără o curte centrală, compensată de o cameră mare pentru a găzdui călătorii. În jurul acestei camere erau organizate galerii folosite ca grajduri. Obiectivul principal al configurației acestor caravanserais a fost să păstreze căldura în interiorul clădirii:

- Înălțimea tavanului, adică dimensiunea dintre podea și tavanul camerelor, a fost redusă în comparație cu lungimea și lățimea. Grajdurile erau amplasate între zona exterioară, dormitoarele și holul central, iar acest lucru păstra cât mai mult căldura produsă în interiorul caravanei.

Figura 5: Imagine a caravanei Sharaf pe drumul de la Sarakhs la Mashad, datând din perioada Seljuk. Curtea nordică este mai somptuoasă decât cea sudică.

- Fundațiile și zidurile caravanserelor din regiunile muntoase erau adesea din piatră. În unele caravane, cum ar fi cele din Shebli, bolțile sunt din cărămidă, în timp ce în alte caravane, cum ar fi cele din Emâmzâdeh Hâshem și Gambosh, bolțile sunt din piatră. (Figura 4) Bolțile, fie ele din cărămidă sau piatră, erau foarte grele, iar pentru ca fundațiile clădirii să-și susțină greutatea, zidarii au trebuit să îngroașe zidurile. Cu toate acestea, în regiunile muntoase, grosimea pereților ajută și la reducerea schimbărilor drastice de temperatură.

- Pentru a asigura siguranța caravanei împotriva atacurilor bandiților, caravanserele din regiunile muntoase au format un pătrat complet închis, fără niciun contact cu spațiul exterior.

- Unele caravane, cum ar fi caravaneile Gambosh (Figura 4) erau pe jumătate subterane, astfel încât să reducă contactul clădirii cu mediul înconjurător, în special în timpul sezonului rece.

- Intrarea în caravanserai era mică și în spatele ușii o cameră special amplasată împiedica pătrunderea aerului rece direct în interior.

4- Caravanseraisul câmpiilor de pe platoul central

Caravanserais sunt mult mai numeroase în câmpiile platoului central al Iranului. Într-adevăr, cele mai mari, mai frumoase și mai somptuoase caravane din țară se găsesc în aceste câmpii imense iraniene. În aceste caravanserais, găsim din nou planul principal al acestor clădiri: o curte centrală înconjurată de două sau patru porticuri. Toate camerele călătorilor au vedere la curtea centrală, în timp ce grajdurile sunt situate în spatele dormitoarelor.

Camerele care înconjoară curtea centrală sunt pe o platformă, cu o terasă lată de aproape doi metri. Camerele aveau adesea 10-12 m². Aerisirea camerelor era asigurată de ușă și, uneori, de ferestre mici. Potrivit lui Mohammad Karim Pirnia, camerele aveau rareori uși și erau închise cu perdele. [5] Cele mai spațioase și mai luxoase camere se aflau în spatele porticului principal sau la cele patru colțuri ale curții centrale. Unele caravanserais, cum ar fi caravanele Sharaf pe drumul de la Sarakhs la Mashad, datând din epoca Seljuk, aveau practic două curți separate, una rezervată pentru personalități importante, iar cealaltă destinată călătorilor obișnuiți (Figura 5).

Tchâpârkhâneh (poștă), pe vremea Qâdjâre

Caravanserais a oferit uneori servicii diferite călătorilor. Caravanseraiul Mahyar (52 km sud de Isfahan, datând din timpul Safavidilor) a fost echipat cu o moară, o sală de rugăciune, o brutărie, o casă de ceai și o mică afacere. Meybod Caravanserai (situat lângă orașul Meybod, pe un drum de la Yazd la Isfahan, datând din epoca Safavid) a fost, de asemenea, echipat cu un comerț și o cisternă. Lângă acest caravanserai era și un Tchâpârkhâneh (poștă). Caravanseraiul lui Aliâbâd (pe drumul de la Rey la Qom, datând din perioada Qâdjârs) avea o baie publică.

În câmpiile platoului central al Iranului, securitatea caravanserelor a fost întărită cu fortificația zidurilor exterioare. În plus, în cele patru colțuri ale clădirii au fost ridicate turnuri defensive. Structura închisă a caravanei a protejat-o perfect de vânturile fierbinți, de mediul său deșert și de vremea rea. În curtea centrală, materialele folosite, inclusiv teracotă, cărămizi și piatră, au funcționat ca rezervor de căldură în timpul nopții.

Caravanserai din Kermân în perioada Qâdjâre

În caravanserai situate la granițele „Kavir” (deșert interior), cum ar fi caravanserai Ardakân (în provincia Yazd, datând din timpul Qâdjârs), caravanserai din Zeyn al-Abedin (pe drumul care leagă Yazd în Kermân, datând din timpul Safavidilor) și caravanserai din Jokâr (lângă orașul Tabas, în provincia Yazd), existau turnuri care acționau ca o fereastră (Bâdgîr) pentru a ventila interiorul clădirii în timpul căldurii sezon.

