Din ce în ce mai greu și din ce în ce mai puțin economic

Greutatea medie a vehiculelor a crescut cu 18% în 20 de ani, conform noilor date din SAAQ

  • Alte

puțin

Aruncați o privire la acest articol

Din ce în ce mai multe vehicule și vehicule din ce în ce mai grele, o febră SUV care nu dispare. diagnosticul este clar: Quebecul suferă de obezitate rutieră.

În aproape douăzeci de ani, masa medie a unui vehicul de pasageri (automobile și camioane ușoare) a crescut cu 18%, conform unui calcul al Biroului nostru de anchetă realizat din noile date de la Société de l'assurance automobile din Quebec (SAAQ) ).

Prin urmare, fiecare vehicul de pe drumurile noastre cântărește în medie cu 238 kilograme (524 lire sterline) mai mult decât în ​​2001, echivalentul a două frigidere.

Este ca și cum fiecare mașină sau camion ușor ar fi câștigat aproape 13 kilograme (28 de lire sterline) pe an.

De exemplu, Toyota Corolla cântărește 99 de lire sterline mai mult decât acum 10 ani și 418 lire sterline mai mult decât acum 20 de ani.

„Există considerații de siguranță (airbag-uri), dar și confort, echipament și funcționalitate care fac ca mașinile să fie din ce în ce mai grele”, explică cronicarul Gabriel Gélinas.

Aerul condiționat, geamurile electrice și sistemul de frânare ABS, de asemenea, adaugă kilograme, continuă el.

  • Annabelle Blais a fost la emisiunea lui Pierre Nantel la radioul QUB:

Mai puțin economic

Și toată greutatea asta influențează kilometrajul gazelor. Manualul Toyota Corolla de acum 20 de ani consuma 6,8 L/100 km (oraș și autostradă combinate). Pentru modelul din 2019, acesta este de 7,6 L/100 km.

„Deci, avem aceeași mașină care este mai puțin economică 20 de ani mai târziu”, explică Martin Trépanier, profesor titular în departamentul de matematică și inginerie industrială la Polytechnique Montréal.

„Îmbunătățirea eficienței combustibilului nu ne-a economisit benzină, ci ne-a permis să avem rezervoare mai mari. Este un pic absurd ", adaugă Catherine Morency, profesor specializat în ingineria transporturilor la Polytechnique Montréal și titular al a două catedre de cercetare în domeniul mobilității.

Nu fiecare mașină s-a îngrășat neapărat. Ford F150 sau Honda CRV sunt mai ușoare decât acum 20 de ani. Dar aceste camioane, mai grele decât un sedan, sunt prezente în număr mai mare pe drumurile noastre.

Transformarea flotei

F150 este acum cel mai bine vândut vehicul din Quebec și este al 5-lea cel mai înmatriculat (vezi tabelele).

„A existat într-adevăr o transformare a flotei”, spune doamna Morency, care lucrează cu Équiterre la un proiect de cercetare pentru a înțelege de ce SUV-urile și camionetele sunt atât de populare și cum contribuie acest lucru la congestionarea traficului.

Una dintre căile studiate de doamna Morency este că, cu cât vehiculele sunt mai mari, cu atât crește timpul de călătorie și congestia rutieră.

Modelele sale matematice arată că 3.500 de vehicule vor avea nevoie de 3,7 minute pentru a parcurge o porțiune de 5 km dacă toți șoferii conduc Smart. Cu toate acestea, acest timp crește la 8,3 minute dacă toată lumea conduce un Honda Accord și la 12,7 minute într-un SUV Ford Expedition.

„Dacă ocup mai mult spațiu pentru că mașina mea este mai lungă, distanța de frânare este mai mare și va exista spațierea vehiculului”, ilustrează ea.

„Vehiculul este din ce în ce mai mare, dar rata de ocupare a drumului este în scădere, de aceea vorbim despre obezitatea rutieră”, spune doamna Morency.

Aceasta este o linie importantă de gândire, a spus ea.

„În acest moment, nu ne dăm naibii în minte conceptul de dimensiune a vehiculului și impactul care ar putea avea asupra capacității infrastructurii noastre. "