Trebuie remarcat faptul că caravanserais nu au fost construite doar pe drumuri, ci și în interiorul orașelor pentru a găzdui călători și comercianți. Pentru a facilita comerțul, caravanseraele urbane erau adesea construite lângă bazar, ceea ce îi conferea caravanei un aspect comercial. În marile orașe fuseseră construite mai multe caravane. Caravanele situate în orașe, cum ar fi Caravanseraiul din Mâdar-e Shâh (Mama Regelui) din Isfahan (Figurile 6) sau marele caravane din Shah Abbâs din Kâchân, erau diferite ca formă și funcție de caravanseraiul situat în afara orașe și drumuri.

Poștașă în era Qâdjâre

Drumul caravanserais a fost echipat cu fortificații pentru a apăra călătorii și mărfurile împotriva atacurilor oamenilor din șosea, de unde și structura izolată și închisă a acestor clădiri. Dar în interiorul orașelor, unde preocuparea pentru siguranță era mai puțin importantă, caravanseraiul făcea parte din țesătura urbană și se integra pe deplin în împrejurimile sale.

Pe de altă parte, caravanserais-urile rutiere se răspândeau adesea pe o suprafață mare, deoarece terenul era ieftin sau uneori oferit gratuit de stat. Dar în orașe, în special în cartierele din apropierea bazarului, terenurile erau foarte scumpe, iar caravanserele erau construite pe mai multe etaje pe terenuri mai puțin extinse. Mai mult, spre deosebire de caravanserais-ul rutier, unde o mare parte a clădirii era dedicată grajdurilor pentru adăpostirea animalelor, caravanserais-urile situate în orașe erau adesea fără grajduri sau aveau un spațiu foarte mic pentru păstrarea animalelor.

După apariția automobilului în Iran la începutul secolului al XX-lea și democratizarea călătoriilor, caravanserais și-au pierdut importanța de odinioară; au fost abandonati. Unele caravanserais rutiere au fost încredințate jandarmeriei naționale. Unii alții au devenit școli. Dar caravanserais-urile departe de locurile de concentrare a populației au fost complet abandonate și astăzi sunt doar ruine. În Isfahan, vechiul oraș caravanserai datând din timpul lui Shah 'Abbas I (Figurile 13 și 14) a fost păstrat, este în stare foarte bună și astăzi este unul dintre cele mai bune hoteluri din oraș.

Tchâpârkhâneh (poștă)

La fel ca și caravanserele, istoria Tchâpârkhâneh sau a caselor de poștă rutieră din Iran datează din perioada pre-islamică. Herodot și Xenophon citează în lucrările lor existența, sub acemeniți, a unui sistem de poștă regală cu numeroase stații de camioane, în toate regiunile vastului imperiu achemenid. Curierii înainte transportau expedieri, scrisori și decrete etc. pe drumuri. Ajunsi la casele de poștă în drum, au împrumutat caii proaspeți, înlocuiți caii obosiți, și și-au reluat imediat călătoria. Châpârii (curierii anteriori) s-au înlocuit reciproc, iar transportul poștal a fost astfel asigurat 24 de ore din 24. Xenofon atribuie înființarea acestui serviciu poștal regal lui Cirus cel Mare.

Casele poștale rutiere au continuat să fie importante sub Arsacide și Sassanide, dar și în perioada islamică până în vremurile recente, înainte de modernizarea drumurilor și apariția automobilului în Iran.

În timp ce ruinele multor caravanserais au fost găsite în diferite regiuni, foarte puține dintre Tchâpârkhâneh rămân. Potrivit lui Maxime Siroux, dispariția unui număr mare de case poștale vechi se explică prin faptul că acestea au fost adesea construite cu materiale cu rezistență redusă, cum ar fi teracotă sau cob, mai ales că, în multe atașat de caravanserais și este dificil astăzi să-i distingem în ruinele care rămân. [6] Cu toate acestea, o casă de poștă veche rămâne mai mult sau mai puțin intactă lângă caravanseraiul Meybod. Clădirea a fost fortificată, ca majoritatea caravanserelor de pe platoul central iranian. Acest Tchâpârkhâneh are o curte centrală înconjurată de grajduri acoperite pentru adăpostirea animalelor. Lângă ușa din față, erau câteva camere mici pentru a găzdui expeditori și, uneori, călători.

După modernizarea rețelei rutiere și a sistemului național de poștă, vechile relee de poștă rutieră au căzut în uz și majoritatea au dispărut.

Note

[1] Dicționar Dehkhoda, Châpârkhaneh

[2] Maxime Siroux, arhitect și cercetător francez, a studiat mult timp caravaneria iraniană. A predat și la Facultatea de Arte Plastice a Universității din Teheran.

[3] SIROUX, Maxime: Caravanseraisul Iranului, tradus în persană de Issa Behnam, ed. De la Organizația Națională pentru Protecția Patrimoniului, Teheran, 1944, p. 179.

[4] KLEISS, Wolfram și KIANI, Mohammad Youssef: Inventarul Iranului Caravanserai, zbor. 1, ed. al Organizației Naționale pentru Protecția Patrimoniului, Teheran, 1362 (1983), p. 11.

[5] PIRNIA, Mohammad Karim: Discursuri la biroul Organizației Naționale pentru Protecția Patrimoniului, Teheran, 1365 (1986).

[6] SIROUX, Maxime: Caravanseraisul Iranului, tradus în persană de Issa Behnam, ed. Din Organizația nr